破冰之旅
8月18日下午，在北京人民大會堂，國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局副局長葛志榮鄭重地將一塊“金字招牌”——“進出口商品免驗證書”，交到了鄭州宇通集團總裁湯玉祥手上，并舉行了隆重、壯觀的“破冰儀式”。中國汽車行業(yè)出口免驗取得“零突破”。
據介紹，我國“出口免驗”的資格審查標準完全和國際接軌，申請免驗的出口商品，在國際市場上必須有良好的質量信譽，出口檢驗合格率連續(xù)3年以上達到百分之百，產品質量必須處于行業(yè)領先地位。
《進出口商品免驗辦法》對企業(yè)質量管理體系的要求，重點體現在其附件之一——《進出口商品免驗審查條件》中�！哆M出口商品免驗審查條件》共包括六大項、78條要求，主要用于對申請企業(yè)質量管理體系的現場審查，雖然它的制定參照了ISO/DIS9000：2000標準，但許多早已通過ISO9000標準認證的企業(yè)卻被這六大項、78條要求擋在了“出口免驗”的大門之外。
有一個數字，可以用來說明“出口免驗”證書的含金量——我國正式實施進出口免驗制度已經超過10年，但目前擁有這一證書的企業(yè)只有40家左右，千萬不要小看這支由海爾、康佳、新飛等組成的“小部隊”，他們中的每一個成員都擁有在各自市場上“呼風喚雨”的能量。而賦予它們這種能量的，卻是一個幾乎被企業(yè)說“爛”卻不一定得到深刻理解的詞匯——“質量”。
而質量，正是中國汽車出口的軟肋。
現實之憂
從2004年四季度開始，中國汽車出口迎來了第一次全面“爆發(fā)”。2005年，我國汽車出口量也首次超過進口量。去年也是中國客車出口的“發(fā)力”年，全年共出口客車6000多輛。
然而，出口量和出口額的迅速增長并不能掩蓋中國汽車業(yè)整體出口存在的嚴重問題：出口秩序混亂，“零星”出口現象大量存在，國內汽車廠商在海外市場的低價競爭、惡性競爭時有發(fā)生，一些企業(yè)不注重售后服務和零配件供應的行為已經開始影響到“中國汽車”的整體聲譽，涉及中國汽車行業(yè)的反傾銷案件有上升的趨勢。
據統(tǒng)計，2005年，我國整車出口企業(yè)達1025家，其中年出口量不足10輛的超過600家，有160家企業(yè)甚至一年僅出口了一輛汽車。此前的許多事實早已證明，低價出口、惡性競爭對行業(yè)的健康發(fā)展有百害而無一利。目前，中國汽車出口的五低格局——低端市場、低檔車、低價格、低利潤、低質量的問題還遠遠沒有得到改觀。
中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞指出，“目前無論是在轎車、客車還是卡車領域，我國的產品質量與日本、韓國的產品比較，都有一定的差距。一定要提高質量意識，加強質量控制�！�
中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付于武認為，中國汽車出口戰(zhàn)略實施的核心是產品質量�！氨咎锏某晒εc三菱的失敗以及我國汽車企業(yè)失敗的案例都告訴我們，中國的汽車企業(yè)應具有質量戰(zhàn)略意識，對于出口的產品來講，第一是質量；第二是質量；第三還是質量�！�
遠航之路
宇通的破冰之旅無疑為汽車企業(yè)如何提高質量提供了一個良好借鑒。據河南出入境檢驗檢疫局局長周建安介紹，一直以來，宇通致力于技術創(chuàng)新和產品品質的提升，擁有客車行業(yè)首家博士后工作站和行業(yè)惟一一家國家級技術中心，每年投入銷售額的4%用做研發(fā)費用，用于提升產品設計水平和設計質量。
國家質檢總局有關人士透露，目前還有三家汽車企業(yè)正在積極做準備，申請出口免檢，努力提升質量取得出口優(yōu)勢已成為優(yōu)秀企業(yè)的共識。
商務部機電和產業(yè)科技產業(yè)司副司長張驥日前表示，在我國所有出口大類商品中，汽車產品是最具增長潛力的商品。為了實現汽車產品出口持續(xù)健康較快發(fā)展，國家將在10個方面加大政策措施支持汽車產品出口，包括提高我國汽車出口準入門檻，規(guī)范出口秩序，主要措施是對汽車生產企業(yè)實行出口資質管理和對出口經營企業(yè)實行生產企業(yè)授權管理。
業(yè)內人士估計，這一政策實施后，將有25%的出口經營企業(yè)被淘汰出局。聯(lián)想到宇通獲得國家“出口免驗”證書，可以想見，在中國汽車出口大潮還未到來的時候，相關政府部門已經準備從“扶優(yōu)”和“限劣”兩個角度入手，打出一連串政策“組合拳”，為中國汽車健康發(fā)展、走向世界營造良好的宏觀環(huán)境。
