“這個(gè)車子怎么中間的座位比別的車子要少��？”昨日，乘548路外出辦事的鄧先生感覺(jué)很奇怪。
鄧先生乘坐的是武漢市這兩年開(kāi)始上路的楊子江客車WG6100E1。談起這個(gè)車型，東風(fēng)揚(yáng)子江汽車(武漢)有限責(zé)任公司有關(guān)人士頗有成就感：“這款車型是根據(jù)市民的乘車習(xí)慣改進(jìn)的�！彼麄儼l(fā)現(xiàn)，很多人喜歡站在車廂的中部和前部，于是就將車廂中部靠左窗的雙排座改為了單排，車廂后部的單排改為雙排，這樣雖然車內(nèi)座位由原來(lái)的30個(gè)變?yōu)?8個(gè)，但是中間寬敞許多；同時(shí)，車內(nèi)立柱由原來(lái)的兩個(gè)增加到4個(gè)。如今，這個(gè)車型還受到外地公交公司的青睞，接到不少訂單。
“以前公交車的扶手是金屬的，冬天摸著冰冰涼，現(xiàn)在不會(huì)了，扶手都是噴塑材料。”武昌水果湖的蔡婆婆也感覺(jué)到公交車型越來(lái)越有人情味兒。
武昌的郝小姐個(gè)子不高，2004年前后，好幾次她乘坐空調(diào)車時(shí)，都被左邊靠窗座位上方的扶手碰了頭，這讓她很窩火。她發(fā)現(xiàn)，這幾年新上路的空調(diào)車就沒(méi)有了這個(gè)毛�。悍鍪治恢猛庖撇⑶姨Ц吡�。此外，司機(jī)旁邊加了圍欄，既方便乘客扶著，又不影響司機(jī)開(kāi)車。
武漢市2002年上路的子彈頭，曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)，這幾年數(shù)量一直沒(méi)有增加。公交部門稱，子彈頭當(dāng)時(shí)是非常有個(gè)性的流線型車型設(shè)計(jì)，但由于車身長(zhǎng)達(dá)12米，不方便公交車走街串巷，于是2005年以后上路的空調(diào)車，車頭都“縮”了回去。
據(jù)悉，公交集團(tuán)每年都要跟東風(fēng)揚(yáng)子江汽車(武漢)有限責(zé)任公司碰頭兩次，結(jié)合營(yíng)運(yùn)實(shí)踐，交流對(duì)車型的看法，看哪里需要改進(jìn)。
