市民期盼已久的18米巨龍車“千呼萬喚始出來”。記者從浦東巴士公司得到證實，首批5輛18米巨龍車，終于浩浩蕩蕩“駕臨”申城，今天起進行調(diào)試，如果一切順利將于“五一”前在客流量較大的85路上營運，屆時，將為浦東大道、世紀大道增添一道亮麗的風景。
巨龍車抵一節(jié)地鐵列車
據(jù)了解，原鉸接式巨龍車早在10年前就已退出浦東，滬上最后一輛鉸接車也在3年前被送入上海博物館。當初既然取消巨龍車，而現(xiàn)在又為何要“重出江湖”呢？浦東巴士相關負責人在接受記者采訪時表示，當年巨龍車退出營運有多種因素，比如動力小，僅135匹馬力，油耗高，轉彎調(diào)頭時，鉸接轉盤處會跟著轉，乘客有不舒適感，甚至還有不安全的隱患。
隨著城市人口大量導入，部分線路高客流明顯，需要大客流的公交車，而新型巨龍車在技術性、安全可靠性、舒適性上已經(jīng)不可同日而語。新型巨龍車車容量較大，采用三門結構，車寬2.55米，高3.45米，額定載客量為163人，相當于地鐵6、8號線的一節(jié)C型列車車廂，能夠適應大客流的需要，車價約在200萬左右。
配置設施“鳥槍換炮”
記者在現(xiàn)場看到，5輛巨龍車為青年尼奧普蘭JNP6180G型低地板空調(diào)大容量高等級城市客車，不僅外觀精致，配置和設施更是“鳥槍換炮”，該車運用了多項與目前歐洲同步的先進技術，發(fā)動機、變速箱、鉸接盤等，最大功率達到310匹馬力，燃料消耗率較低，達到歐III排放。該車在設計上，多處考慮到人性化因素，廂體寬大，乘坐十分舒適。
更值得一提的是，車廂一級踏步離地面距離只有36厘米，方便老人和殘障人士上下車。中門還設置了殘障人士輪椅車專用上車踏板，一按電子開關，專用踏板便徐徐連接地面，由于踏板傾斜角度較小，輪椅車可輕松“上車”，車廂中部還預留了輪椅置放區(qū)。車廂內(nèi)設置了地鐵式電子站級動態(tài)顯示牌（指示燈顯示圖），可提示乘客下車。
