今天下午，首批“成都造”電動公交客車將正式下線，并交付給國家電網(wǎng)四川電力公司。據(jù)介紹，今日下線的“成都造”電動公交客車共有6輛，其中，成都客車股份有限公司2輛，四川汽車工業(yè)集團4輛。這也是首批批量生產(chǎn)下線的“成都造”電動公交客車。
記者獲悉，這6輛電動公交客車將于5月28日（明日）在16路和28路兩條公交線路上投入運行，屆時，部分市民還將作為首批乘客進行5公里體驗。同時，記者還獲悉首批投入運營的10輛電動公交車，除了這6輛“成都造”外，其余4輛為上海某公司代工制造。此外，目前石羊場首批12個充電樁也已安裝就位。這個充電站涵蓋了所有種類的充電端，可為多類車充電，其中2個供大巴車、公交車充電，4個供中巴車、中型車、工程車、特種車充電，還有2個小型車直流充電樁和4個小型車交流充電樁。
記者解密
電動公交車
昨天，公交集團星辰公司的20名司機接受了“上崗”前的培訓，生產(chǎn)廠家的技術人員為他們講解了車輛操控、如何充電等方面的問題，記者也近距離地直擊了解了看似“神秘”的電動公交車。
能源很環(huán)保
以電能為動力，營運基本“零排放”
“這種新型公交車采用了電能作為動力�！背啥伎蛙噺S技術人員一大早就來到了石羊場的電動車充電站，為20名司機和公交公司車隊的負責人“上課”，只要充電3~6個小時，電動公交車就能跑上一天，大約200多公里。因采用電能做動力，一天的營運將基本“零排放”，不會帶來環(huán)保壓力。
據(jù)介紹，除了能源本身沒有污染外，電動公交車還能很好地節(jié)約能源。目前采用天然氣和柴油作為能源的公交車，司機在駕駛過程中踩剎車時，動能會轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)。但司機駕駛電動公交車時，如果踩剎車，自動能量回收系統(tǒng)會將動能轉(zhuǎn)化成電能存儲在電池里，等到車輛起步時再轉(zhuǎn)化成動能。
設計人性化
專為殘疾人設置輪椅無障礙引導板
“這是你們的駕駛艙�！奔夹g人員領著司機們上車后，又對電動公交車的司機駕駛室進行了專門介紹，比如儀表盤上的電子顯示屏，每個圖表代表什么意思，何時需要充電、何時是壓力不夠等，司機們邊聽邊做著筆記。同時，車廂內(nèi)還設置了緊急開門按鈕，在緊急情況下，乘客可通過此按鈕打開車門，另外還專門為殘疾人乘客設置了輪椅無障礙引導板，方便他們上下車。
駕駛易操作
司機稱操作程序比以前簡單多了
駕駛普通公交車要手腳并用，手握換擋桿腳踩離合器，但電動公交車卻沒有離合器和換擋桿，駕駛時只需將掌方向盤的右手稍往下移，就能迅速摸到“換擋撥桿”。“這讓操作更方便，和現(xiàn)在的駕駛習慣不一樣。”技術人員說著，讓一名司機進行實際操作。
“確實不一樣。”即將在28路公交線路上開電動公交車的司機張勇，已有12年的公交車駕齡，但開起電動公交車還是有點“手生”。但在實際操作中，他發(fā)現(xiàn)操作程序比以前簡單多了，只是操作習慣還不太適應。他說，現(xiàn)在換擋的地方是以前雨刮和轉(zhuǎn)彎燈的位置，一不留意就撥到換擋上去了。
星辰公司相關負責人表示，隨后還會為司機們安排一些適應性的練習，以便電動公交車正式安全上路。隨后，充電站的專業(yè)人員還給司機們講了充電的注意事項：充電門在什么地方、充電時需要佩戴絕緣手套等。
據(jù)介紹，首批投入運營的共有10輛純電動公交車，其中6輛投入16路，4輛投入28路，暫時計劃投放在上下班高峰時段，緩解市區(qū)交通壓力。
