四川省廣漢市一個耗資數(shù)千萬元的一級標準客運站，荒廢了將近3年，仍未啟用。交涉近3年無果后，2008年7月18日，投資者黃德武向四川省高院提起訴訟，請求法院判令廣漢市政府違反合約，并索賠1億余元。目前，車站仍未投入使用。
投資者黃德武告訴記者，2003年,廣漢市政府公開招標，用“BOT”模式建設廣漢三星堆汽車客運站。
在廣漢市交通局2003年3月出具可行性分析報告稱，車站年度利潤362.30萬元。黃德武看到報告后，決定投資建設汽車客運站。
2003年12月29日，黃德武以廣漢市三星堆汽車客運服務有限責任公司（以下簡稱“客運公司”）法人代表的名義，與廣漢市政府簽訂了合同書。合同書約定：廣漢市三星堆汽車客運站建成經(jīng)營前3個月，廣漢市政府負責將廣漢全市汽車客運站的經(jīng)營權無償移交給客運公司，且保障客運公司在特許經(jīng)營40年期間內(nèi)，獨享經(jīng)營權（鄉(xiāng)鎮(zhèn)客站除外）。同時在合同中承諾撤銷廣漢現(xiàn)有3個汽車站，即為“三站合一”。
2006年2月7日，客運站建成，客運公司向廣漢市政府發(fā)出報告，要求合同約定事宜。黃德武稱，客運站造價5900萬元。
黃德武說，在隨后的多次接洽中，廣漢市政府相關部門均以“下一步解決”等回答。
后來，廣漢市政府的代理律師解釋：合同約定的“汽車客運站建成正式運營前3個月”，應理解為三星堆客運站建成并正式運營后，在正式運營3個月內(nèi)，廣漢市政府將全市汽車客運站經(jīng)營權無償移交給三星堆客運公司。
四川大學法學院教授、博士生導師周偉說，“政府在合同的文字上做游戲，很明顯沒道理”。
其后，黃德武稱欲退出項目，廣漢市政府多次要求其降價，雙方終于鬧上法庭。
2008年12月底，三星堆客運站里，停車場滿是雜草，車檢系統(tǒng)開始生銹。而廣漢的其他3個車站人滿為患，候車室狹窄，其中兩個車站都沒有啟用行李安檢設備。
四川大學法學院教授王建平認為，此案中廣漢市政府違反了合同約定，必然導致對政府的信心下降。
