近日，比亞迪自主研發(fā)的首款純電動客車K9在其長沙基地正式下線，這標志著比亞迪進入到了純電動客車的生產和銷售領域。據(jù)悉，K9的車載儲能裝置為比亞迪自主研發(fā)的鐵電池，可以做到該車在行駛過程中完全無污染。這款車的最高行駛速度為70公里/小時，售價在200萬元左右。
中投顧問高級研究員李勝茂指出，去年比亞迪接手美的三湘客車后，就獲得了生產客車的資質。因為比亞迪自身擁有車載動力電池組的生產能力，再加上美的三湘客車本身就擁有客車整車集成方面的技術，所以比亞迪研發(fā)純電動客車不存在技術瓶頸，這就是比亞迪在如此之短的時間內就能生產出純電動客車的原因。
李勝茂認為，K9純電動客車的下線對于比亞迪來說具有重要意義。首先，它能夠提高比亞迪在新能源汽車領域內的產品豐富度。目前比亞迪只是在乘用車領域推出了F3DM、F6DM和e6三款電動車，此次純電動客車K9下線后，其將成為國內少數(shù)幾家同時擁有純電動乘用車和純電動客車產品的車企，這會助推比亞迪在新能源汽車領域內進一步提升競爭力。
其次，比亞迪純電動客車的下線，意味著其在新能源汽車領域內實現(xiàn)自我造血成為可能。由于目前國內新能源汽車消費市場還未真正啟動，所以此前比亞迪推出的F3DM雙模電動車的市場銷售業(yè)績一直比較慘淡，而新能源客車則受惠于2009年開始實施的“十城千輛”工程，各試點城市對其的采購量都比較大，所以總體上比亞迪純電動客車的銷售前景相對較好，在新能源汽車產業(yè)化之前，比亞迪或許能夠依靠新能源客車業(yè)務的盈利來支撐其整個新能源汽車業(yè)務的發(fā)展。
李勝茂指出，在K9純電動客車的下線儀式上，長沙市政府宣布將采購1000輛該款車型，顯示了比亞迪純電動客車項目受到了當?shù)卣拇罅χС�。一方面，新能源汽車產業(yè)發(fā)展前景非常廣闊，如果當?shù)卣軌蛲ㄟ^一定的扶持來幫助比亞迪長沙基地做大做強，未來政府方面的收益顯然非�？捎^。二是，當前各級政府節(jié)能減排的壓力較大，長沙市可以將這批純電動客車用作城市公交車，這對改善當?shù)乜諝赓|量的意義也非常重大。
盡管比亞迪順利生產出了純電動客車，但是車輛的質量還有待進一步的檢驗。中投顧問最近發(fā)布的《2010-2015年中國電動汽車產業(yè)投資分析及前景預測報告》指出，因為純電動客車的運行環(huán)境較普通乘用車惡劣許多，特別是在載重量上，純電動客車的彈性較大，超載的情況更是時有發(fā)生，這就對純電動客車的動力性能提出了較高要求，所以比亞迪K9純電動客車下線離大規(guī)模上市還有一段距離。
