編者按 12月26日，以“綠色元年的變革策”為主題的“2010中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展年會(huì)”在北京國(guó)際飯店舉行。包括工信部、國(guó)家發(fā)改委、科技部等相關(guān)部門(mén)及企業(yè)在內(nèi)的近200名官產(chǎn)學(xué)各界人士，在兩天時(shí)間內(nèi)，對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)進(jìn)行了探討。在以“推動(dòng)力——“十城千輛”示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目與中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)”為主題的分論壇中，北京神州巨電新能源技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司CEO王曉功做了專題演講，以下為演講實(shí)錄！
王曉功：盡管時(shí)間非常短，我還是想花個(gè)十秒鐘感謝一下主持者舉辦這樣一個(gè)年會(huì)
來(lái)到這個(gè)會(huì)場(chǎng)我覺(jué)得有很大的收獲，今天還有很多電池廠，都是我們的同行，但是每一個(gè)事情的發(fā)展，我想多元化是一個(gè)非常重要的關(guān)鍵，剛才我們也講到了，電動(dòng)汽車(chē)，實(shí)際上中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展很多人有很多觀點(diǎn)，純電動(dòng)汽車(chē)為什么還沒(méi)有完全普及?實(shí)際上今年和去年相比有很大的進(jìn)展，有一個(gè)事情是大家最關(guān)注的，電池是一個(gè)最重要的核心，到底用什么樣的電池能夠滿足純電動(dòng)汽車(chē)的要求?中國(guó)完全可以直接走到電動(dòng)汽車(chē)，為什么呢?因?yàn)殇囯姵氐恼Q生，這十年來(lái)鋰電池有很大的發(fā)展，雖然有很多電池廠，多都是從小電池做起來(lái)了，但是小電池能不能用在電動(dòng)車(chē)上呢?其實(shí)來(lái)講這是一個(gè)問(wèn)題。
大家知道電池，一個(gè)很簡(jiǎn)單的道理，單體電池容量越大，溫度越大，內(nèi)容越小溫度越低，這是肯定的，中國(guó)現(xiàn)在集中國(guó)家力量做一件事兒，有時(shí)候就成了，就像奧運(yùn)。
單體大容量電池，我們現(xiàn)在講一個(gè)概念，就是大電池和小電池哪個(gè)安全?溫度是個(gè)很大的事，本身溫度很低，內(nèi)容很小的話，這個(gè)跟物理尺寸沒(méi)有關(guān)系，很簡(jiǎn)單，手榴彈安全還是原子彈安全?一個(gè)道理，可控的就是安全，如果不可控就不安全。有的按哲學(xué)上來(lái)講大和小是相對(duì)而言。
還有一個(gè)，我們不懂電池也沒(méi)關(guān)系，更重要的是什么呢?它能不能通過(guò)國(guó)際上和國(guó)家工信部指定的權(quán)威機(jī)構(gòu)的測(cè)試?老百姓不關(guān)心你黑箱子里怎么做這個(gè)事情，關(guān)心的是最后安不安全?就是要有專業(yè)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行大電流防電，進(jìn)行32項(xiàng)強(qiáng)檢，能不能通過(guò)?我告訴大家神州巨電有500安時(shí)的，9月1日通過(guò)了檢測(cè)，也列入了工信部裝大巴的電池檢測(cè)的行業(yè)，全國(guó)一直到今天目前為止只有神州巨電通過(guò)了檢測(cè)。當(dāng)然有很多廠家都說(shuō)，包括非常著名的廠家都在實(shí)驗(yàn)室都做出來(lái)了，但是說(shuō)實(shí)話，做一件事還要專業(yè)，畢竟還要經(jīng)過(guò)國(guó)家部門(mén)的檢測(cè)你才能通過(guò)。我們就講這一點(diǎn)來(lái)講，應(yīng)該講，檢測(cè)單位是替國(guó)家負(fù)責(zé)的。
電池，我也是這樣想的，有的時(shí)候各種材料，還有大小，不是一個(gè)代替所有，只要它合適就是最好的，這個(gè)觀念我覺(jué)得也非常重要。本來(lái)我的PPT有很大部分的圖片是可以看到，那么在這個(gè)行業(yè)，可能中國(guó)沒(méi)有一家比我們做的好。后來(lái)，我們也比較走運(yùn)，02年開(kāi)始搞研發(fā)，07年我們開(kāi)始搞產(chǎn)業(yè)化，做一天五萬(wàn)安時(shí)的廠，總部設(shè)在北京，07年到現(xiàn)在，09年，突然國(guó)際上胡錦濤總書(shū)記跟奧巴馬簽了協(xié)議，這樣的話，我們看到中國(guó)可能在純電動(dòng)汽車(chē)上可能會(huì)走得更快，很可能會(huì)走得更好一些，這是第一個(gè)要說(shuō)的，本來(lái)我是有很多照片，因?yàn)?5分鐘，實(shí)際上這個(gè)圖形的概念比說(shuō)話印象要深得多得多。
其實(shí)從這個(gè)上面來(lái)講，第一，我們要做成專業(yè)，國(guó)家認(rèn)證的機(jī)構(gòu)能夠測(cè)試。第二，我們也設(shè)了大概有十輛不同的大巴車(chē)，今天有很多大巴車(chē)廠的朋友，我特別要提醒一點(diǎn)，我有一點(diǎn)感受，其中也包括剛才董總他們介紹沂星的車(chē)，實(shí)際上國(guó)家規(guī)定的一輛大巴不超過(guò)18噸，那么車(chē)身加上電池，如果你不超過(guò)12噸能裝90個(gè)人，那不光是電池輕，實(shí)際上非常重要的一點(diǎn)就是車(chē)體要輕，我們現(xiàn)在跟沂星的車(chē)，我也坐過(guò)他們的車(chē)，這個(gè)概念非常好，實(shí)際上它的車(chē)在02年的時(shí)候是英國(guó)設(shè)計(jì)的一款車(chē)，它的老總我02年就認(rèn)識(shí)他。如果要是南車(chē)集團(tuán)，如果能做成輕體的，就是鋁合金加上某些技術(shù)，我覺(jué)得就是給電池一個(gè)空間，兩個(gè)車(chē)加起來(lái)，如果不超過(guò)12噸，那么你就有6噸裝人的空間，65公斤一個(gè)人的話，能裝92個(gè)人，我們也是，我們的180片500安時(shí)的裝上這個(gè)車(chē)，那330公里可以，電池一定要放光，咱們用手機(jī)電池的時(shí)候，一定是你沒(méi)有放光的時(shí)候去充，對(duì)電池保護(hù)非常好，這是一個(gè)。
這是一個(gè)對(duì)車(chē)廠的，兩家一塊兒來(lái)做就完全可行的，如果你把車(chē)往下降低3噸左右，你知道給電池多大空間?一定要記住一個(gè)什么，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)實(shí)際上是一個(gè)多元化的結(jié)構(gòu)在做，而且有可能是搞計(jì)算機(jī)、搞遙控、搞搖桿，很多方面綜合利用，一是政府、車(chē)廠、電池廠、交流中心、電網(wǎng)，四家一起搞，而且這方面我們?cè)谟布④浖弦呀?jīng)做了非常多的工作，我個(gè)人認(rèn)為其實(shí)這塊到明年的時(shí)候會(huì)有很多新的舉措。就像我們今天買(mǎi)房子一樣，在北京買(mǎi)房子，全部首付付清有多少人?我想應(yīng)該不會(huì)超過(guò)15個(gè)人。美國(guó)的這個(gè)事情已經(jīng)做得非常好了，大概一輛大巴，就是傳統(tǒng)大巴，八年使用的時(shí)候，它將近大概200多萬(wàn)，就包括油，包括買(mǎi)車(chē)，將近290萬(wàn)，但一輛純電動(dòng)汽車(chē)，包括買(mǎi)車(chē)，包括電池在八年里要分?jǐn)傔\(yùn)營(yíng)的話，一半都不到，怎么辦呢?就你今天首付，還有充電費(fèi)用，什么都加起來(lái)整個(gè)比傳統(tǒng)費(fèi)用低就OK了，這個(gè)我們的模式已經(jīng)做出來(lái)了，實(shí)際上就是運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題。所以大巴車(chē)廠做出來(lái)的車(chē)50萬(wàn)足夠了，電池就算我們最好的電池不過(guò)也就是幾十萬(wàn)，國(guó)家再補(bǔ)助，我不算國(guó)家補(bǔ)助，在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中收回來(lái)的錢(qián)都比傳統(tǒng)車(chē)要便宜得多，更不要說(shuō)節(jié)能減排的問(wèn)題，一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有。
還有一個(gè)，這樣的話，就是電池的質(zhì)量，實(shí)際上是歸電池廠來(lái)管，壞了電池廠負(fù)責(zé)，這一點(diǎn)來(lái)講，我們其實(shí)應(yīng)該愿意承擔(dān)這個(gè)，神州巨電這個(gè)的模式是什么?電池從出廠到運(yùn)營(yíng)，這得包括一致性的運(yùn)營(yíng)，到最后回收，都是電子廠負(fù)責(zé)，我告訴大家一個(gè)秘密，電池回收實(shí)際上對(duì)電池廠來(lái)講，特別是鋰電池，實(shí)際上有15%的利潤(rùn)，這個(gè)我們是肯定不會(huì)放棄這一塊的，這個(gè)運(yùn)營(yíng)體制，硬件、軟件，實(shí)際上我們自己有一套東西我覺(jué)得完全夠用，今天為什么沒(méi)有再展開(kāi)，因?yàn)檫@里面可能有一些專利的問(wèn)題。
我覺(jué)得這個(gè)事情實(shí)際上就是能夠應(yīng)付，至少三個(gè)月以后，誰(shuí)的電池好咱們?cè)賮?lái)看?剛開(kāi)始裝的電池，什么電池都可以，在動(dòng)態(tài)的情況下，我覺(jué)得特別重要的一個(gè)事兒，電池就像咱們?cè)谧囊粯�，哪怕你是雙胞胎，全世界獨(dú)一無(wú)二的，電池從生產(chǎn)出來(lái)就沒(méi)有一模一樣的電池，它這個(gè)不確定因素一定是存在的，怎么辦?我們?cè)谑褂蒙媳O(jiān)控它，因?yàn)樗鼔氖且粔K壞，不是全壞，在它還每壞的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)了，然后把它換掉就OK了，不要把它全部都?jí)牧耍隙ㄊ堑谝黄瑝牧撕竺娌艍�，如果有了這種的監(jiān)控，我們都做到了，就知道安全是多么多么安全，不是不可控的，這一塊我覺(jué)得大家不用太操心，因?yàn)槟阋冒踩b定保險(xiǎn)公司才會(huì)給你保險(xiǎn)，所以我覺(jué)得安全性這一塊是非常重要的一點(diǎn)。
從全世界看，實(shí)際上各個(gè)國(guó)家都在支持新能源車(chē)，但是中國(guó)現(xiàn)在走得最快的。
這個(gè)就不講了，我們?nèi)夜蓶|公司，現(xiàn)在都民營(yíng)化了，都是股份制公司。
單體大容量電池，實(shí)際上經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)營(yíng)性已經(jīng)非常明顯，當(dāng)然誤區(qū)在這兒，管理系統(tǒng)只能管好的電池，如果管了不好的電池，管理系統(tǒng)也沒(méi)用。電動(dòng)車(chē)廠實(shí)際上不是很了解電池的特性。
這個(gè)圖實(shí)際上是高中的課，這個(gè)很簡(jiǎn)單的基本原理，然后瞬間一致性，出廠的時(shí)候大家都說(shuō)它好，但是要有一個(gè)度，要有一個(gè)檢測(cè)。所以動(dòng)態(tài)一致性非常重要。這是美國(guó)最好的車(chē)廠，他用的時(shí)間越長(zhǎng)，一致性越不好，又沒(méi)有檢測(cè)的話，牢記這一點(diǎn)，如果沒(méi)有檢測(cè)，一致性就不行。串聯(lián)，升高電壓，我都能檢測(cè)，有問(wèn)題嗎?沒(méi)有問(wèn)題。
所以單體大容量電池，第一，單體越大內(nèi)阻越小，安全性好。第二，節(jié)點(diǎn)少，肯定就小了，故障率降低。第三，單片大電容、電源管理系統(tǒng)可控。第四，固態(tài)聚合物，電池組裝設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、多樣化。第五，便于大規(guī)模生產(chǎn)和標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。
這個(gè)我盡量過(guò)，大家就看這個(gè)圖，而且還有一個(gè)，動(dòng)態(tài)聚合物，從邏輯上講是一個(gè)物理反應(yīng)，不是一個(gè)化學(xué)反應(yīng)，有人說(shuō)是電化學(xué)，其實(shí)沒(méi)錯(cuò)，但是經(jīng)過(guò)電的時(shí)候是物理反應(yīng)。
這是我們的一些專利，這個(gè)專利很多在國(guó)際上都沒(méi)有的，包括我們大電池如何散熱，包括我們?nèi)绾斡脫u桿技術(shù)來(lái)控制，這都是國(guó)際上沒(méi)有的。
這是證書(shū)，這是ISO的檢驗(yàn)報(bào)告，擁有32項(xiàng)強(qiáng)檢，而且不允許并聯(lián)，這個(gè)現(xiàn)在國(guó)家已經(jīng)出文件了。
這是鋰電池基地江西，這是沂星的車(chē)，它就是一個(gè)輕體，你如果是輕體，我們要試一下，拿掉油箱擱上電池就是電動(dòng)車(chē)，錯(cuò)。就是拿電池來(lái)設(shè)的車(chē)，什么外形這可能是一個(gè)全新的概念，怎么運(yùn)營(yíng)也是一個(gè)全新的概念。還有一個(gè)集中充電，還有分散充電，一定是分散充電，不可能建立集中充電叫車(chē)體去。國(guó)家撥了了兩千個(gè)億給電網(wǎng)，就是讓他改這個(gè)電路的，不可能集中充電。實(shí)際上千萬(wàn)不要搞集中式，第一，你快充對(duì)電池有傷害，你可以使用幾次沒(méi)有問(wèn)題，天天充肯定不好，大家都是搞充電器的人，充電裝置的人。像個(gè)人，50到100公里，每天開(kāi)，足夠了，城市里90%的問(wèn)題都可以解決，用什么辦法呢?找個(gè)金融機(jī)構(gòu)大家做個(gè)租賃的模式，電動(dòng)車(chē)你可以自己擁有，傳統(tǒng)車(chē)就租賃，咱們租車(chē)就行了，你每次回家想走的時(shí)候，到哪兒去玩都租車(chē)出去玩去。對(duì)吧，所以電動(dòng)車(chē)，上下班90%就能解決了，剩下的靠租車(chē)的解決，不要搞100%。有人說(shuō)王總，你這個(gè)成能說(shuō)百分之百安全嗎?這是一個(gè)非常難回答的問(wèn)題，我回答怎么說(shuō)的呢?我說(shuō)我們現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)，從測(cè)試安全的角度來(lái)講，比傳統(tǒng)車(chē)安全。但是聽(tīng)有道理沒(méi)有?什么叫百分之百?只要你傳統(tǒng)車(chē)安全，今天就應(yīng)該讓電動(dòng)汽車(chē)上路，去年三環(huán)上有四輛車(chē)同時(shí)自燃，那是什么車(chē)?燃油車(chē)。但是我們的電池500安時(shí)，做擠壓，做32項(xiàng)強(qiáng)檢，我曾經(jīng)想過(guò)，如果要一開(kāi)始有電動(dòng)車(chē)，我估計(jì)這些傳統(tǒng)車(chē)都上不了路。所以我們的標(biāo)準(zhǔn)就是一個(gè)，只要比傳統(tǒng)車(chē)安全，這個(gè)車(chē)就不要談別的了。
這個(gè)車(chē)比傳統(tǒng)車(chē)輕，單車(chē)輕三噸，雙車(chē)輕五噸，而且香港可能首先要定，因?yàn)檫@個(gè)車(chē)原始來(lái)的時(shí)候是從香港的模式做出來(lái)的。
這個(gè)比較可以看得出來(lái)，后來(lái)6噸的車(chē)裝92個(gè)人，你想想，這個(gè)是我們工信部的這個(gè)號(hào)，工信部一年批四次，汽車(chē)底盤(pán)加上電池的認(rèn)證就可以報(bào)，那現(xiàn)在是一個(gè)好機(jī)會(huì)，傳統(tǒng)車(chē)底盤(pán)一個(gè)都不批，但是新能源車(chē)的底盤(pán)還要批，大家好好抓住這個(gè)機(jī)會(huì)。那么好，大巴如果解決了，小車(chē)有問(wèn)題嗎?我覺(jué)得就沒(méi)有大的問(wèn)題，先把大把解決好，我覺(jué)得是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，而且我們特別有信心，如果現(xiàn)在馬上做，中國(guó)是第一個(gè)實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)城市公交大巴的國(guó)家。
這是一個(gè)12米純電動(dòng)電動(dòng)城市公交大巴與常規(guī)柴油城市公交車(chē)綜合對(duì)比表，這是非常簡(jiǎn)單的事情，這是我們自己考察的數(shù)據(jù)，而且中間利潤(rùn)還非常高，其實(shí)我們不僅是要做電池，我們要做能源的運(yùn)營(yíng)商，這是我們最終的目的。
三個(gè)事，一個(gè)是安全性，就是電池廠家一定要對(duì)這個(gè)事負(fù)責(zé)起來(lái)。第二個(gè)是經(jīng)濟(jì)性，把這兩個(gè)事解決了，電動(dòng)車(chē)明天就可以搞，經(jīng)濟(jì)性是什么?一定是租賃，你能夠時(shí)時(shí)刻刻在監(jiān)視你的電池，我們說(shuō)實(shí)話，其實(shí)就是一定要做電池的才能提出這個(gè)觀點(diǎn)，這叫做什么?監(jiān)控它的電池模塊的運(yùn)營(yíng)，多元化的商業(yè)模式是純電動(dòng)市場(chǎng)化經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵，現(xiàn)在為什么今天電動(dòng)汽車(chē)提出來(lái)?這個(gè)理念其實(shí)在早的時(shí)候很多人就提出了，但是計(jì)算機(jī)沒(méi)有發(fā)聲、搖桿技術(shù)沒(méi)有，材料技術(shù)沒(méi)進(jìn)來(lái)，才沒(méi)有實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)，現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)代已經(jīng)有了，如果沒(méi)有鋰電池也沒(méi)有可能，有人說(shuō)鋰電池的能源能延遲多長(zhǎng)?十年二十年沒(méi)有人開(kāi)墾鋰電池的，鉛酸電池以后下來(lái)就是鋰電池，所以鋰電池的產(chǎn)生，可以這么說(shuō)，可以持續(xù)十年二十年是沒(méi)有問(wèn)題的，所以大容量動(dòng)力鋰電池運(yùn)營(yíng)管理模式一個(gè)是安全性，一個(gè)是經(jīng)濟(jì)性，一個(gè)是產(chǎn)品特殊屬性，還有很多誤區(qū)，大家要討論，這個(gè)誤區(qū)不怕，大家要討論，多樣化的運(yùn)營(yíng)，我們真正有責(zé)任做大電池，02年的時(shí)候小手機(jī)還有爆炸的，你敢做大電池嗎?我們非常走運(yùn)，好多我們想象中不可能的事我們做了，后來(lái)發(fā)現(xiàn)不是那么回事，所以實(shí)踐出真識(shí)，實(shí)踐做結(jié)論，實(shí)踐做結(jié)論，你不要靠想像，我希望有些觀點(diǎn)下來(lái)希望跟同行，跟很多人大家一塊兒來(lái)討論，就是一定要是多樣化，第一;第二，要把中國(guó)自己的一些東西要做好。其實(shí)包括登月車(chē)都是中國(guó)留學(xué)生在國(guó)外做出來(lái)的，其實(shí)很多東西都是中國(guó)人自己能做出來(lái)。
好，謝謝大家!
