繼去年產(chǎn)銷突破60萬輛大關(guān)之后，2010年伊始，福田汽車?yán)^續(xù)延續(xù)去年的上升勢(shì)頭，實(shí)現(xiàn)了2010年的良好開局。2010年1月份，福田汽車銷售汽車超過5萬輛，同比增長(zhǎng)274%，繼續(xù)扮演了中國(guó)商用車行業(yè)領(lǐng)跑者的角色。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2010年1月，福田汽車各主要產(chǎn)品品牌銷量同比增長(zhǎng)均超過200%。其中，歐曼1月份銷售8021輛，同比增長(zhǎng)674%；時(shí)代銷量35565臺(tái)，同比增長(zhǎng)236%；歐馬可銷量843臺(tái)，同比增長(zhǎng)400%；薩普銷量達(dá)到2213臺(tái)，同比增長(zhǎng)超過400%，取得歷史性的突破；奧鈴銷售4382臺(tái)，同比增長(zhǎng)436%……
就在福田汽車取得首月開門紅的同時(shí)，整個(gè)商用車市場(chǎng)的整體環(huán)境卻難以令人滿意。今年開始實(shí)施的適度從緊的貨幣政策以及原材料成本的上漲都對(duì)商用車市場(chǎng)產(chǎn)生了一定影響，然而福田汽車堅(jiān)持走內(nèi)涵式增長(zhǎng)之路，不斷進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整、提高自身能力，加大產(chǎn)品開發(fā)和市場(chǎng)培育，向市場(chǎng)要銷量、要效益。
福田汽車新聞發(fā)言人、黨委副書記趙景光表示：“福田汽車2010年首月取得開門紅不是偶然現(xiàn)象，而是福田汽車‘結(jié)構(gòu)調(diào)整、內(nèi)涵增長(zhǎng)、全球化’的經(jīng)營(yíng)方針得以全面落實(shí)的結(jié)果。”
結(jié)構(gòu)調(diào)整、內(nèi)涵增長(zhǎng)結(jié)碩果
近年來，在時(shí)代等傳統(tǒng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)地位不可動(dòng)搖的基礎(chǔ)上，福田汽車持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，使得產(chǎn)品附加值大幅提高，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)繼續(xù)向高端化邁進(jìn)，結(jié)構(gòu)調(diào)整的效果逐漸顯現(xiàn)。在產(chǎn)品高端化的帶動(dòng)下，福田汽車銷售收入和利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的各項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)到了歷史同時(shí)最好水平，企業(yè)綜合實(shí)力產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍。
2010年1月，盡管各主要品牌都取得了高速增長(zhǎng)的佳績(jī)，但是歐曼、歐馬可以及新能源客車等高端產(chǎn)品的增長(zhǎng)更為引人注目。福田汽車高端產(chǎn)品對(duì)整體銷售的貢獻(xiàn)率較去年同期有了更為明顯的提高。這一切主要依賴于近年來福田汽車實(shí)施的“結(jié)構(gòu)調(diào)整、內(nèi)涵增長(zhǎng)、全球化”的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。
目前福田在新能源汽車的研發(fā)方面已經(jīng)形成了強(qiáng)大的技術(shù)能力，在新能源的整車、電池、電控開發(fā)等主要方面均實(shí)現(xiàn)了重大突破。2010年1月福田新能源客車的產(chǎn)銷量占據(jù)了客車整體產(chǎn)銷量的半壁江山。近日，福田歐V客車公司與北京公交集團(tuán)再次簽訂了300臺(tái)新能源客車的采購(gòu)協(xié)議。本次新能源客車采購(gòu)訂單是繼2009年北京公交采購(gòu)800臺(tái)福田新能源客車后的又一個(gè)大單。此次簽訂的300臺(tái)混合動(dòng)力客車與前期800臺(tái)不同之處是整車關(guān)鍵技術(shù)零部件將全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，從而實(shí)現(xiàn)了以歐V新能源客車技術(shù)為龍頭、帶動(dòng)全國(guó)新能源技術(shù)同步發(fā)展的使命。除此之外，福田歐V還不斷接到來自國(guó)內(nèi)包括臺(tái)灣、廣州、山東、浙江、天津等地新能源客車采購(gòu)訂單，而美國(guó)、泰國(guó)等國(guó)也向福田的新能源客車伸出了橄欖枝。
福田汽車結(jié)構(gòu)調(diào)整、內(nèi)涵增長(zhǎng)的目標(biāo)是打造具有國(guó)際化的競(jìng)爭(zhēng)能力，進(jìn)入世界知名汽車品牌的行列。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，從2010年開始，福田汽車將會(huì)加大結(jié)構(gòu)調(diào)整和內(nèi)涵增長(zhǎng)的力度。為此，福田汽車將開工建設(shè)五大重點(diǎn)工程。
這五大重點(diǎn)工程，包括福田北京歐曼GTL生產(chǎn)基地、多功能汽車廠、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工廠、重型機(jī)械工廠和全球業(yè)務(wù)總部等都定位達(dá)到世界水平。福田北京多功能汽車廠主要生產(chǎn)蒙派克、迷迪、MPV、CUV等高端汽車產(chǎn)品，年設(shè)計(jì)產(chǎn)能20萬輛；福田北京歐曼GTL生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn)福田汽車新一代節(jié)能重卡――歐曼GTL新型節(jié)能重卡，年設(shè)計(jì)產(chǎn)能8萬輛，技改完后將成為全球最大的中重卡生產(chǎn)基地；汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工廠主要生產(chǎn)具有國(guó)際先進(jìn)水平、起步排放達(dá)歐Ⅴ、具有升級(jí)歐Ⅵ潛力的汽油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，年設(shè)計(jì)產(chǎn)能40萬臺(tái)；重型機(jī)械工廠主要生產(chǎn)礦用工程車、汽車起重機(jī)、履帶起重機(jī)、全路面起重機(jī)等大型機(jī)械裝備，年設(shè)計(jì)產(chǎn)能6000臺(tái)；同時(shí)，為了加強(qiáng)全球業(yè)務(wù)管理能力，加強(qiáng)全球市場(chǎng)拓展的服務(wù)能力，福田汽車還將重點(diǎn)建設(shè)全球業(yè)務(wù)總部，為企業(yè)全球化發(fā)展作好鋪墊。
據(jù)趙景光介紹：福田汽車新建的五大重點(diǎn)工程生產(chǎn)的都是高端的汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，具有進(jìn)入世界發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的潛能。在福田五大工程正式投產(chǎn)后，福田汽車產(chǎn)品將能夠突破發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)、排放等一系列限制，從而成為最先突破發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的中國(guó)汽車品牌。
科學(xué)管理、科技創(chuàng)新打基礎(chǔ)
任何成功都不是偶然的，企業(yè)的成功也是如此。福田汽車能夠在2010年首月實(shí)現(xiàn)開門紅根本原因是企業(yè)通過科學(xué)管理和科技創(chuàng)新奠定了良好的發(fā)展基礎(chǔ)，企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力大幅提高。
企業(yè)發(fā)展，戰(zhàn)略先行。戰(zhàn)略決定了企業(yè)前進(jìn)的方向。福田汽車能夠成為中國(guó)汽車行業(yè)一匹跨越式發(fā)展的黑馬，戰(zhàn)略的成功是其首要前提。福田汽車從1996年成立至今，通過準(zhǔn)確的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)和科學(xué)的業(yè)務(wù)選擇，成功把握了全球汽車業(yè)變化和中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的“黃金機(jī)遇期”，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)有預(yù)見性的發(fā)展，通過兩次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取得成功，實(shí)現(xiàn)了商用車跨越式發(fā)展，并奠定了企業(yè)全球化發(fā)展的基礎(chǔ)。福田汽車每一次戰(zhàn)略決策都是在深刻洞察和準(zhǔn)確判斷內(nèi)外部環(huán)境的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，實(shí)踐證明福田汽車的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)是科學(xué)而富有遠(yuǎn)見的。
除了戰(zhàn)略上的成功，福田汽車在公司的管理和運(yùn)營(yíng)方面也形成了獨(dú)特的核心能力。福田汽車自2001年以來持續(xù)推進(jìn)TPS，吸收世界先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，并最終形成了福田獨(dú)有的FPS自主改善的文化和管理方式。目前福田FPS正在向經(jīng)銷商、服務(wù)商等供應(yīng)鏈的全環(huán)節(jié)擴(kuò)展，從而使得整個(gè)供應(yīng)鏈能夠共同提高。目前這種持續(xù)改善的管理方式正在由隱性效益轉(zhuǎn)為顯性效益；與此同時(shí)，為了能夠滿足多品牌、多業(yè)務(wù)、多事業(yè)部運(yùn)營(yíng)的需要，福田汽車獨(dú)辟蹊徑建立了先進(jìn)的 “產(chǎn)業(yè)集團(tuán) +SBU”管理模式，這一模式既能夠保證大集團(tuán)的規(guī)模效應(yīng)，又能達(dá)到快速響應(yīng)市場(chǎng)的目的。“產(chǎn)業(yè)集團(tuán) +SBU”管理模式從組織和流程等各方面支撐了福田汽車的發(fā)展，對(duì)于福田未來開拓國(guó)際市場(chǎng)、到其他國(guó)家設(shè)立工廠和事業(yè)部也具有特殊的意義；而為了持續(xù)提升員工素質(zhì)和能力，福田汽車開創(chuàng)了“周六培訓(xùn)日活動(dòng)”和“員工素質(zhì)教育工程”，通過持續(xù)的培訓(xùn)和教育，福田汽車正在成為一個(gè)龐大的人才蓄水池，這不僅支撐起了福田汽車目前的輝煌業(yè)績(jī)，也為福田汽車未來的全球化發(fā)展做好了人力資源方面的充分準(zhǔn)備。
“科技創(chuàng)新”一直是福田汽車發(fā)展的核心手段和動(dòng)力。在科技創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)方面，經(jīng)過13年的軟、硬件的沉淀和積累，福田汽車搭建了以總部為主體、全球聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)品研發(fā)管理系統(tǒng)，形成了由世界一流的海歸專家和學(xué)術(shù)帶頭人領(lǐng)銜的、能夠適應(yīng)全球開發(fā)要求的3000余人的研發(fā)工程師團(tuán)隊(duì)，形成了達(dá)到國(guó)內(nèi)一流、接近世界水平的產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)造能力。以福田蒙派克為例，2009年福田汽車對(duì)蒙派克原有車型的動(dòng)力、底盤、內(nèi)飾外觀進(jìn)行了升級(jí)，共進(jìn)行了36項(xiàng)改進(jìn)和101項(xiàng)優(yōu)化，打造了全新的蒙派克4Gi-VVT產(chǎn)品，使之成為了福田汽車進(jìn)軍中端MPV市場(chǎng)的標(biāo)志。正是由于科技創(chuàng)新帶來的產(chǎn)品品質(zhì)升級(jí)，使得蒙派克產(chǎn)品2010年1月實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)294%的佳績(jī)。
首月開門紅 未來新起點(diǎn)
從產(chǎn)銷量來看，福田汽車已經(jīng)進(jìn)入世界商用車行業(yè)前三名了。2008年福田汽車產(chǎn)銷汽車41萬輛；2009年產(chǎn)銷量突破60萬輛；而根據(jù)福田汽車的規(guī)劃，2010年產(chǎn)銷量將超過70萬輛，銷售收入超過500億元；然而由于在世界商用車格局中福田處于大而不強(qiáng)的位置，暫時(shí)還沒有被統(tǒng)計(jì)在世界汽車工業(yè)豪門的排行榜上。
隨著福田汽車“結(jié)構(gòu)調(diào)整、內(nèi)涵增長(zhǎng)、全球化”戰(zhàn)略的深入展開，特別是隨著福田歐曼GTL節(jié)能重卡技術(shù)改造等五大重點(diǎn)工程開工建設(shè)，未來福田汽車的工藝水平、流程設(shè)計(jì)、車間管理、質(zhì)量控制及人員素質(zhì)等都將在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)中居于領(lǐng)先地位，并在國(guó)際上處于先進(jìn)水平。以此為基礎(chǔ)，福田汽車將加速以北京為中心向全球市場(chǎng)進(jìn)軍的企業(yè)征程，從而能夠真正與國(guó)際商用車巨頭比肩，在世界商用車企業(yè)發(fā)展格局中具有一席之地。
按照福田汽車的規(guī)劃，十二五期間，福田將確立在世界商用車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位，實(shí)現(xiàn)乘用車跨越式發(fā)展，成長(zhǎng)為客戶創(chuàng)造商業(yè)價(jià)值和注重人文環(huán)保并舉的國(guó)際知名的汽車企業(yè)。到2020年，福田汽車將力爭(zhēng)成為時(shí)尚科技與人文環(huán)保高度融合的綜合性國(guó)際汽車企業(yè)，年產(chǎn)銷汽車突破400萬輛，營(yíng)業(yè)收入4000億元以上，進(jìn)入世界汽車行業(yè)前十強(qiáng)。
千里之行始于足下。2010年福田汽車首月開門紅的實(shí)現(xiàn)，預(yù)示著福田汽車已經(jīng)朝著既定的目標(biāo)邁出了有力的步伐。福田汽車2020看似遙遠(yuǎn)，實(shí)際上隨著企業(yè)一步一個(gè)腳印地加速前進(jìn)，這個(gè)目標(biāo)會(huì)變得越來越觸手可及。
