恒通經(jīng)濟(jì)型BRT客車
近年來，隨著城市公共交通的不斷發(fā)展，快速公交（BRT）已經(jīng)成為國內(nèi)許多城市公共交通的標(biāo)志性窗口。而高檔、豪華的超大型BRT客車因其昂貴的價(jià)格，而成為奢侈而并非平民的交通工具。一些公交公司迫切需要一種適合中國國情，擁有大容量、實(shí)現(xiàn)乘客快速交換，并能站在企業(yè)角度滿足平民化社會(huì)需求的公交運(yùn)輸解決方案。
經(jīng)過多方考察、了解分析市場(chǎng)需求，有著近70年公交客車制造經(jīng)驗(yàn)的重慶恒通客車有限公司，終于在2005年以‵技術(shù)集成′的設(shè)計(jì)思路，研發(fā)設(shè)計(jì)了一款造型現(xiàn)代、承載能力強(qiáng)、舒適性好、低能耗的城市客車---CKZ6123。該車用10米車的平臺(tái)搭建了12米車的空間，并在廣泛收集客戶意見后進(jìn)行改進(jìn)，得到了綿陽、新疆、石家莊、貴陽、西安等多個(gè)城市的青睞。
讓我們把目光投向2007年8月30日的江蘇南京。一批全新的純天然氣12米公交客車投入“南金線”的正式運(yùn)行，高達(dá)100人的最大載客量以及三開門的設(shè)計(jì)，最大限度的解決了客車通行力及乘客快速交換的問題，有效的緩解了沿途市民的出行壓力，并獲得了各大媒體的爭(zhēng)相報(bào)道和市民的廣泛好評(píng)。這批純天然氣公交客車，就是被業(yè)內(nèi)人士稱為 “經(jīng)濟(jì)型BRT”的恒通CKZ6123N。
同年11月9日，國內(nèi)BRT專家、南京市公交行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)與“經(jīng)濟(jì)型BRT”的制造者-恒通客車的代表齊聚金陵古都，共同探討中國BRT客車價(jià)值回歸的等等問題。恒通“經(jīng)濟(jì)型BRT”再次成為推崇的焦點(diǎn)，獲得了極好的社會(huì)反響。
本月，湖北宜昌公交在充分了解恒通“經(jīng)濟(jì)型BRT”客車并試用1年后，一舉訂購了30臺(tái)空調(diào)CKZ6123N客車，而這批客車的上路將結(jié)束宜昌沒有12米客車的歷史，這也標(biāo)志著宜昌純天然氣客車的使用步入正軌。宜昌與恒通并非第一次往來。早在98年，宜昌就開始使用恒通客車。近10年來，恒通和宜昌結(jié)下了不解之緣，現(xiàn)在宜昌所運(yùn)行的500余輛公交客車中，有約200輛來自恒通。而宜昌的首批純天然氣客車---迷你社區(qū)巴士，也是由恒通客車所制造。
據(jù)悉，宜昌“經(jīng)濟(jì)型BRT”將在今年5月1日正式投入運(yùn)行
