“堵車(chē)堵得厲害的時(shí)候，真的想借道BRT快速公交專(zhuān)用道，但是一進(jìn)去，又要遭罰款。”昨天上午，家住南方香榭里的市民胡顯云開(kāi)車(chē)去上班，沒(méi)想到整條高九路就像停車(chē)場(chǎng)一樣，全是車(chē)，堵得水泄不通。
“一邊是車(chē)扎堆，一邊是供幾輛公交車(chē)通行的專(zhuān)用路，公交車(chē)走了，就剩下空空的車(chē)道。能不能合理利用BRT快速公交專(zhuān)用道，緩解高九路的交通擁堵？”胡顯云很期望。
昨天，市人大代表張林東就高九路快不起來(lái)的現(xiàn)象，提出建議：在高峰期間，BRT快速公交專(zhuān)用道對(duì)社會(huì)車(chē)輛開(kāi)放，以減少堵車(chē)。
兩會(huì)現(xiàn)場(chǎng)封閉路段多共用路段反而成堵點(diǎn)
張林東說(shuō)，作為市人大代表，高九路堵車(chē)的問(wèn)題，他也收到了很多市民的建議，并且為此到高九路進(jìn)行過(guò)實(shí)地調(diào)查。調(diào)查的時(shí)間段大概分為三段：早高峰、中午和晚高峰。
2010年11月28日上午8點(diǎn)，張林東從二郎BRT快速公交專(zhuān)用車(chē)道的彩云湖車(chē)站起，驅(qū)車(chē)前往虎頭巖。這條線，一共7個(gè)公交車(chē)站，這些公交車(chē)站，多數(shù)都用鐵柵欄把中間兩個(gè)車(chē)道封閉了起來(lái)。
這條路，有的地方是三車(chē)道，有的地方只有兩車(chē)道�！皟绍�(chē)道的地方，除了快速公交專(zhuān)用道，能夠提供給社會(huì)車(chē)輛使用的車(chē)道只有一條了，堵車(chē)就成了自然現(xiàn)象。”
另外一個(gè)現(xiàn)象也引起了張林東的注意，由于公交專(zhuān)用道并沒(méi)有全路段封閉，有的路段劃了虛線，又允許社會(huì)車(chē)輛使用。張林東說(shuō)，特別是虎頭巖那個(gè)快速公交車(chē)站處還設(shè)置了一盞紅綠燈，社會(huì)車(chē)輛在這里又要分道，有往大坪走的，有往嘉華大橋方向走的，“車(chē)輛在這里亂成一團(tuán)，變道的、爭(zhēng)著離開(kāi)快速公交車(chē)道的，堵車(chē)問(wèn)題非常嚴(yán)重。”
隨后，張林東又開(kāi)著車(chē)在2010年12月3日和12月18日的中午和晚高峰到高九路進(jìn)行了兩次體驗(yàn)，得到的結(jié)果如出一轍。
為了緩解高九路交通擁堵的狀況，張林東提出了自己的建議，在保證BRT快速公交專(zhuān)用道不拆除的情況下，可以對(duì)社會(huì)車(chē)輛實(shí)行分時(shí)段開(kāi)放。早高峰開(kāi)放時(shí)間為7點(diǎn)30分~9點(diǎn)30分，中午開(kāi)放時(shí)間為11點(diǎn)30分~下午1點(diǎn)30分，晚高峰開(kāi)放時(shí)間為5點(diǎn)30分~8點(diǎn)30分。另外，還要拆除虎頭巖車(chē)站處的紅綠燈，為過(guò)街的市民修建人行天橋或地下通道。
場(chǎng)外聯(lián)動(dòng)封閉路段好比是石頭阻擋了車(chē)流前行
昨天上午8點(diǎn)40分，記者從高九路的彩云湖打車(chē)前往虎頭巖。
記者注意到，從彩云湖到虎頭巖車(chē)站一共7個(gè)車(chē)站，其中石新路車(chē)站、柏林站、聯(lián)芳園站、六店子站和虎頭巖車(chē)站實(shí)行了全封閉式運(yùn)行，這段長(zhǎng)12.34公里，封閉最長(zhǎng)的當(dāng)屬虎頭巖車(chē)站，長(zhǎng)1.1公里。
這5個(gè)全封閉的車(chē)站之間，又有很長(zhǎng)一段路沒(méi)有封閉，社會(huì)車(chē)輛可以與BRT車(chē)輛共同使用。
記者體驗(yàn)的這個(gè)時(shí)間段，也是上班的高峰時(shí)間，進(jìn)入六店子車(chē)站后，車(chē)輛擁堵現(xiàn)象就非常明顯。這一路段，雙向六車(chē)道。但其中，有兩車(chē)道是快速公交專(zhuān)用道，雙向各僅剩兩個(gè)車(chē)道供給社會(huì)車(chē)輛使用。
從六店子到虎頭巖車(chē)站，不過(guò)一公里多的距離，但是這一堵又是整整3分鐘。
在六店子車(chē)站與虎頭巖車(chē)站之間的共同車(chē)道，很多社會(huì)車(chē)輛開(kāi)始了爭(zhēng)搶車(chē)道，“只要一變道，就要堵�！钡母珀愒谠普f(shuō)，公路就好比一條河流，原本水流很平穩(wěn)也沒(méi)有波瀾，但是河里有了石頭，就會(huì)形成阻力，在水流的同時(shí)形成波瀾�！笆^越多波瀾越大，封閉的路段也就好比是石頭，形成了一個(gè)又一個(gè)的堵點(diǎn)，最終把整條高九路的交通都搞得水泄不通了�！�
“設(shè)快速公交專(zhuān)用道其實(shí)是好事，但是當(dāng)時(shí)主城區(qū)的社會(huì)車(chē)輛數(shù)量不多，現(xiàn)在每天有200多輛車(chē)上牌，車(chē)輛多了，道路資源有限，再用三年前的辦法來(lái)約束現(xiàn)在的交通不現(xiàn)實(shí)了�！奔易∧戏交▓@E區(qū)的市民羅小平希望，快速公交專(zhuān)用道盡快取消。
事情反響快速公交專(zhuān)用道引熱議相關(guān)部門(mén)引起重視
關(guān)于分時(shí)段為社會(huì)車(chē)輛放行的建議，記者昨天咨詢(xún)了高新區(qū)交巡警部門(mén)，對(duì)方表示，他們已經(jīng)接到了市人大代表和市政協(xié)委員的議案和提案，這件事情也引起了他們的高度重視。
據(jù)了解，高九路的BRT是我市首條快速公交專(zhuān)用道，于2007年12月29日正式開(kāi)通，當(dāng)時(shí)的BRT提出“跑得快是最大的優(yōu)勢(shì)”。由于這是一條示范線，開(kāi)辟有BRT專(zhuān)用道并使用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能控制系統(tǒng)，還可智能控制紅綠燈，當(dāng)車(chē)距紅綠燈約50米時(shí)，社會(huì)車(chē)輛道紅燈就會(huì)亮起，禁止通行，快巴通過(guò)后，紅綠燈迅速恢復(fù)。
