奧運(yùn)期間北京市對(duì)于汽車的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)將達(dá)到歐Ⅲ級(jí)，這就意味著目前正在運(yùn)行的傳統(tǒng)汽車大部分達(dá)不到奧運(yùn)會(huì)的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。也正因?yàn)槿绱耍绾伪M快生產(chǎn)出真正的綠色環(huán)保型汽車，不僅是北京汽車行業(yè)也是我國(guó)整體汽車行業(yè)的頭等大事.
隨著北京2008年奧運(yùn)會(huì)的日益臨近，"奧運(yùn)"這塊大蛋糕所帶來的誘人芳香也引得國(guó)內(nèi)眾汽車商家垂涎欲滴，紛紛摩拳擦掌希望自己也能夠借此咸魚翻身"火"上一把。應(yīng)該說，企業(yè)這種對(duì)于奧運(yùn)商機(jī)的理解與把握是值得國(guó)人為之欣喜，但畢竟與國(guó)際知名品牌相比，我們的汽車制造行業(yè)起步較晚，在技術(shù)、品牌等各個(gè)領(lǐng)域與國(guó)際先進(jìn)水平還有相當(dāng)?shù)囊欢尾罹唷１娝苤�，此次北京奧運(yùn)會(huì)所提出的口號(hào)是"綠色奧運(yùn)，環(huán)保奧運(yùn)"，屆時(shí)，北京市對(duì)于汽車的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)將達(dá)到歐Ⅲ級(jí)，這就意味著目前正在運(yùn)行的傳統(tǒng)汽車大部分達(dá)不到奧運(yùn)會(huì)的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。也正因?yàn)槿绱耍绾伪M快生產(chǎn)出真正的綠色環(huán)保型汽車，不僅是北京汽車行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急，也是我國(guó)整體汽車行業(yè)的頭等大事。
瞄準(zhǔn)市場(chǎng)有備而來
目前，我國(guó)的汽車工業(yè)相對(duì)鋼鐵、石油、化工而言相當(dāng)落后和薄弱，在研發(fā)、設(shè)計(jì)上與國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)相比也存在著較大的差距。雖然我國(guó)的汽車總體實(shí)力還很小，無一具備競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際奧委會(huì)獨(dú)家贊助商的實(shí)力，但是可以抓住北京奧運(yùn)會(huì)這一體育盛事來宣傳自己，塑造企業(yè)形象、品牌知名度，成為眾多汽車企業(yè)值得考慮的事情。短短的兩年時(shí)間，對(duì)于一個(gè)產(chǎn)業(yè)、一個(gè)企業(yè)而言，只是彈指一揮間。然而，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)來說，不僅僅是打開市場(chǎng)的問題，而且要對(duì)企業(yè)進(jìn)行整體提升。
隨著城市建設(shè)及經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)機(jī)動(dòng)車數(shù)量迅速增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車排氣污染已成為空氣污染的主要原因之一。綠化方面大資金的投入是北京市政府為綠色奧運(yùn)所做的承諾。而一切的實(shí)現(xiàn)，科技力量是最重要的。電動(dòng)汽車、燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車將在新北京奧運(yùn)會(huì)中披掛上陣。
同時(shí)，公交車增加，大中客車也將更新?lián)Q代。有關(guān)專家認(rèn)為，奧運(yùn)會(huì)將帶來旅游熱。估計(jì)在奧運(yùn)會(huì)準(zhǔn)備期間，每年旅游者可以增加20％，奧運(yùn)會(huì)期間再增加100萬人。這將拉動(dòng)客車的需求，有人推算，12米長(zhǎng)的大型旅游客車將需要兩萬輛左右。因此，在2008年之前的這段時(shí)間里，對(duì)客車生產(chǎn)企業(yè)來說，無疑是一個(gè)擴(kuò)大產(chǎn)量、提高市場(chǎng)份額的機(jī)會(huì)。
此外，卡車、工程車需求也將大增。北京市用于奧運(yùn)會(huì)的投資達(dá)2800億元，其中1800億元用于基礎(chǔ)建設(shè)。奧運(yùn)會(huì)開工項(xiàng)目多，再加上相應(yīng)進(jìn)行的危舊房改造工程，土方的挖掘量和運(yùn)輸量相當(dāng)大，卡車、自卸車以及各種工程車的市場(chǎng)將被激活。
突破環(huán)保瓶頸
北京是一個(gè)特大型都市，人口眾多，汽車數(shù)量即將突破200萬輛，環(huán)保問題日益突出。而隨著世界能源和環(huán)境危機(jī)的加劇，研發(fā)高效清潔的新能源汽車日益受到關(guān)注，成為目前國(guó)內(nèi)外汽車廠商爭(zhēng)相開發(fā)的下一代產(chǎn)品。
電動(dòng)汽車的研發(fā)作為新興的科技產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，不但具有環(huán)保和節(jié)能的雙重功效，而且具有極其廣闊的市場(chǎng)前景。燃料電池汽車與純電動(dòng)汽車一樣采用電池為動(dòng)力，但其電池比較特殊，從理論上講具有更高的效率。
電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車相比，是一項(xiàng)重大的技術(shù)創(chuàng)新，它對(duì)能源等領(lǐng)域提出了全面的要求，同時(shí)它還對(duì)汽車整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電控和機(jī)電優(yōu)化配合等方面提出了更高的要求。從目前發(fā)展的情況來看，技術(shù)上還需進(jìn)一步提高。
因此，集成各方面優(yōu)勢(shì)，建立一個(gè)機(jī)制合理、管理先進(jìn)、具有綜合實(shí)力的研發(fā)中心，專門從事技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)實(shí)用化工作是十分必要的。
而如何實(shí)現(xiàn)綠色奧運(yùn)的目標(biāo)，不僅僅是政府的職責(zé)，更是國(guó)內(nèi)每個(gè)企業(yè)的責(zé)任。如何借2008年北京承辦奧運(yùn)會(huì)的契機(jī)，盡快生產(chǎn)出真正的綠色環(huán)保型汽車是當(dāng)務(wù)之急。
雖然奧運(yùn)會(huì)開幕還有一年多時(shí)間，但2008年轉(zhuǎn)眼就到，到那時(shí)，北京的汽車數(shù)量還會(huì)進(jìn)一步增加。因此，作為國(guó)內(nèi)的汽車生產(chǎn)企業(yè)，要有制造綠色環(huán)保轎車的決心，為綠色奧運(yùn)多出幾份力。目前我國(guó)汽車業(yè)所面臨的壓力也絕不僅僅是幾個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)之間產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)，更多的是社會(huì)責(zé)任感和憂患意識(shí)。"科技是第一生產(chǎn)力"已經(jīng)成為常理。作為企業(yè)來說，沒有更新、更好的產(chǎn)品想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足是不可能的。
