新建改建片區(qū)要配建相應(yīng)的公交基礎(chǔ)設(shè)施,繼續(xù)實行城市公交低票價政策……為了緩解城市交通擁堵,近日,濟(jì)南市政府下發(fā)了《濟(jì)南市人民政府關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》,明確公交優(yōu)先發(fā)展的目標(biāo),并出臺一系列涉及土地利用、道路優(yōu)先、場站建設(shè)等扶持公交優(yōu)先發(fā)展的政策。
2015年萬人擁有公交車18標(biāo)臺以上 公交專用道總長達(dá)到180公里
去年底,山東省人大常委會審議通過了《山東省道路運輸條例》,該條例將于2011年3月1日起施行,條例中明確規(guī)定,政府應(yīng)在財政政策、資金安排、城市規(guī)劃、用地保障、設(shè)施建設(shè)、交通管理等方面支持公交優(yōu)先發(fā)展,鼓勵公眾選擇公共交通工具出行。
近日,濟(jì)南市政府也下發(fā)了《濟(jì)南市人民政府關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》。
12日,記者從《意見》中了解到,濟(jì)南市優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的目標(biāo)任務(wù)是,到2015年,城市公共交通客運量占總出行比重達(dá)到28%以上,萬人擁有公交車達(dá)到18標(biāo)臺以上,公交專用道總長度達(dá)到180公里,快速公交網(wǎng)絡(luò)力爭達(dá)到100公里,建設(shè)一級換乘樞紐站5個、二級換乘樞紐站10個,公交車停車供應(yīng)能力提高到80%。
到2020年,城市公共交通客運量占總出行比重達(dá)到40%,萬人擁有公交車達(dá)到20標(biāo)臺以上,建成一級換乘樞紐站10個、二級換乘樞紐站20個,公交車停車供應(yīng)能力提高到90%以上,基本形成以軌道交通和快速公交為骨干、普通公共汽(電)車為主體、出租汽車等其他公共交通方式為補(bǔ)充、城區(qū)公共交通與對外交通緊密銜接的城市公共交通體系。
新建片區(qū)要同步配建公交基礎(chǔ)設(shè)施 規(guī)劃公交場站將劃撥用地
《意見》中明確表示,新建居住小區(qū)、棚戶區(qū)改造、開發(fā)區(qū)建設(shè)、商務(wù)區(qū)、大型城市綜合體和大型公共活動場所(簡稱新建改建片區(qū))以及城市道路等城市基礎(chǔ)設(shè)施,須按照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn),配套建設(shè)相應(yīng)的公交基礎(chǔ)設(shè)施(包括公交換乘樞紐、公交場站、首末站、公交港灣式�？空炯傲Ⅲw換乘過街設(shè)施)。
對于新建改建片區(qū)規(guī)劃的公交場站,將由市公交企業(yè)作為項目主體,用地采用劃撥方式供給,由開發(fā)單位負(fù)責(zé)建設(shè),建成后按程序移交給市公交總公司使用,確保同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步竣工并交付使用。
高架路(橋)底層要充分利用 二環(huán)西路BRT將與高架路同步開建
《意見》表明,規(guī)劃、建設(shè)高架路(橋)時,在不影響正常交通的情況下,應(yīng)在適當(dāng)路段規(guī)劃建設(shè)公交基礎(chǔ)設(shè)施,已建高架路(橋)底層,適合建設(shè)公交基礎(chǔ)設(shè)施的,可根據(jù)實際需求充分利用。公交專用道規(guī)劃建設(shè)要與城區(qū)道路建設(shè)、改造同步進(jìn)行。
按照計劃,即將在今年7月開工建設(shè)的二環(huán)西路高架路,將充分利用高架路底層。二環(huán)西路BRT將與二環(huán)西路高架路同時建設(shè),參照二環(huán)東路的“雙快”通道,建設(shè)為上下兩層,上層為高架路,下層包括城市快速路,下層的城市快速路計劃建成8車道路面,其中保留2條BRT快速公交專用道路。
此外,《意見》中還提到城市中心城區(qū)新建或改建的雙向六車道及以上道路,應(yīng)根據(jù)公交運行需求辟建公交專用道�，F(xiàn)狀雙向六車道及以上道路無公交專用道的,應(yīng)根據(jù)綜合因素辟建公交專用道。具備物理隔離條件的公交專用道,可實行封閉或半封閉管理。
西客站綜合客運樞紐6月底前建成 將實現(xiàn)各種交通方式零距離換乘
記者從政協(xié)濟(jì)南市槐蔭區(qū)第七屆委員會第四次會議上了解到,西客站建筑面積15萬平方米的長途客運樞紐正在建設(shè)中,確保6月底前形成集高鐵、長運、公交于一體的綜合客運樞紐。西客站片區(qū)除規(guī)劃建設(shè)兩條軌道線外,也將建設(shè)BRT。
根據(jù)《意見》,將建設(shè)更多西客站這樣的綜合客運換乘樞紐�！兑庖姟分兄赋�,根據(jù)城市發(fā)展總體規(guī)劃和有關(guān)公交專項規(guī)劃,在城市環(huán)路、城市交通與鐵路、公路和民航等交通方式的連接點及大型公共活動場所周邊,逐步建設(shè)交通綜合換乘樞紐系統(tǒng),實現(xiàn)城市公交與其他交通方式之間零距離換乘。
公共交通將繼續(xù)實行低票價政策 逐步實行公交信號優(yōu)先
《意見》還指出,將加大公交發(fā)展的政府性資金投入。公交建設(shè)資金占城市建設(shè)資金支出的比例應(yīng)保持在5%以上。
將繼續(xù)實行城市公共交通低票價政策,最大限度地吸引客流,提高公交出行分擔(dān)率,緩解城市交通擁堵。適時進(jìn)行城市公共交通票制改革,全面普及電子車票,完善刷卡購票優(yōu)惠措施。
還將逐步對公共交通實行信號優(yōu)先,并在有條件的路口增設(shè)公共交通車輛專用導(dǎo)向車道,保障公交車輛優(yōu)先通行。支持城市公交向近郊城鎮(zhèn)延伸服務(wù),擴(kuò)大城市公交服務(wù)范圍。
