日前，國家汽車及零部件出口基地獲得商務(wù)部授牌，44家整車企業(yè)和116家零部件企業(yè)獲此資格，其中商用車企業(yè)占75%以上，商用車出口再次成為熱點。
客車出口有一些明顯的制約因素，比如人民幣升值以及國家主管部門對客車出口的規(guī)范化管理等，但積極因素仍是主流，我們認為客車出口會在上半年的基礎(chǔ)上加速發(fā)展，理由有三。
主流客車企業(yè)出口積極性空前高漲
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年客車出口成績排在前11位的企業(yè)中，以“一通三龍”為龍頭，有8家是總銷量列行業(yè)前10位的企業(yè)，11家企業(yè)的市場份額達到了63.09%，出口數(shù)量和出口金額都超過了行業(yè)總量的90%。我們認為，主流企業(yè)的經(jīng)營導(dǎo)向能夠代表行業(yè)的發(fā)展趨勢，客車出口將在這些企業(yè)的共同作用之下更加迅速地發(fā)展。
主流企業(yè)能夠真正代表中國客車的制造水平。在個別國家，中國客車是質(zhì)次價低的代名詞，這是惡性競爭的結(jié)果，同時，一些不具備出口實力的企業(yè)在其中“攪和”也是一個重要的影響因素，這些企業(yè)不能夠真正代表中國客車行業(yè)的制造水平。只有當行業(yè)的主流企業(yè)成為出口主流的時候，客車出口事業(yè)才會真正得到快速發(fā)展。
主流企業(yè)的產(chǎn)品在國內(nèi)市場上得到了更為充分的檢驗。中國由于地理狀況比較復(fù)雜，公路運輸環(huán)境差距較大，因此，中國的客車市場是比較豐富的市場，能夠適應(yīng)中國市場條件的客車產(chǎn)品，也能夠適應(yīng)大多數(shù)的世界市場。在國內(nèi)市場上，行業(yè)主流企業(yè)的市場占有率最高，其產(chǎn)品得到了國內(nèi)市場的充分檢驗，是比較成熟的客車產(chǎn)品。我們認為成熟的產(chǎn)品才能經(jīng)得起市場的檢驗，拿最成熟的產(chǎn)品出口是目前客車出口應(yīng)該堅持的原則。
主流企業(yè)在售后服務(wù)上具有比較成熟的經(jīng)驗。售后服務(wù)問題，是目前客車出口的瓶頸。要解決好售后服務(wù)問題，一方面需要提高市場占有率，另一方面需要比較成熟的售后服務(wù)經(jīng)驗。行業(yè)的主流企業(yè)在國內(nèi)市場上都有相對完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有一整套建設(shè)和管理售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的方法，對提高售后服務(wù)水平的技巧也有更多的體會，這些比較成熟的經(jīng)驗，對保證國外市場售后服務(wù)質(zhì)量具有較強的借鑒意義。就現(xiàn)階段來看，中國客車產(chǎn)品的可靠性尚有較大的提升空間，必須要有比較完善的售后服務(wù)支持，否則，只會砸自己的牌子。
主流企業(yè)更有實力應(yīng)對國外競爭對手的挑戰(zhàn)。我們的客車出口從無到有，實際上是一個不斷擠占和蠶食國外競爭對手市場份額的過程，發(fā)展的速度越快，受到的反擊力度也越大。比如，中國客車的競爭優(yōu)勢是價格，國外的客車企業(yè)也會開發(fā)一些低價產(chǎn)品來與我們抗衡。能不能頂住壓力站穩(wěn)市場，最終還是要憑企業(yè)實力，相對而言，主流企業(yè)的綜合實力更強，在與國外競爭對手的較量中獲勝可能更大。就現(xiàn)狀來看，主流企業(yè)的積極性來自于市場的引導(dǎo)，是自身發(fā)展的需要，只有這樣的積極性才是有效的和長久的。
國外市場對中國客車的需求不斷擴大
從出口形勢來分析，國外客車市場對中國客車需求不斷擴大的表現(xiàn)主要有3個方面：
出口效率越來越高。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，今年一季度，進口量超過50輛的國家和地區(qū)就達到了17個，超過了2004年全年，是去年的70.83%，照此趨勢發(fā)展，今年客車企業(yè)的出口效率將會遠遠高于去年。
中國客車的名氣越來越響。通過舉辦車展來提高中國客車的知名度是一種不可替代的方式，上�？蛙嚥┯[會已成功舉辦了6屆，其最大的特點是國際化氣氛很濃，特別是今年3月舉辦的第6屆展會，組委會在總結(jié)以往成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，繼續(xù)運用了強大的國際背景和網(wǎng)絡(luò)，通過BAAV(世界客車聯(lián)盟)、UTIP（國際公共交通聯(lián)會）、IRU（國際道路運輸聯(lián)盟）三大國際客運權(quán)威機構(gòu)，帶領(lǐng)越來越多的對中國客車充滿興趣的全球知名客運企業(yè)來華參加展會，據(jù)主辦方統(tǒng)計，共有來自45個國家的500多名海外專業(yè)觀眾光臨，還有來自海內(nèi)外各大專業(yè)媒體的50人記者團，在第一時間全程報道了最新消息。另外，客車企業(yè)參加國外車展的次數(shù)也在逐漸增多，對提高中國客車的知名度能夠發(fā)揮直接的支持作用。
出口批量越來越大�？蛙嚦隹谂吭诓粩嘣鲩L，記錄被不斷刷新，今年下半年就有許多利好消息：宇通客車出口古巴7500輛的合同已經(jīng)簽署。出口數(shù)量7500輛，金額5億美元，合同將在一個完整的年度內(nèi)執(zhí)行完畢，按合同規(guī)定，今年出口整車3000輛，CKD2000輛；明年出口整車2100輛，CKD400輛。丹東黃海出口哈薩克斯坦的200輛公交客車，將在下半年執(zhí)行完畢。今年4月，泰國交通部代表團與福田汽車在京簽訂了3000輛歐V客車的采購協(xié)議，據(jù)悉，協(xié)議將從今年下半年開始執(zhí)行。
國際市場對中國客車的需求越來越大，中國客車的技術(shù)水平越來越高，產(chǎn)品改進越來越快，反過來又能夠更好地滿足國際市場的需求。可見，客車出口已經(jīng)進入良性循環(huán)軌道。
客車企業(yè)對外貿(mào)易能力迅速提高
商務(wù)部有關(guān)人士在批評中國載重車出口存在問題的同時，對客車行業(yè)予以了充分肯定�？蛙嚦隹谀壳耙呀�(jīng)成功打入并牢牢占據(jù)了古巴以及中東一些國家的市場，并在當?shù)亓粝铝速|(zhì)量優(yōu)異的口碑，更重要的是，客車產(chǎn)品在當?shù)厥袌龅膬r格也賣得比較高，保證了較好的贏利水平，這是客車企業(yè)對外貿(mào)易能力迅速提高的結(jié)果，主要表現(xiàn)有：
機構(gòu)設(shè)置逐步完善�？蛙嚻髽I(yè)的外貿(mào)機構(gòu)，隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展已經(jīng)逐漸完善，比如宇通海外事業(yè)部的組織機構(gòu)非常完整，員工達100多人，分工明確，業(yè)務(wù)流程也十分清晰，除了海外事業(yè)部部長以外，公司高層還專設(shè)海外營銷總監(jiān)負責協(xié)調(diào)管理客車出口業(yè)務(wù)。
充分借助集團優(yōu)勢。中國客車企業(yè)的成份比較復(fù)雜，有許多獨立的客車企業(yè)，也有附屬于其他產(chǎn)業(yè)集團的客車企業(yè)，比如“一通三龍”是獨立的客車企業(yè)，而安徽江淮、安凱、黃海、福田歐V等這些企業(yè)都附屬于各自的集團公司，自然，其出口業(yè)務(wù)也能夠借助集團公司的資源和網(wǎng)絡(luò)。以安徽江淮為例，其客車出口由國際業(yè)務(wù)部歸口管理，公司總經(jīng)濟師兼國際業(yè)務(wù)部部長，其海外業(yè)務(wù)以代理為主，海外售后服務(wù)則主要借助江淮的海外資源和網(wǎng)絡(luò)，因此，雖然其國際業(yè)務(wù)部只有10人，但其客車出口業(yè)績?nèi)跃有袠I(yè)前列。
有選擇地接受訂單。宇通董事長湯玉祥曾說過，對于海外業(yè)務(wù)訂單，數(shù)量太少的不做、沒有售后服務(wù)保障的不做、不賺錢的不做�？蛙嚦隹谀軌�?qū)崿F(xiàn)有選擇地接受訂單是市場或行業(yè)成熟的重要標志，只有大家在市場競爭中能夠理性地對待訂單和同胞，堅持有所為有所不為的原則，才有可能將客車出口事業(yè)做大做強。
客車出口的高峰一般在7、8月份，根據(jù)市場反饋的信息來看，運輸已經(jīng)開始卡住客車出口的上升通道。雖然大家都在努力避開航運瓶頸的制約，但是，在客車出口中，運輸問題是一個十分現(xiàn)實也十分突出的問題，特別是在其他汽車產(chǎn)品的出口業(yè)務(wù)也在不斷擴張的前提下，在運輸問題得不到徹底解決之前，雖然客車出口業(yè)務(wù)也會不斷取得進步，但其發(fā)展速度不會出現(xiàn)飛躍。
