早在科技部等提出“十城千輛”行動(dòng)前的2006年，首批新能源公交車(chē)就已駛上上海街頭。在隨后的兩年中，上海新能源汽車(chē)的數(shù)量逐步增多。2010年上海世博會(huì)的召開(kāi)，更為上海新能源汽車(chē)大規(guī)模示范運(yùn)行提供了良好的契機(jī)。
為打造一屆“低碳世博會(huì)”，上海的“世博科技行動(dòng)計(jì)劃”提出在世博會(huì)舉行期間交通要實(shí)現(xiàn)“園區(qū)零排放、周?chē)团欧拧蹦繕?biāo)。作為“十城千輛”首批試點(diǎn)城市，上海利用世博會(huì)之機(jī)，今年4月啟動(dòng)了千輛規(guī)模的新能源汽車(chē)示范運(yùn)行項(xiàng)目。
據(jù)上海市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)相關(guān)人士介紹，除原有的超級(jí)電容、電容+電池等新能源公交車(chē)外，今年上海又投放了純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池等各類(lèi)新能源汽車(chē)，共計(jì)1000余輛。近日，記者在上海采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是在世博會(huì)園區(qū)還是市區(qū)街頭，常�？梢钥吹叫履茉雌�(chē)的身影。
混合動(dòng)力出租車(chē)運(yùn)行狀況良好獲肯定 高昂成本令出租公司畏懼
今年年初，上海巴士出租汽車(chē)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“巴士出租”）購(gòu)買(mǎi)了350輛君越混合動(dòng)力轎車(chē)作為世博出租車(chē)，并負(fù)責(zé)這批車(chē)的運(yùn)營(yíng)。
在上海街頭，黃白綠相間的世博出租車(chē)隨處可見(jiàn)，可是令記者失望的是并沒(méi)有看到君越混合動(dòng)力出租車(chē)的身影。于是記者撥通96822世博出租車(chē)熱線電話：“我想叫一輛君越混合動(dòng)力出租車(chē)�！睂�(duì)面?zhèn)鱽?lái)調(diào)度員的聲音：“抱歉，我們只能幫您叫到車(chē)，但無(wú)法保證是什么車(chē)�！�
在大眾交通集團(tuán)的世博出租車(chē)隊(duì)專(zhuān)用調(diào)度平臺(tái)，一位工作人員告訴記者，很多人都對(duì)君越混合動(dòng)力出租車(chē)很感興趣，但由于車(chē)輛數(shù)量有限，往往不能滿足他們的用車(chē)要求。據(jù)悉，由于君越混合動(dòng)力出租車(chē)動(dòng)力強(qiáng)勁、乘坐舒適，經(jīng)常被往返于上海和蘇州、南京等地的公商務(wù)人士或游客包車(chē)。
巴士出租公司車(chē)輛設(shè)備管理部經(jīng)理汪健說(shuō)：“君越混合動(dòng)力轎車(chē)性能穩(wěn)定、售后服務(wù)便捷、節(jié)能環(huán)保，而且在世博會(huì)之前，已經(jīng)銷(xiāo)售了800多輛，所以，我們最終決定采購(gòu)�！蓖艚〗榻B說(shuō)，出租車(chē)比私家車(chē)對(duì)車(chē)輛的要求更高。如果是雙班制，出租車(chē)一天的行駛里程約為350公里，一個(gè)月的行駛里程就相當(dāng)于私家車(chē)全年水平。從這2個(gè)月的情況看，混合動(dòng)力君越能夠應(yīng)付這種高負(fù)荷運(yùn)行，350輛車(chē)均未出現(xiàn)較大的故障。
對(duì)于油耗，汪健說(shuō)，混合動(dòng)力君越的排量為2.4升，而且采用的是自動(dòng)變速器，但百公里油耗僅為12升，與2.4升排量的普通轎車(chē)相比，節(jié)油率大概在15%。
一位君越混合動(dòng)力出租車(chē)司機(jī)告訴記者，這批車(chē)采用帶加熱的真皮座椅，裝有自動(dòng)巡航、DVD導(dǎo)航等配置，操控簡(jiǎn)單、駕駛舒適、開(kāi)一天都不感覺(jué)太累。甚至有駕駛員開(kāi)玩笑地說(shuō)，開(kāi)這車(chē)有當(dāng)老板的感覺(jué)。
不過(guò)，混合動(dòng)力轎車(chē)較高的價(jià)格還是讓出租車(chē)公司心生忌憚。據(jù)汪健介紹，混合動(dòng)力君越的單車(chē)采購(gòu)價(jià)格在24萬(wàn)元左右。此外，盡管在世博會(huì)期間，上海通用會(huì)派出負(fù)責(zé)制造、銷(xiāo)售和售后服務(wù)的人組成專(zhuān)業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，在巴士出租的營(yíng)運(yùn)公司附近的4S店開(kāi)辟綠色通道，為這批車(chē)提供24小時(shí)技術(shù)保障和后勤服務(wù)。并把這批車(chē)的質(zhì)保期由以前的2年或6萬(wàn)公里延長(zhǎng)至3年或8萬(wàn)公里。但混合動(dòng)力君越的維修成本較高，相比桑3000，君越混合動(dòng)力出租車(chē)的維修保養(yǎng)成本翻了一番。
汪健透露，綜合考慮成本與回報(bào)，相比桑塔納，使用這批混合動(dòng)力君越，巴士出租每年需要多支出2500萬(wàn)元，會(huì)影響出租公司的運(yùn)營(yíng)效益。因此，巴士出租正在權(quán)衡這批車(chē)明年是繼續(xù)運(yùn)營(yíng)還是轉(zhuǎn)售給租賃公司。顯然，高昂的成本依然是限制混合動(dòng)力汽車(chē)大規(guī)模推廣的主要原因。
純電動(dòng)公交車(chē)電量剩余30%就得換電池
上海世博會(huì)力倡“安全、可靠、科技、環(huán)保”的低碳出行方式，首次在黃浦江越江線投運(yùn)的120輛純電動(dòng)車(chē)，成為世博園區(qū)內(nèi)交通運(yùn)營(yíng)的主力，承擔(dān)輸送來(lái)往于浦東和浦西間的大批游客。據(jù)了解，開(kāi)園至今，世博越江線的日均客流已突破12萬(wàn)人次。
6月9日中午，記者在上海世博園的世博文化中心站進(jìn)行了乘坐體驗(yàn)。由于等待人員太多，記者等了兩輛之后，才擠上了一輛越江線公交車(chē)。這輛公交車(chē)是上海申沃客車(chē)生產(chǎn)的純電動(dòng)客車(chē)，由于采用低地板設(shè)計(jì)，上下車(chē)都很方便。
公交車(chē)司機(jī)葛師傅對(duì)這輛純電動(dòng)公交車(chē)非常滿意。她告訴記者，這車(chē)開(kāi)起來(lái)非常舒服，運(yùn)行平穩(wěn)，幾乎聽(tīng)不到噪聲。因?yàn)槭切萝?chē)，電池性能也比較好，換一次電池，在開(kāi)空調(diào)的情況下，能跑80公里。不過(guò)她覺(jué)得這種純電動(dòng)車(chē)也有兩大缺點(diǎn)：一是車(chē)自重大，她駕駛的這輛，要裝12箱電池，每箱電池約重300公斤，電池都還要用機(jī)械手安裝；二是造價(jià)太高�！澳阒肋@車(chē)售價(jià)多少嗎？260萬(wàn)元，簡(jiǎn)直是天價(jià)！”
記者乘車(chē)到達(dá)位于浦西的中國(guó)船舶館之后，接著又登上另一輛越江線純電動(dòng)公交車(chē)。這位不愿透露姓名的公交車(chē)師傅告訴記者，根據(jù)他一個(gè)多月的駕駛感受，他覺(jué)得這種車(chē)操作起來(lái)比較簡(jiǎn)便，在很短時(shí)間內(nèi)就能提速。談到電池，這位師傅說(shuō)，每輛公交車(chē)都有兩套電池，方便更換。充滿電，不開(kāi)空調(diào)的時(shí)候，能跑110~120公里。
“不過(guò)，當(dāng)車(chē)上電量剩余30%左右的時(shí)候，我們就會(huì)到充電站更換電池，不然有可能停在半路上�！边@位師傅告訴記者，他馬上就要開(kāi)回去更換電池了，因?yàn)閮x表盤(pán)上的數(shù)據(jù)顯示，該車(chē)的電量只有37%了。
充電站、電池快換是主要方式
在上海世博園，純電動(dòng)公交車(chē)的充電站，設(shè)在園區(qū)4號(hào)門(mén)出入口不遠(yuǎn)處。據(jù)了解，這個(gè)充電站占地6畝，站內(nèi)設(shè)置4條各長(zhǎng)達(dá)50米的車(chē)輛充電通道，分設(shè)16個(gè)動(dòng)力電池快換機(jī)器人，可同時(shí)為8輛純電動(dòng)車(chē)快速更換電池。
據(jù)介紹，每天上午10點(diǎn)至12點(diǎn)、下午4點(diǎn)至深夜1點(diǎn)半，是充電站的工作高峰期，最多一天換電池的車(chē)輛達(dá)260多輛次，換好一輛車(chē)的電池需10分鐘左右。
有司機(jī)師傅告訴記者，在充電站，一箱電池充滿電需要4個(gè)小時(shí)左右。
除了專(zhuān)門(mén)的充電站，一些提供純電動(dòng)車(chē)輛的廠家也負(fù)責(zé)為其車(chē)輛充電，比如上海雷博新能源汽車(chē)公司。在該公司總部，記者看到有兩排充電柜，可同時(shí)容納二十余輛車(chē)充電。另外，雷博公司在相距不遠(yuǎn)的825路總站，還設(shè)置了兩臺(tái)應(yīng)急充電柜。一般情況下，825路司機(jī)下班后便會(huì)把純電動(dòng)車(chē)開(kāi)到雷博總部充電，第二天再?gòu)倪@里開(kāi)走。
令記者不解的是，雖然充電區(qū)域停了不少車(chē)，但卻沒(méi)有一輛在充電。雷博工作人員解釋說(shuō)，由于上海實(shí)施分時(shí)電價(jià)，因此利用晚上10點(diǎn)以后的低谷價(jià)時(shí)段充電，可大大降低運(yùn)營(yíng)成本。
燃料電池觀光車(chē)?yán)m(xù)駛里程60公里左右
穿梭在世博園區(qū)內(nèi)的燃料電池觀光車(chē)，已經(jīng)成為上海世博會(huì)一道“綠色”的風(fēng)景線。據(jù)了解，上海世博會(huì)期間投入使用的100輛燃料電池觀光車(chē)，采用的是氫燃料電池，其動(dòng)力及底盤(pán)系統(tǒng)由同濟(jì)大學(xué)、國(guó)家燃料電池汽車(chē)及動(dòng)力系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心和上海燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)有限公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)制造。
6月9日上午，記者在位于美國(guó)館旁邊的博成路觀光車(chē)售票處，花十元錢(qián)買(mǎi)了票，坐上8座的觀光車(chē)。目前，世博園觀光線營(yíng)運(yùn)時(shí)間為上午9點(diǎn)半至晚上9點(diǎn)半，采用一站直達(dá)方式，中途一律不上下客。據(jù)記者計(jì)算，博成路觀光線總里程是2.1公里。
記者選擇了副駕駛的座位。車(chē)子啟動(dòng)后的第一感受是速度均勻，運(yùn)行平穩(wěn)，可以安心觀賞兩邊的風(fēng)景。從上車(chē)開(kāi)始，記者就記下了燃料的消耗情況。從儀表盤(pán)的數(shù)據(jù)看，剛上車(chē)時(shí)，該車(chē)的SOC量是61.4%，到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，這個(gè)數(shù)字就降到了56.5%。SOC是state of charge的縮寫(xiě)，指荷電狀態(tài)，是蓄電池使用一段時(shí)間或長(zhǎng)期擱置不用后的剩余容量與其完全充電狀態(tài)的容量的比值，常用百分?jǐn)?shù)表示。車(chē)上的這位女司機(jī)師傅告訴記者，這車(chē)基本上大半天換一次電池，如果行駛里程多一些的話，一天需要換兩次。換一次電池大約能行駛60公里。
記者在一份《燃料電池觀光車(chē)簡(jiǎn)介》上看到，四輪驅(qū)動(dòng)的燃料電池車(chē)的續(xù)駛里程為75公里，兩輪驅(qū)動(dòng)的為50~100公里。
電池容量小 夏天不敢開(kāi)空調(diào)
在愚園路，記者等待了半個(gè)小時(shí)，終于等來(lái)了一輛825路電池+電容純電動(dòng)公交車(chē)。在乘坐過(guò)程中，記者感覺(jué)該車(chē)總體上運(yùn)行平穩(wěn)，但起步時(shí)略有震動(dòng)和噪音。不過(guò)，在采訪幾位乘客后，無(wú)一人知道該車(chē)為新能源公交車(chē)。
據(jù)調(diào)度員介紹，825路車(chē)隊(duì)共有20輛車(chē)，其中柴油車(chē)與純電動(dòng)車(chē)各10輛，出車(chē)比例大致為1∶1，由于該線路膠州路愚園路并無(wú)真正意義上的總站，待乘客下車(chē)后，車(chē)輛按照原路返回，每車(chē)每天的發(fā)車(chē)頻次大概為5到7圈，一圈為25公里。
在乘坐825路時(shí)，記者借機(jī)向司機(jī)師傅詢問(wèn)車(chē)輛的使用情況。他告訴記者，純電動(dòng)公交車(chē)不用頻繁換擋，駕駛方便，減輕了疲勞感，而且車(chē)內(nèi)比柴油車(chē)明顯安靜不少。不過(guò)，一旦電池出現(xiàn)問(wèn)題，麻煩就大了。他就曾遇到過(guò)幾次由于電池故障，車(chē)在半路拋錨的事情。另外，由于投放時(shí)間不一樣，純電動(dòng)車(chē)的電池容量各不相同，有的車(chē)能跑到6圈，有的車(chē)跑2圈就要充電，給調(diào)度和司機(jī)造成不少麻煩。更令其郁悶的是，為了保證正常運(yùn)營(yíng)，夏天時(shí)只能盡量少開(kāi)空調(diào)，因此一到天氣熱的時(shí)候，司機(jī)最怕趕上開(kāi)純電動(dòng)車(chē)。因此，夏天調(diào)度員會(huì)相應(yīng)增加柴油車(chē)的出勤率。
在825路公交線路上運(yùn)行的純電動(dòng)公交車(chē)來(lái)自上海雷博新能源汽車(chē)公司。除825路外，還有十余輛雷博公司提供的純電動(dòng)公交車(chē)，行駛在20路、28路、604路等公交線路。據(jù)該公司相關(guān)人員介紹，在世博會(huì)前夕，搭載雷博第三代動(dòng)力系統(tǒng)的純電動(dòng)公交車(chē)投入運(yùn)營(yíng)，電池容量已升至500毫安，一次充電只需4個(gè)小時(shí)，在使用空調(diào)的情況下，可行駛超過(guò)160公里，不開(kāi)空調(diào)則可行駛250公里以上。
