經(jīng)過一輪輪激烈的競(jìng)爭(zhēng)，去年年底南京中大金陵雙層客車制造有限公司（原金陵雙層客車制造廠）獲得了一筆大訂單：為2008年北京奧運(yùn)會(huì)制造80輛南京雙層巴士，保障當(dāng)?shù)氐慕煌ㄈ蝿?wù)。半年過去了，80輛即將赴京的雙層巴士制造情況如何？與南京街頭目前行駛的雙層巴士相比，它們又有哪些特點(diǎn)呢？
亮點(diǎn)一：踏步功能一步登車
昨天上午，記者在“進(jìn)京雙客”的一線廠房看到了一輛車身外形已初具規(guī)模的“金陵”雙層巴士。只見該車外形方中帶圓，前后和側(cè)身都帶有圓潤(rùn)曲線。在上下兩層的車廂內(nèi)，車頭部分都有一塊超大的透亮景觀型擋風(fēng)玻璃，左右兩側(cè)也是觀景窗并貫穿車尾。
該公司副總李世坤告訴記者，如此人性化的設(shè)計(jì)，不僅會(huì)讓站在車外的人有一種很強(qiáng)的通透感、光亮感，而且車內(nèi)的乘客也不會(huì)感到壓抑沉悶。
登車時(shí)記者發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入車廂無需抬高腳步。與地面距離如此接近，在行駛途中乘客會(huì)不會(huì)有顛簸感呢？對(duì)于記者的疑問，李世坤解釋說，正是因?yàn)榭紤]到乘客坐車以及上下車的舒適性，該批雙層巴士的前后橋，也就是上下車門和整個(gè)車廂都采用低地板橋，比一般公交車的地面低了5厘米。
亮點(diǎn)二：車輛身高僅有4米
人性化的踏步功能是為了方便乘客登車，而考慮到北京道路的要求，該批雙層巴士的身高也是特別制定的。
“該車長(zhǎng)約12米、高4米、寬2.5米，車內(nèi)共有70個(gè)座位，最大可容納120位乘客�！崩钍览じ嬖V記者，該車還采用了“空氣懸架”的先進(jìn)制作，即在車底架上安裝了特制氣囊。車輛在轉(zhuǎn)彎、上下坡或者進(jìn)站時(shí)，不同的道路條件會(huì)使車身呈現(xiàn)出不同程度的傾斜或抖動(dòng)，這時(shí)，車底架上特制“氣囊”就會(huì)自動(dòng)形成一種自下而上的氣體托力，始終讓車體保持平穩(wěn)。
“我們還在車中門及樓梯上層及倒車安裝了監(jiān)視器，萬一有外地乘客不熟悉道路，突然起身要求下車，或上層乘客需要下車，司機(jī)都能及時(shí)方便乘客上下。”
亮點(diǎn)三：尾氣排放歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)
“別看該批車輛仍然‘喝’柴油，但尾氣排放卻達(dá)到了歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)�！苯榻B起該車的環(huán)保性能，李世坤自豪地說。
原來，普通的柴油車很容易因柴油燃燒不充分導(dǎo)致車輛尾部冒出陣陣的黑煙。而該批車輛卻在底盤后方增加了一個(gè)“尾氣后處理器”�！皠e小看這個(gè)新增加的尾氣處理器，其單價(jià)就高達(dá)4000美金�！崩钍览そ忉屨f，由于排氣系統(tǒng)要讓廢氣充分燃燒，車后水箱、散熱系統(tǒng)等也將有一系列重新改造，加上該車還采用了成本超過10萬元人民幣的“自動(dòng)變速箱”等先進(jìn)技術(shù)，在減少司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度、增加行駛安全性能的同時(shí)，使得該車身價(jià)達(dá)到100萬元。
