以“綠色交通•綠色奧運(yùn)”為主題的蘇州車展，融行業(yè)性、市場性、國際性于一體，吸引著來自國內(nèi)外100多家國際國內(nèi)客車及客車零部件制造商參展；在此行業(yè)的饕餮盛宴上，作為綠色公交的優(yōu)良車型——BRT專用客車的參展也因此成為行業(yè)的焦點(diǎn)。
據(jù)悉，在06年從德國MAN公司引進(jìn)世界先進(jìn)BRT產(chǎn)品技術(shù)的黃海，經(jīng)過一年我的消化和吸收，產(chǎn)品在07年一投放市場，便被國內(nèi)外的用戶所看好。我國07年兩個(gè)新上BRT項(xiàng)目的城市――大連、常州均選擇了丹東黃海的BRT產(chǎn)品。此次展會(huì)，黃海攜四款BRT客車新車型參展，并憑借領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和優(yōu)秀的制造能力在本次車展中力挫群雄，榮膺中國城市客車最佳制造企業(yè)獎(jiǎng)。2008中國快速公交車輛最佳獎(jiǎng)和優(yōu)秀獎(jiǎng)。會(huì)議期間，組委會(huì)還組織了公交公司及專家代表等到常州參觀了BRT線路及黃海BRT客車，黃海的BRT客車無論是外觀還是內(nèi)在質(zhì)量上都得到了用戶和專家們的一致好評(píng)。黃海再次用實(shí)力證明了中國城市客車旗艦的優(yōu)勢(shì)地位。
BRT市場爭搶遭遇技術(shù)壁壘
BRT快速公交系統(tǒng)作為緩解現(xiàn)代城市交通的優(yōu)秀方案，因其高品質(zhì)、高效率和低投資、低能耗、低污染等諸多特點(diǎn)，充分體現(xiàn)了“以人為本，綠色交通”的發(fā)展理念，故而被國內(nèi)外不少城市所青睞。目前，在歐洲、北美、南美等地一些城市已建成完善的快速公交系統(tǒng)。隨著國內(nèi)首條BRT線路于2005年12月30日在北京建成后，各地興起B(yǎng)RT的建設(shè)風(fēng)潮。整個(gè)“十一五”期間，全國相關(guān)城市建設(shè)BRT的線路總長度預(yù)計(jì)為500公里，2015年將發(fā)展到1000公里。未來幾年，BRT市場將為客車行業(yè)帶來至少40億元以上的“蛋糕”。
客車制造業(yè)聞風(fēng)而動(dòng)。國內(nèi)已有10多家企業(yè)紛紛推出BRT產(chǎn)品。面對(duì)BRT產(chǎn)品必須解決的技術(shù)壁壘，國內(nèi)BRT客車制造商有的選擇CKD進(jìn)口散件組裝或整個(gè)底盤進(jìn)口的生產(chǎn)方式，這樣產(chǎn)品的技術(shù)和可靠性有了保證，但過高的價(jià)格無法讓市場接受；也有靠自主研發(fā)的，但這與國際一流制造商二十余年的深厚技術(shù)研發(fā)背景相比，在產(chǎn)品的技術(shù)及可靠性方面與世界先進(jìn)水平存在一定的差距。從這個(gè)意義上說，國內(nèi)多數(shù)BRT客車生產(chǎn)商所生產(chǎn)的產(chǎn)品無法滿足國內(nèi)市場的實(shí)際需求。
因此，要迅速擺脫技術(shù)困境，滿足國內(nèi)BRT市場發(fā)展的需要，我們不能閉門造車，也不能低水平引進(jìn)，而要走捷徑，一步到位，即學(xué)習(xí)國外的成熟經(jīng)驗(yàn)，真正引進(jìn)BRT核心技術(shù)。業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)丹東黃海，就選擇全套引進(jìn)德車MAN公司BRT國際頂尖技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上成功地進(jìn)行消化與吸收，實(shí)現(xiàn)了MAN領(lǐng)先技術(shù)與黃海卓越研發(fā)制造能力的完美結(jié)合，已經(jīng)投放市場的BRT產(chǎn)品獲得了用戶的一致好評(píng)。黃海也因此確立了行業(yè)霸主地位。經(jīng)驗(yàn)值得國內(nèi)客車生產(chǎn)廠商借鑒。
解凍BRT技術(shù)，黃海助推民族客車發(fā)展
商場如戰(zhàn)場。對(duì)于客車制造業(yè)來說，技術(shù)就是商戰(zhàn)的“武器”。工欲善其事，必先利其器。在制造技術(shù)不斷進(jìn)步、市場競爭日趨激烈的今天，誰掌握了核心技術(shù)，誰就掌控了市場的話語權(quán)，誰就能贏得未來。黃海深諳這一點(diǎn)，不惜巨資全套引進(jìn)了全球最先進(jìn)的德國MAN公司進(jìn)行技術(shù)引進(jìn)。從而使黃海在BRT技術(shù)、低地板技術(shù)、后偏置發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、城市客車輕量化及骨架強(qiáng)度理論、城市客車先進(jìn)的制造工藝、先進(jìn)的電器控制系統(tǒng)、城市客車車身與底盤一體化設(shè)計(jì)技術(shù)、先進(jìn)的生產(chǎn)管理及檢測手段等方面都處于世界一流水平。為黃�？蛙嚧罱烁咂瘘c(diǎn)的技術(shù)平臺(tái)，因而在較短的時(shí)間內(nèi)就搶占了市場的制高點(diǎn)。
BRT技術(shù)的成功引進(jìn)，使黃海客車技術(shù)和品質(zhì)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。引進(jìn)過程中，黃海專注于消化吸收并進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大，避免了世界高端技術(shù)進(jìn)入中國后“水土不服”的問題，從而為國內(nèi)客車制造技術(shù)革新提供了成功經(jīng)驗(yàn)，為實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)客車技術(shù)的全面升級(jí)、推動(dòng)民族汽車工業(yè)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。
民族產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要國產(chǎn)化比例較高的制造業(yè)提供支撐，要求企業(yè)擁有自主研發(fā)和創(chuàng)造的能力。在國內(nèi)BRT技術(shù)初級(jí)階段，黃海借力國際頂級(jí)BRT先進(jìn)技術(shù)而實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品技術(shù)、制造和品質(zhì)的跨越，促進(jìn)中國客車向中國制造的發(fā)展階段又邁進(jìn)了一步，也為民族品牌發(fā)展BRT產(chǎn)業(yè)提供了技術(shù)支持。對(duì)于民族品牌而言，中國制造并不是發(fā)展的終極目標(biāo)，中國創(chuàng)造才是民族品牌破繭成蝶的追求；黃海對(duì)國際先進(jìn)技術(shù)采用拿來主義并加以吸收，為下一階段進(jìn)行真正意義上的自主研發(fā)、實(shí)現(xiàn)BRT行業(yè)“中國創(chuàng)造”奠定了基礎(chǔ)。
隨著蘇州車展的結(jié)束，新型BRT客車也將正式與用戶“親密接觸”。乘風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，
相信黃海打出國際市場的“藍(lán)�！敝溉湛纱�
