全球金融危機(jī)尚未見底，歐美日韓經(jīng)濟(jì)依然不夠景氣，汽車市場(chǎng)更是波詭云譎。美國“三大”（通用 福特 克萊斯勒）自去年元?dú)獯髠螅卣裥埏L(fēng)尚待時(shí)日，日本汽車巨頭豐田依然在“召回事件”的泥淖中苦苦掙扎。去年憑借產(chǎn)銷雙破1300萬輛的中國，2010年更是被權(quán)威部門喊出了1500萬輛的市場(chǎng)預(yù)期。如此巨大的市場(chǎng)空間，讓所有汽車人都振奮不已，跨國公司紛紛加大在華投資，本土企業(yè)增產(chǎn)擴(kuò)能更是高潮迭起。
近日，記者從商務(wù)部中國國際汽車零部件博覽會(huì)（CIAPE）組委會(huì)獲悉，目前已有近百家中外整車企業(yè)預(yù)約參觀9月25-27日在北京舉辦的第四屆中國國際汽車零部件博覽會(huì)。其中，有美國“三大”的通用、福特、克萊斯勒，德國大眾、奧迪、奔馳、寶馬、戴姆勒、克萊斯勒，日本豐田、本田、三菱、日產(chǎn)，韓國現(xiàn)代、起亞，中國自主品牌一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安、重汽、北汽、奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、比亞迪、江鈴、眾泰等也是悉數(shù)預(yù)約，商用車企業(yè)的曼、尼奧普蘭、斯堪尼亞、北方奔馳、陜汽、宇通、金龍等也已預(yù)登記參觀，這些預(yù)約參觀的整車企業(yè)人員有一半以上是具有采購決定權(quán)的高管。
據(jù)了解，如此眾多的整車企業(yè)不約而同的相約北京，一方面是對(duì)中國巨大汽車市場(chǎng)空間的期待，另一方面是慕名而來中國政府全力支持打造的、全面代表中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)整體水平的平臺(tái)上尋找更多的合作機(jī)會(huì)。他們中有想了解新技術(shù)、新產(chǎn)品的，有尋找合作伙伴、擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍的，也有的是為了尋找性價(jià)比更高的供應(yīng)商、優(yōu)化供應(yīng)鏈的。
為滿足這些整車企業(yè)的不同需求，提供更多的交流合作機(jī)會(huì)，在第四屆中國國際汽車零部件博覽會(huì)期間，組委會(huì)還與全球知名汽車行業(yè)商協(xié)會(huì)、新聞媒體等合作，舉辦十余場(chǎng)豐富多彩的同期活動(dòng)。有在人民大會(huì)堂舉辦的中國汽車零部件行業(yè)最高級(jí)別峰會(huì)“中國國際汽車零部件發(fā)展高峰論壇”，有國家汽車及零部件出口基地聯(lián)合舉辦的“中國汽車進(jìn)出口市場(chǎng)政策法規(guī)宣講會(huì)” ，有代表中國供應(yīng)商整體水平的“2010中國最具競(jìng)爭(zhēng)力百家零部件供應(yīng)商評(píng)選”頒獎(jiǎng)大會(huì)，有“AIAG（美國汽車工業(yè)行動(dòng)集團(tuán)）汽車零部件供應(yīng)商及采購高峰論壇”，還有代表售后市場(chǎng)的“韓系汽車配件全國經(jīng)銷商大會(huì)”、“汽車售后市場(chǎng)品牌建設(shè)與渠道管理論壇”、“全國首屆汽車玻璃安裝維修技能大賽”等。
相信，隨著9月北京第四屆中國國際汽車零部件博覽會(huì)的不斷臨近，還會(huì)有更多的汽車企業(yè)接踵而至。屆時(shí)，將會(huì)上演一場(chǎng)高級(jí)別、大規(guī)模、覆蓋中外的汽車制造商、供應(yīng)商、采購商、貿(mào)易商、經(jīng)銷商盛會(huì)。
