在經(jīng)歷了上半年的井噴行情之后，下半年客車銷量迅速進(jìn)入下行通道�！渡逃闷囆侣劇酚浾邚闹袊�(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)首席分析師佘振清處了解到，今年前10月的客車銷量增幅，已經(jīng)從上半年的28.21%縮減至約5%，這意味著下半年的4個(gè)月已經(jīng)消解了上半年累積增幅的23%。
按照往年經(jīng)驗(yàn)，春運(yùn)前的換車高峰將成為挽救今年客車銷售最后的機(jī)遇。
購車高峰不如往年
“到目前為止，客車的銷售曲線仍然呈現(xiàn)下滑的趨勢(shì)，往年的春運(yùn)銷售高潮沒有顯現(xiàn)�！庇钔ǹ蛙嚬煞萦邢薰臼袌�(chǎng)營(yíng)銷部經(jīng)理丁志輝表示�！拔覀冞@邊也沒有什么動(dòng)靜，銷售高峰只有寄望于12月份�！碧K州金龍市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此表示贊同。有的客車企業(yè)銷售情況雖有回升，但是它們也表示，今年春運(yùn)銷售高峰不如去年明顯，整個(gè)行業(yè)的銷量難以達(dá)到上年水平。
在佘振清看來，十一二月銷量的持續(xù)下滑或?qū)⑼痰羰Ｏ碌?個(gè)百分點(diǎn)�！敖衲甏哼\(yùn)的客車銷售肯定不如去年，我認(rèn)為大家期待的那種井噴不會(huì)有。一線品牌的年銷量可能會(huì)略有增長(zhǎng)，但整個(gè)行業(yè)形勢(shì)不容樂觀。”佘振清表示。
民工返鄉(xiāng)潮成利空
外來務(wù)工人員提前返鄉(xiāng)，成為打破“慣例”的罪魁禍?zhǔn)住?/P>
“提前返鄉(xiāng)不是集中返鄉(xiāng)，原本春節(jié)前后15天的集中需求分散到春節(jié)前后兩個(gè)月，只能將部分區(qū)域的客運(yùn)上座率從60%提升至80%，實(shí)際上并沒有催生購車需求。因此，這對(duì)客車企業(yè)來講是個(gè)利空的消息�！倍≈据x認(rèn)為。
佘振清則告訴記者：“今年的民工返鄉(xiāng)實(shí)際上從下半年就陸續(xù)開始了，返鄉(xiāng)周期太長(zhǎng)導(dǎo)致購車高潮難現(xiàn)。比起民工返鄉(xiāng)，宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和國(guó)家政策是今年下半年銷量跳水的主因。金融危機(jī)導(dǎo)致銀根緊縮，近兩三年拉動(dòng)中國(guó)客車銷售的出口市場(chǎng)受到較大打擊；國(guó)家投資又偏向基礎(chǔ)性建設(shè)，缺少對(duì)服務(wù)性行業(yè)的支持；再加上即將出臺(tái)的燃油稅，將給客運(yùn)企業(yè)背上沉重的包袱，從而影響到客運(yùn)企業(yè)的購車需求。”
明年下半年面臨生死考驗(yàn)
記者采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，10家客車企業(yè)有8家看淡明年市場(chǎng)。“客運(yùn)企業(yè)的回款和訂單歷來都是蹺蹺板�，F(xiàn)在客運(yùn)企業(yè)開始向回款傾斜，從而丟掉一部分訂單�！辟苷袂逭f：“客車企業(yè)這么做，說明它們對(duì)明年預(yù)期也不好。今年客運(yùn)企業(yè)還有能力還款，明年這部分應(yīng)收賬款有可能就成為壞賬。所以我認(rèn)為企業(yè)抓緊催回款是比較務(wù)實(shí)的行為�！�
佘振清預(yù)測(cè)，2008年的客車銷量整體會(huì)出現(xiàn)5%以內(nèi)的小幅下滑，然而這只是“嚴(yán)冬”的開始，“明年下半年才是客車企業(yè)的“冰點(diǎn)”。目前客車企業(yè)的基本面不好，但多少還有些余糧可以撐一段時(shí)間，而明年下半年才是‘彈盡糧絕’之時(shí)，可能出現(xiàn)行業(yè)洗牌�！�
“在大環(huán)境不理想、行業(yè)銷量下滑的時(shí)候，只有迅速進(jìn)行調(diào)整的優(yōu)秀企業(yè)才不會(huì)受到損失。誰的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)附加值更高，市場(chǎng)適應(yīng)性更好，誰就能分到更多市場(chǎng)份額。馬太效應(yīng)會(huì)再次顯現(xiàn)�！辟苷袂逭f。
