昨日，記者從市交通局獲悉，市發(fā)改局和市交通局參考現(xiàn)行國家及地方相關(guān)建設(shè)標準，制定了《深圳市獨立占地公交總站建設(shè)標準指引（試行）》，以加快推進公交總站的建設(shè)進程，提高設(shè)計質(zhì)量和建設(shè)水平，實現(xiàn)深圳市公交總站設(shè)計和建設(shè)的標準化。
去年底建成101個公交場站
為全面提升城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的供給能力，市政府2006年和2008年先后批準出臺了《深圳市公交場站近期建設(shè)計劃》和《深圳市特區(qū)外公交場站近期建設(shè)規(guī)劃》。
截至2008年底，全市已建成并投入使用的正式公交場站有101個。然而，由于種種原因，我市公交場站的發(fā)展還很滯后，按照規(guī)劃，我市未來幾年仍需建設(shè)400個公交場站。
偏遠公交總站可設(shè)夜間休息室
據(jù)介紹，《深圳市獨立占地公交總站建設(shè)標準指引（試行）》明確規(guī)定，公交總站指常規(guī)公交線路的起點和終點站，承擔(dān)客流集散服務(wù)，公交車輛的始發(fā)終到服務(wù)，司乘人員的后勤服務(wù)，公交車輛的運營調(diào)度、檢修清洗、夜間停車服務(wù)等。為實現(xiàn)功能要求，公交總站應(yīng)建設(shè)停車坪、回車道、上下車區(qū)和候車廊、調(diào)度管理用房、場站管理用房、休息用房等設(shè)施，同步建設(shè)智能信息系統(tǒng)（如LED動態(tài)信息顯示系統(tǒng)、電子監(jiān)控系統(tǒng)、公交信息查詢系統(tǒng)等）。對于位置較為偏遠的公交總站，可根據(jù)需要設(shè)置夜間休息室。
公交總站建設(shè)規(guī)模分三類
《深圳市獨立占地公交總站建設(shè)標準指引（試行）》在建設(shè)規(guī)模上，明確了公交總站按照影響區(qū)域內(nèi)服務(wù)人口不小于17標準車/萬人的公交車輛配置標準。同時，根據(jù)公交總站停車能力，將公交總站建設(shè)規(guī)模分為10-24 標準車、25-45 標準車和 46-65 標準車等三類，并重點對25-45標準車規(guī)模的公交總站進行研究。
《深圳市獨立占地公交總站建設(shè)標準指引（試行）》的出臺，為我市公交場站建設(shè)制定了明確的標準，使公交場站的設(shè)計、建設(shè)以及方案的審批都有了嚴格而明確的規(guī)范和標準。
