“今年江淮客車的銷售目標是不低于6000輛，到2010年，我們要闖進行業(yè)前三�！苯�，安徽江淮客車有限公司副總經理、銷售公司總經理許樹生在接受《汽車產經報道》記者采訪時作上表述。
熟悉江淮汽車的人都知道，江淮旗下的產品在各自細分市場里面，表現都很不俗�！敖串斎幌Ｍ蛙囈灿辛己玫谋憩F，我想進前三甲可能是最低目標�！痹S說。
整合穩(wěn)步推進
“目前江淮和安凱的客車整合業(yè)務正穩(wěn)步進行，資產層面的整合已經完成，并朝著我們預期的方向發(fā)展�！痹S透露說。
據了解，去年下半年來，江淮汽車集團啟動資產重組工作，安凱與江淮客車的整合大幕拉開，計劃將江淮客車整合進上市的安凱客車。
盡管同屬江淮汽車集團的兩大板塊，但安凱客車和江淮客車的互補性還是很強的。安凱客車主要生產高檔客車，產品線覆蓋9~18米，江淮客車產品涵蓋5.6~12米。整合后，產品線將得到延長，覆蓋5.6米～18米全系列產品，價格可從5萬元一直向上延伸到350萬元。
江淮汽車集團希望整合可以減少管理層次，降低管理成本。據介紹，安凱客車和江淮客車將統一采購和銷售，共用研究開發(fā)平臺，更好地發(fā)揮協同效應。
江淮客車方面表示：“今后整個江淮集團的整個客車板塊，會保持兩個品牌。安凱品牌面向高端的市場，江淮品牌則瞄準中低端市場�！�
品牌推廣提速
今年3月的上�？蛙囌股希矂P宣布換標，并于4月在重慶正式啟動“看得見的安全”活動。4月底，江淮客車也拉開今年以“節(jié)油”為賣點的品牌宣傳活動。
許樹生表示，江淮客車與安凱的定位不同，所以在品牌定位上也分開。安凱是把航空技術用在客車技術里，特別是在安全上做到首屈一指。所以安凱高端的車，大家可能更注重它的安全性。中低端車可能更注重它的經濟性，所以江淮客車選擇了節(jié)油。
本刊記者注意到，江淮客車這次對品牌定位做出了升級，由單純的節(jié)油，變?yōu)楣?jié)油加舒適。
對此，許樹生解釋說，對于品牌宣傳，江淮客車這兩年一直站在客戶的角度考慮。經過了兩到三年的品牌宣傳，在與客戶就產品屬性以及設計理念等方面充分交流后，今年江淮客車又提出這個新的口號，實際上還是以人為本，而不僅是單純的經濟性�！皬哪承┙嵌葋碚f，經濟的概念是對客運公司和公交公司來說的，但對于客戶的客戶，我們給他們帶來的是什么？經濟性他們是感覺不到的，所以我們要在以人為本的情況下，如何讓乘客感覺到舒適，這就將節(jié)油與舒適融為了一體。”
對于江淮客車品牌建設到什么時間完成的問題，許樹生回答說：“這不好說，但2010年肯定是一個時間結點�！�
據介紹，江淮客車今年的策略是圍繞著一個品牌宣傳，加上整個五條線路產品的一種新型巡展方式。在此過程中，江淮會征求客運公司，公交公司，駕乘人員，包括媒體、專家、乘客的建議，綜合起來進行考慮，之后再對車輛逐步改進。
力促海外市場
在許樹生看來，由于中國客車業(yè)的快速發(fā)展，未來3~5年內全球30%~50%的客車將產自中國。
去年江淮客車總共出口1900多輛，出口增長率在全國名列前茅�！耙患径瘸隹谂c去年基本持平，但今年出口的壓力很大�！痹S表示，江淮將積極調整出口方面的政策，尤其是要應對匯率變動。
他告訴記者：“實際上今年我們在做出口業(yè)務時，將美元兌人民幣匯率設想在6.6~6.8。江淮以這個匯率去測算成本，并輔以歐元結算，以美元鎖匯，規(guī)避貿易風險的手段我們都會用到�！�
據介紹，相對去年而言，今年出口的都是江淮的老產品。無論是組織、生產、采購，包括模具的攤銷，去年都已攤銷了很大一部分，有些已全部攤銷完了。今年雖然原材料價格上漲，但由于考慮全面，應對及時，使江淮客車的銷售成本相對較低，競爭優(yōu)勢沒有多大削弱，因此大大減小了江淮客車出口受匯率變動而帶來的不利影響。
“對于目前接觸的海外客戶來說，他們也非常能理解，我們與他們一道應對匯率變動。”許樹生說。
