“這車開起來確實不一樣！”說起公司上半年更換的新車，張師傅贊不絕口。今年3月，山東菏澤交通運輸集團將菏澤到單縣之間的客運車輛全部更換為依維柯都靈V，打造了一條都靈V“專線”。一位負責人告訴筆者，以前在這條線路上承擔客運業(yè)務的車型很多，但經(jīng)過許多司機師傅的比較和反饋，“最終我們在車輛更新時全部選用了都靈V�！�
都靈V“專線”的出現(xiàn)，折射出的是客運車輛高端化的趨勢。據(jù)統(tǒng)計，今年1至7月份，南京依維柯的銷量在所有輕客廠商中排名第三，而7月份一個月依維柯的銷量已經(jīng)躍升至排行榜的“榜眼”。擁有純正歐洲血統(tǒng)的南京依維柯產(chǎn)品終于殺出了“混裝車”的重圍，開始沖擊輕客的高端市場。
“高端客運車輛最注重的是三個方面——經(jīng)濟、安全、舒適。歸根結底就是產(chǎn)品的品質一定要過硬，這也是都靈V被我們選中的原因�！币谰S柯山東地區(qū)銷售經(jīng)理安明說。
省錢就是賺錢
安明所提到的高經(jīng)濟性，并不是指車輛價格的便宜，相反，客運車輛的經(jīng)濟性，更主要的是表現(xiàn)為頻繁使用過程中的全程性價比。據(jù)了解，與中低端輕客相比，高端輕客由于發(fā)動機性能強大，整車匹配性良好，日常運營中的油耗得以大大降低。以都靈V為例，由于選用了最新型的依維柯索菲姆發(fā)動機，都靈V的最大馬力可以達到120匹以上，各大總成的良好匹配，又使發(fā)動機功率得以最大限度的發(fā)揮，因此車輛的空載油耗百公里只有7升左右，“使用都靈V，每年光油費就可以節(jié)約2萬多元；對于我們這些常年跑運輸?shù)娜藖碚f，這就相當于是一筆隱形的收入，買車時多花點錢也值了�！边@是張師傅算的一筆經(jīng)濟賬。
除了油耗成本的降低之外，養(yǎng)護成本也隨著車輛品質的提高而全面降低。據(jù)介紹，都靈V的底盤、發(fā)動機等核心部件都是由依維柯直屬的主機廠生產(chǎn)的，車輛的整車匹配性能是日、歐“混裝車”所不能比的，在正常運營中車輛的故障率極低。筆者從依維柯銷售公司了解到，在依維柯的用戶中，50萬公里、百萬公里無大修的不乏其人，真正實現(xiàn)了將全程性價比進行到底。
安全從“頭”開始
安全為天是客運行業(yè)的黃金法則。隨著國家治理超載力度的加大和人們安全意識的提高，對車輛的安全性能提出了更高的要求，以都靈V為代表的歐系高端輕客隨之脫穎而出。
歐系高端輕客創(chuàng)造的是一個從“頭”開始的安全空間。據(jù)統(tǒng)計，在實際的碰撞中，正面撞擊的事故比追尾事故多一倍以上，因此正面安全就在車輛的安全體系中首當其沖�！岸填^可以有效地緩解正面碰撞給車輛造成的沖擊力，這是都靈V安全防護措施的第一步�！币谰S柯技術專家告訴記者，除了經(jīng)典的歐洲短頭設計之外，都靈V還在國內輕客領域首開三重復合安全防撞框架車身的先河，在車身側面增加了防撞桿和防撞筋，“幾乎可以說是穿著盔甲了�！辈粌H如此，都靈V在全國率先把轎車的ABS和四輪盤式制動系統(tǒng)應用于輕客上，成為了中國市場上第一輛同時具備了主、被動雙重安全的輕客。
航空式舒適度
張師傅打了個比喻，說“開都靈V有時候像在開飛機一樣”。實際上，都靈V的駕駛室的確采用了航空駕艙風格的設計，航空儀表盤、“游戲棒式”變速操作系統(tǒng)、航空座椅設計，使原本枯燥的駕駛變得輕松愜意。
同時，隨著生活水平的提高，人們對出行時車輛的要求也越來越高，舒適性就成了高端客運車輛必不可少的構成要素。而都靈V不但有寬大的海景式側窗，索菲姆發(fā)動機支持的航空式空調，更有接近1.9米的全金屬高頂，使山東大漢在車里也能直起腰板，“高端產(chǎn)品就是應該有這種人性化的設計�！卑裁骺偨�(jīng)理一語道破依維柯產(chǎn)品贏得用戶青睞的原因。
高經(jīng)濟性、高安全性，再加上高舒適性，隨著客運市場的發(fā)展，客運車輛高端化是必然的趨勢，“三高”也就成了高端客運車輛的標志。當以都靈V為代表的歐系高端輕客占領了客車市場時，高端客運的時代也就真正到來了。
