現(xiàn)在，許多城市對(duì)快速公交系統(tǒng)(brt)的熱情持續(xù)高漲，但運(yùn)營(yíng)過程中出現(xiàn)的問題也不少。記者獲悉，大連快速公交線路投入運(yùn)營(yíng)僅兩個(gè)月，已有10多輛車因各種事故“受傷”。由于得不到及時(shí)維修，這些“受傷”車輛無法正常運(yùn)營(yíng)。
受損車輛缺配件
前不久，大連《半島晨報(bào)》刊登了一篇題為《運(yùn)行月余，近10臺(tái)brt專用客車受損不能上路
快速公交車“好疼好委屈”》的報(bào)道，引起各方對(duì)大連brt客車使用狀況的關(guān)注。經(jīng)過多方努力，記者于4月7日聯(lián)系到采寫報(bào)道的趙暉，向她了解和求證了有關(guān)情況。
2月3日，大連一輛編號(hào)為3448的brt客車在某交叉路口，被一輛違章掉頭的車輛撞傷。到2月20日，這輛brt客車已經(jīng)停止運(yùn)營(yíng)半個(gè)多月。大連公交客運(yùn)集團(tuán)有關(guān)人士表示，該車“傷勢(shì)”并不嚴(yán)重，只需更換故障配件即可。但由于所需零部件得不到及時(shí)供應(yīng)，修復(fù)時(shí)間還不能確定，而且維修費(fèi)用不菲。該車駕駛員孫健只能一邊等待廠家發(fā)來的配件，一邊給其他司機(jī)當(dāng)“替班”。到2月21日為止，大連已有近10輛brt客車因發(fā)生事故受損，不能上路。
此后，有大連市民通過網(wǎng)上論壇反映，3月8日，當(dāng)?shù)赜钟衎rt客車出現(xiàn)故障。有目擊市民稱，在大連周水子前車站，有一長(zhǎng)一短兩輛brt客車停在站臺(tái)上。工作人員開來拖車，準(zhǔn)備拖走故障車輛。當(dāng)時(shí)，車站擠滿了等待搭車的乘客，場(chǎng)面有些混亂。
倉(cāng)促上路埋隱患
距離3月8日又過去了一個(gè)月。現(xiàn)在，大連受損brt客車所需配件是否已到貨？ 10多輛停運(yùn)的brt客車是否已經(jīng)重新上路了？
據(jù)了解，大連所有brt客車都由大連公交客運(yùn)集團(tuán)下屬大連捷通快速公交客運(yùn)有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。4月3日，記者設(shè)法聯(lián)系到大連捷通公司的一位工作人員。他告訴記者，配件已經(jīng)運(yùn)來，故障車輛已修好并全部投入運(yùn)營(yíng)。
據(jù)這位工作人員介紹，大連目前只有一條brt線路，共有64輛brt客車。其中，18米車型價(jià)格為180萬元左右，12米車型價(jià)格為120萬元左右。這些brt客車全部由丹東黃海汽車有限公司生產(chǎn)。
4月7日，記者致電丹東黃海汽車有限公司。該公司有關(guān)人士告訴記者：“當(dāng)時(shí)無法及時(shí)提供配件，是因?yàn)榕涮讖S的某個(gè)部件缺貨。接到大連方面反映的情況后，我們趕緊督促配套廠家進(jìn)行生產(chǎn)，現(xiàn)在問題已經(jīng)解決。對(duì)于brt客車這類產(chǎn)品，我們至少會(huì)派服務(wù)人員跟蹤半年以上。今后，類似情況應(yīng)該不會(huì)再出現(xiàn)。”
按照常理，客車廠家會(huì)保持一定規(guī)模的庫(kù)存配件，以備不時(shí)之需。那么，大連為何會(huì)出現(xiàn)brt客車因?yàn)槿鄙倥浼貌坏郊皶r(shí)維修且無法上路的情況呢？
1月18日，大連快速公交線路正式開通。“當(dāng)時(shí)，大連方面急著要車，企業(yè)倉(cāng)促上馬，有些配件還在生產(chǎn)中就開始裝車。這是導(dǎo)致配件供應(yīng)沒有急時(shí)跟上，車輛在短期內(nèi)無法更換受損配件的主要原因�！币晃恢槿耸繉�(duì)記者說。
brt熱需要冷思考
2005年12月30日，我國(guó)第一條快速公交線路———北京南中軸路大容量快速公交全線投入運(yùn)營(yíng)，首日客流量突破10萬人次。此后，brt熱在我國(guó)持續(xù)升溫，目前已建成和正在建設(shè)brt公交線路的有北京、杭州、深圳、大連、常州、廈門等9座城市，其他許多城市也躍躍欲試。在這種背景下，“大連brt事件”暴露的一些問題尤其值得深思。
雖然“大連brt事件”有一定的特殊原因，問題也已得到解決，然而，由此帶來的很多負(fù)面影響不可能在短時(shí)間內(nèi)完全消除。維修難題從一個(gè)側(cè)面，向brt熱發(fā)出警告。
建設(shè)部科學(xué)技術(shù)委員會(huì)城市車輛專家委員會(huì)總工程師顧建國(guó)認(rèn)為，發(fā)展brt是解決我國(guó)大中型城市交通擁堵的良策之一。但是，brt畢竟是一種新生事物，還不太成熟，在發(fā)展中難免遇到一些問題，甚至導(dǎo)致不少人對(duì)brt產(chǎn)生抵觸情緒。社會(huì)各界應(yīng)該共同努力，為它營(yíng)造良好的發(fā)展環(huán)境。
作為brt系統(tǒng)的車輛供應(yīng)商，客車生產(chǎn)廠家也要切實(shí)負(fù)起責(zé)任來。有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者說：“在車輛投入使用前，廠家應(yīng)充分預(yù)見可能出現(xiàn)的各種問題，儲(chǔ)備充足的配件，做好及時(shí)維修的準(zhǔn)備。售后服務(wù)跟進(jìn)不力，很容易砸了自己的招牌�！�
據(jù)了解，廣州、天津、鄭州、青島等城市也將建設(shè)brt線路。顧建國(guó)說，其他城市應(yīng)該汲取大連等城市的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，在brt線路投入運(yùn)營(yíng)前，充分考慮當(dāng)?shù)氐牡缆方煌顩r，合理設(shè)計(jì)路線及站點(diǎn)。公交公司要制定針對(duì)各種突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案，出現(xiàn)問題時(shí)才能及時(shí)解決。此外，市民也要提高安全意識(shí)，自覺遵守交通規(guī)則，為brt線路的暢行無阻提供便利。
