今年上半年我國(guó)客車市場(chǎng)延續(xù)了2007年不斷增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，累計(jì)銷量同比增幅達(dá)28.21%，創(chuàng)造了近5年以來的最高增幅。然而進(jìn)入第三季度以來，增幅開始回落，今年前9個(gè)月客車市場(chǎng)總體上呈現(xiàn)出“前高后低”的變化。
2008年1-6月，整個(gè)客車市場(chǎng)的同比累計(jì)增幅呈一種先由強(qiáng)變?nèi)�、再由弱變�?qiáng)的局面，1—6月的平均增幅為12.42%。第三季度又再度由強(qiáng)變?nèi)酰?、8月環(huán)比、同比雙雙下降，9月盡管環(huán)比有所增長(zhǎng)，同比繼續(xù)下降。
1-9月，客車?yán)塾?jì)銷售為262089輛，同比增長(zhǎng)從上半年的28.21%跌到3.46%。在客車主要品種中，大型客車銷售33407輛，同比增長(zhǎng)20.32%；中型客車銷售57364輛，同比下降2.47%；輕型客車銷售171318輛，同比增長(zhǎng)2.74%。
今年上半年在乘用車和重卡市場(chǎng)起伏不定的情況下，客車市場(chǎng)卻變化不大，一直保持較為平穩(wěn)的發(fā)展。特別是5、6月形成客車訂單的交貨高峰，造成上半年客車市場(chǎng)沖高向上。在國(guó)Ⅱ轉(zhuǎn)國(guó)Ⅲ的刺激之下，國(guó)Ⅱ產(chǎn)品的提前消費(fèi)在今年上半年表現(xiàn)得十分明顯，部分企業(yè)甚至出現(xiàn)了先辦出庫(kù)手續(xù)后提車的現(xiàn)象，這也使后幾個(gè)月銷售受到很大影響。
原材料價(jià)格上漲與人民幣升值使國(guó)內(nèi)客車出口承受了巨大壓力，年初客車出口量甚至出現(xiàn)了9177輛的月出口量。5、6兩月月銷量都在2050輛左右徘徊，7月出現(xiàn)了2859輛的抬升，8月又下降為2192輛，環(huán)比下降23.3%。此外，國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化給中國(guó)客車國(guó)際貿(mào)易的環(huán)境帶來了障礙和諸多不確定因素，特別是俄羅斯7月1日以后全面修改了汽車認(rèn)證體系，提高其市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻，使客車出口俄羅斯遭遇困難。
下半年，由于國(guó)際金融危機(jī)等影響，銀行信貸難度的加大對(duì)客運(yùn)企業(yè)更新車輛的資金籌集產(chǎn)生不利的影響，再加上燃油價(jià)格進(jìn)一步提高，也對(duì)于客車銷量的增長(zhǎng)產(chǎn)生了一定的抑制作用。
綜上所述，以往客車行業(yè)快速增長(zhǎng)的黃金期已經(jīng)成為過去，隨著諸多不確定因素，今年四季度增長(zhǎng)幅度還將明顯減小，其中有的車型還會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，許多出口企業(yè)的實(shí)際銷售情況與目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益還將進(jìn)一步下降，整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展不容樂觀。
