金旅混合動力公交車駛出車站
作為首批入圍“十城千輛”新能源汽車示范運(yùn)行和“私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)”的城市，杭州對發(fā)展新能源汽車非常重視，由一位副市長掛帥主抓新能源汽車推廣。按照杭州市的規(guī)劃，地方財政將拿出8.6億元資金，到2012年底推廣約2萬輛新能源汽車，并能夠在1公里范圍內(nèi)找到充電站或換電站。日前，杭州市還成立了節(jié)能與新能源汽車發(fā)展協(xié)調(diào)小組，小組與浙江眾泰控股集團(tuán)、萬向電動汽車有限公司、浙江吉利控股集團(tuán)、東風(fēng)裕隆汽車有限公司四家整車企業(yè)就共同推進(jìn)杭州市私人購買新能源汽車試點(diǎn)工作達(dá)成合作協(xié)議。
9月7日中午，在杭州市三塘竹苑站登上了12路新能源公交車。也許是為了體現(xiàn)新能源汽車的環(huán)保理念，杭州示范運(yùn)行的新能源汽車外觀統(tǒng)一涂成了綠色。乘坐的這輛是廈門金旅生產(chǎn)的混合動力客車，與普通公交車相比最大的區(qū)別在于車后部有一個小隔間，里面裝有混合動力系統(tǒng)。該車起步平穩(wěn)，噪聲較小，在運(yùn)行過程中，和普通公交車并沒有明顯區(qū)別。
杭州12路公交由杭州公交三公司四車隊管理，共有30輛廈門金旅混合動力客車，自去年8月開始“服役”。對于這批混合動力公交車一年來的表現(xiàn)，杭州公交三公司四車隊負(fù)責(zé)人姜云稱：“混合動力客車操作起來更加平穩(wěn)流暢，故障率與普通公交車相當(dāng)。同時，相比同配置普通公交車，混合動力客車百公里能省油7%~8%�！�
據(jù)了解，從2008年起，杭州公交集團(tuán)就先后進(jìn)行了純電動、油電混合等新能源公交車試運(yùn)營。2008年9月，杭州公交迎來了第一批45輛金旅混合動力客車。目前杭州已有近300輛混合動力客車在示范運(yùn)行。加上12月即將交付的一批車，今年杭州示范運(yùn)行的混合動力汽車數(shù)量將達(dá)到500輛，主要品牌為金旅和宇通。
杭州新能源公交車快速推廣與杭州市政府的推動密不可分。據(jù)杭州公交公司副總經(jīng)理王循躍介紹，杭州市政府相關(guān)部門在車輛購買和補(bǔ)貼申請過程中給予杭州公交公司大力支持。不僅提供補(bǔ)貼資金，還成立了專家小組，評定哪些車型符合國家財政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，同時進(jìn)行第三方評測。
王循躍也指出：“新能源汽車是新事物，運(yùn)營時間相對較短，公交公司對新能源公交今后的維修費(fèi)用還沒有把握�！�
實際上，除了混合動力公交車以外，杭州也嘗試過純電動汽車，但是效果不盡如人意�！拔覀円郧霸囉眠^幾輛，但是出勤率不高，運(yùn)營費(fèi)用也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通公交車，所以現(xiàn)在不再用純電動公交車了。”杭州公交另一位人士說。
出租車
混合動力轎車表現(xiàn)差強(qiáng)人意
在出租車領(lǐng)域，杭州已有6輛長安混合動力轎車投入示范運(yùn)行。據(jù)介紹，使用長安混合動力汽車的是杭州外事旅游汽車有限公司，包括2輛杰勛、4輛志翔。其中兩輛是去年12月購買的，另外4輛是今年7月剛增加的。
長安杭州祥通4S店總經(jīng)理周大密對記者說：“前兩輛長安混合動力汽車已經(jīng)使用了9個月，沒什么大問題。我們自己常常主動跟蹤服務(wù)，目前已經(jīng)更換了一兩節(jié)電池。”
目前，傳統(tǒng)出租車是十萬元左右的購置成本，而長安混合動力汽車的售價約為12.88萬元，因為有了國家和地方的補(bǔ)貼，比較劃算。至于節(jié)油率，周大密說：“傳統(tǒng)動力出租車一公里燃料消耗費(fèi)用是0.8~0.9元，混合動力車則為0.5~0.6元，一個月能節(jié)省超過1000元�！�
長安杰勛混合動力出租車司機(jī)李鵬矅認(rèn)為：“混合動力汽車開起來和普通車并沒有太大區(qū)別，只是動力性稍微欠缺，上坡費(fèi)力一點(diǎn)。”
私人購買
補(bǔ)貼力度雖大 消費(fèi)者仍在觀望
6月1日，杭州市入圍五個私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)城市。8月18日，《杭州市私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)實施方案》通過國家財政部、科技部等部委組織的專家論證。在該實施方案中，杭州給出的推廣政策很優(yōu)惠。如果消費(fèi)者想在杭州買一輛新能源汽車的話，不僅可以得到國家最高補(bǔ)貼6萬元，還可以得到杭州最高補(bǔ)貼6萬元，個人燃油車換購新能源汽車的，還可享受3000元的額外補(bǔ)貼。這樣算下來，最高可補(bǔ)貼12.3萬元。
目前，杭州市有30輛眾泰純電動汽車供消費(fèi)者租賃。今年7月底，眾泰售出第一輛5008EV電動汽車，國內(nèi)第一位純電動汽車私家車主出現(xiàn)在杭州。比亞迪F3DM雙模電動車雖說已經(jīng)上市，但記者詢問多家杭州比亞迪4S店的回復(fù)都是“無現(xiàn)車，暫不接受預(yù)訂”。
浙江眾泰汽車電動汽車租賃部負(fù)責(zé)人馮延杰告訴記者，從用戶反饋來看，眾泰純電動汽車穩(wěn)定性不錯、費(fèi)用低、加速性好，最大的不足在于充電慢，而且充電設(shè)施建設(shè)滯后也阻礙了純電動汽車的快速推廣。
盡管有國家和杭州市的補(bǔ)貼政策，但并沒有引起消費(fèi)者對電動汽車的購買熱情，目前眾泰電動汽車的銷量還很少。馮延杰認(rèn)為，這一方面是因為消費(fèi)者對電動汽車尚不夠了解，另一方面是一些補(bǔ)貼政策可能還沒有落實。
對于混合動力汽車，周大密對記者說：“現(xiàn)在還沒有杭州消費(fèi)者購買長安的混合動力轎車�！边@讓他非常困惑，“根據(jù)國家的補(bǔ)貼政策，在公共服務(wù)領(lǐng)域購買混合動力轎車能獲得補(bǔ)貼最高每輛3.6萬元，但私人購買卻只能獲得3000元補(bǔ)貼，補(bǔ)貼太少，讓普通消費(fèi)者購買混合動力汽車的熱情大減。”周大密說。
充電站
電動車少 使用率低
8月上旬，杭州市規(guī)劃局完成了《杭州市電動汽車充電站近期建設(shè)布點(diǎn)規(guī)劃》的制定工作。到2012年底，杭州市計劃建成集中充電站4座，充(換)電站38座，配送中心145座，充電樁3500套。同時力爭做到在方圓1公里范圍內(nèi),新能源汽車都能得到快速能源補(bǔ)充，甚至在家里也可以配送電池。按照杭州市的規(guī)劃，充電站和充電樁的電能供給方式主要有3種：更換電池、慢速充電、快速充電。
6月30日，由杭州市電力局負(fù)責(zé)建設(shè)的古翠路電動汽車全功能大型充電站，正式通過國家電網(wǎng)公司驗收并投入運(yùn)營，這是杭州的第7座電動汽車充（換）電站，也是杭州目前惟一面向公眾開放的充電站。該充電站配置24千瓦整車直流充電機(jī)4臺、交流充電樁25個，2.4千瓦電池模塊充電機(jī)200臺，日最高服務(wù)能力可達(dá)500輛電動車。
據(jù)記者調(diào)查，目前古翠路充電站的使用效率并不高。很少有電動汽車來充電，不少充電位成了停車位，停著汽油車。運(yùn)營古翠路換電站的大有科技公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說：“這個充電站剛剛揭牌，目前來充電的絕大多數(shù)是電力專用車等，私人、企業(yè)用電動車在杭州保有量還太小�！�
杭州市民徐先生并不看好充電站的前景：“杭州現(xiàn)在交通狀況不好，堵車的情況較為常見，誰會等到車快沒電了再去充電站，然后再花好幾個小時給車充電呢？絕大部分的車輛是住宅小區(qū)露天停放的，建議有關(guān)部門多在停車場修建充電樁，方便電動汽車就地充電。”
延伸閱讀
杭州新能源汽車
政策支持力度大
在中央財政補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上,杭州市政府計劃再安排8億多元的財政資金,主要用于資助用戶的使用環(huán)節(jié),鼓勵消費(fèi)者使用新能源汽車,培育杭州新能源汽車消費(fèi)市場,提倡節(jié)能減排理念。
具體補(bǔ)貼措施包括：
一是對采用電池租賃模式購買純電動汽車的消費(fèi)者，根據(jù)電池租賃合同，補(bǔ)貼電池租賃費(fèi)，讓消費(fèi)者免費(fèi)使用電池3年或6萬公里。
二是對采用整車租賃模式的消費(fèi)者，給予整車租賃費(fèi)用50%的補(bǔ)貼，最高每輛車補(bǔ)貼1000元/月。同時，租賃車輛享受3年或6萬公里免費(fèi)充電或使用電池。
三是對購買整車的消費(fèi)者，車輛為插電式混合動力的，電池容量超過10kWh的部分，給予2000元/kWh的補(bǔ)貼，最高3萬元；車輛為純電動汽車的，電池容量超過20kWh的部分，給予3000元/kWh的補(bǔ)貼，最高6萬元。
四是對個人燃油車換購新能源汽車的，不僅享受上述所有補(bǔ)貼，每輛車還將給予3000元的額外補(bǔ)貼。
五是對納入規(guī)劃的充(換)電設(shè)施按其投資額(不含土地投入)的20%給予財政補(bǔ)助。
六是生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)電池回收處理責(zé)任，市財政給予15元/kWh的補(bǔ)貼。
另外，對于單位組織職工一次性購買新能源汽車在10輛以上的，每輛車給予補(bǔ)貼3000元。
