加氣站公交車(chē)出租車(chē)排隊(duì)加氣
成都供氣緊張日益加劇，全省將統(tǒng)一調(diào)配氣源
為加氣
有的公交車(chē)司機(jī)直接在車(chē)上過(guò)夜，晚上就把車(chē)擺在加氣站門(mén)口
沒(méi)氣加
公交排隊(duì)數(shù)百米等候數(shù)小時(shí)影響行車(chē)趟次，間接影響市民乘客。
“小幅升溫才2天，昨日成都又陡降6C，市內(nèi)CNG加氣站的氣壓也跟著氣溫走低，“沒(méi)了氣力”。昨日，市內(nèi)各加氣站門(mén)口，苦等加氣的公交車(chē)，延綿數(shù)百米。多個(gè)加氣站掛出了“無(wú)氣”的通知。隨著氣溫進(jìn)一步下降，成都供氣將面臨大考。成都市能源辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前上游氣源公司中石油正在全省范圍內(nèi)統(tǒng)一調(diào)配氣源，并關(guān)閉一批高耗能企業(yè)用氣，以緩解供氣緊張。
氣站擠
至少排隊(duì)3小時(shí)
昨天上午11點(diǎn)，成都武侯大道雙楠段大陸CNG加氣站外，26輛公交車(chē)排成一線(xiàn)，延綿三四百米，甚是壯觀(guān)。毗鄰公交車(chē)外側(cè)排隊(duì)的，是七八輛等候加氣的出租車(chē)。
“排了一個(gè)小時(shí)，挪了2個(gè)車(chē)位，等到加了氣，我也就下班了。”343路車(chē)司機(jī)賀師傅，排在隊(duì)伍的倒數(shù)第三位，這是他昨天第二次排隊(duì)加氣，他很擔(dān)心還沒(méi)輪到自己，加氣站就宣布沒(méi)氣了。賀師傅早上出車(chē)時(shí)，車(chē)上氣表顯示還有7個(gè)指數(shù)。從晉吉北路跑到三圣鄉(xiāng)，車(chē)還剩5個(gè)多指數(shù)。賀師傅趕到嬌子立交旁的加氣站排隊(duì)，但發(fā)現(xiàn)該氣站發(fā)布了無(wú)氣通知。無(wú)奈又跑了一趟后，車(chē)隊(duì)其他師傅報(bào)信說(shuō)，武侯大道的加氣站還有希望，他趕緊殺了回來(lái)，此時(shí)車(chē)上的氣已經(jīng)只剩3個(gè)指數(shù)了。賀師傅說(shuō)，氣指數(shù)少的時(shí)候，師傅們都不敢冒險(xiǎn)跑，萬(wàn)一“癱”在路上，還得叫救援車(chē)，又多出了一筆費(fèi)用。而等到加上氣，賀師傅又該跟人換班了。
氣量緊
早上5點(diǎn)就沒(méi)氣
排在隊(duì)伍中段的21路車(chē)司機(jī)魏師傅，是為數(shù)不多的能邊排隊(duì)邊吃飯的幸運(yùn)者。因?yàn)榧以诟浇胰私o他送來(lái)了午飯。“為了加氣，我們都是四點(diǎn)過(guò)就出門(mén)了�！蔽簬煾嫡f(shuō)，他早上5點(diǎn)過(guò)趕到金沙附近的加氣站，被告知沒(méi)氣。之后又輾轉(zhuǎn)到蘇坡立交附近的加氣站，同樣無(wú)氣。因?yàn)橐ＷC線(xiàn)路高峰時(shí)段的運(yùn)營(yíng)，他只好先去跑早高峰，捱到了10點(diǎn)才在大陸CNG加氣站排上隊(duì)。他還透露，有的師傅為了能早點(diǎn)排上隊(duì)，直接在車(chē)上過(guò)夜，晚上就把車(chē)擺在加氣站門(mén)口。
在大陸CNG加氣站，平時(shí)只有151、343等四五條線(xiàn)路來(lái)加氣，但最近因?yàn)闅鉁亟档�，加氣緊張，其他線(xiàn)路的公交車(chē)也過(guò)來(lái)尋“氣”，加一次氣至少要排隊(duì)3個(gè)小時(shí)。因?yàn)楹臅r(shí)長(zhǎng)，公交車(chē)司機(jī)每天少跑2—4趟，這也導(dǎo)致公交車(chē)發(fā)車(chē)間隙相對(duì)增長(zhǎng)，乘客們?cè)谡九_(tái)上等待的時(shí)間也相應(yīng)增加。因?yàn)榧託怆y導(dǎo)致趟數(shù)沒(méi)跑夠，公司每趟還會(huì)扣司機(jī)十幾元錢(qián)。
氣壓低
加氣時(shí)間增2倍
“我們?cè)缟贤Ａ藲獾�，現(xiàn)在也只用得起兩桿氣槍�！痹诖箨慍NG加氣站內(nèi)，一位工作人員介紹說(shuō)，由于管網(wǎng)進(jìn)氣氣壓不及正常情況的五分之一，只能開(kāi)通兩臺(tái)設(shè)備。一桿氣槍供大客車(chē)用，一桿氣槍供出租車(chē)用。
記者看到，加氣站設(shè)備上顯示的氣壓只有0.05兆帕，與正常氣壓0.3兆帕的指數(shù)相距甚遠(yuǎn)。氣壓不足，加氣速度也受拖累。據(jù)了解，正常情況下一輛公交車(chē)加滿(mǎn)氣只需要用10分鐘，而現(xiàn)在需要半個(gè)小時(shí)。若遇上氣壓不夠時(shí)，加氣站還需要打壓，使氣壓升高。這個(gè)過(guò)程耗時(shí)一兩個(gè)小時(shí)，每打壓一次，大概夠加七八個(gè)公交車(chē)。這也意味著，排在后面的公交車(chē)司機(jī)可能要等待兩次打壓過(guò)程。
該站站長(zhǎng)陶先生表示，氣源少和天氣冷導(dǎo)致氣壓低這兩個(gè)因素，造成了用氣緊張。氣溫每下降1℃，天然氣日需求量將增加5萬(wàn)方以上。而昨天的降溫，更是顛覆了前幾日稍微緩和的供氣矛盾。
能源辦回應(yīng)：
全省統(tǒng)一調(diào)氣保證成都用氣
市能源辦能源綜合利用處處長(zhǎng)李浩昨天介紹說(shuō)，目前上游氣源公司中石油正在全省范圍內(nèi)統(tǒng)一調(diào)配氣源，計(jì)劃關(guān)閉一批高能耗、低產(chǎn)出、落后產(chǎn)能的企業(yè)用氣。該公司目前已減少了外輸?shù)奶烊粴饬浚褪菫楸ＷC成都的用氣量。
同時(shí)，按照能源辦部署，從10月29日開(kāi)始，設(shè)立成都市中心城區(qū)三環(huán)路內(nèi)九里堤加氣站等34個(gè)CNG加氣站為公交車(chē)、出租車(chē)專(zhuān)用加氣站，全天24小時(shí)為公交車(chē)和出租車(chē)服務(wù)。三環(huán)路外14個(gè)CNG加氣站為公交車(chē)、出租車(chē)專(zhuān)用時(shí)段的加氣站（即晚上24：00至次日上午7：00）。其他社會(huì)CNG車(chē)輛加氣時(shí)間只能在三環(huán)路外14個(gè)CNG加氣站公交車(chē)和出租車(chē)專(zhuān)用加氣時(shí)段后（即晚上24：00至次日上午7：00）加氣。
