昨日，廣州市各大運輸企業(yè)表示，雖然燃油稅的征收標(biāo)準(zhǔn)未明確，但預(yù)計征收后運輸成本更高，不排除通過提價方式來緩解成本壓力。而燃油稅開征對廣州的公交和出租車行業(yè)影響不大，取消養(yǎng)路費等6項費用，給公交行業(yè)帶來利好。
用油大戶成本增加
運輸企業(yè)分析，燃油稅與燃油量、里程相關(guān)，而養(yǎng)路費與車輛噸位相關(guān)。雖然在實施燃油稅費改革的同時，取消公路養(yǎng)路費等6項收費，但由于公路長途客運企業(yè)和貨運企業(yè)是用油大戶，一般情況下運營車輛里程高，油耗大，需交的燃油稅多，相比之下開征燃油稅會增加運輸企業(yè)的成本壓力。
按2008年養(yǎng)路費征收標(biāo)準(zhǔn)，客車養(yǎng)路費每月每征費計量噸200元，現(xiàn)在的大客車以8噸為主，每月需繳1600元，一年才是19200元。而100公里的客車油耗大約30升，以目前柴油每升6元多計，如果按流傳甚廣的征收30%的燃油稅費的說法，以一輛大客車每天平均行駛800公里算，需交稅十多萬元。
長途客運票價或漲
“現(xiàn)在油價又高，如果再開征燃油稅，客運企業(yè)的運營成本更高。如果企業(yè)實在無法化解成本增長的壓力，不排除通過提價方式來應(yīng)對燃油稅開征�！痹撁\輸企業(yè)負(fù)責(zé)人說。
目前，各大運輸企業(yè)最為關(guān)注燃油稅征收標(biāo)準(zhǔn)會如何定。有運輸企業(yè)負(fù)責(zé)人表示：“在客貨車的成本構(gòu)成中，油費和路費占大頭。海南收取燃油附加費后，取消了原來的養(yǎng)路費、過橋費、過路費和公路運輸管理費。雖然我們運輸企業(yè)非常希望實行燃油稅后，能夠取消過橋和高速公路過路費。但從目前情況看，全國取消過橋費過路費的可能性非常小。因此，我們最為關(guān)注燃油稅的征收標(biāo)準(zhǔn)，尤其是計稅的油價定為多少�！�
相對而言，燃油稅開征對廣州市的公交和出租車行業(yè)影響不大，而取消養(yǎng)路費等，給公交行業(yè)帶來利好。廣州市大部分的公交車、出租車都是用LPG，不需要交燃油稅。番禺、花都等地開往廣州的跨“零公里”公交車，在取消養(yǎng)路費、客運附加費后，營運成本下降。
