從一個(gè)"資產(chǎn)為零，利潤為負(fù)"，瀕臨倒閉的企業(yè)，走進(jìn)國內(nèi)排名前10位的汽車企業(yè)集團(tuán)，江淮僅用了15年的時(shí)間。
2005年，在我國汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩、競(jìng)爭(zhēng)空前慘烈的態(tài)勢(shì)下，江汽集團(tuán)以銷售整體車15萬輛、銷售收入125億元、利潤總額13億元的驕人業(yè)績(jī)，雄居國內(nèi)14家重點(diǎn)汽車企業(yè)集團(tuán)效益榜首，主要經(jīng)營指標(biāo)連續(xù)14年保持年均50%的增幅，實(shí)現(xiàn)了協(xié)調(diào)平衡基礎(chǔ)上的超常規(guī)發(fā)展。
江淮成功的秘訣是什么？8月3日，商務(wù)部"品牌萬里行"宣傳推廣團(tuán)來到安徽江淮汽車集團(tuán)，通過參觀、采訪對(duì)其近15年的發(fā)展進(jìn)程有了初步了解，其中江淮運(yùn)用"哲學(xué)經(jīng)營"精準(zhǔn)把握市場(chǎng)機(jī)遇和敢于競(jìng)爭(zhēng)、敢于勝利的"新紅軍精神"給記者留下了深刻印象。
哲學(xué)經(jīng)營，機(jī)遇始終與企業(yè)同行
15年，橫跨3個(gè)"五年規(guī)劃"。江淮汽車用哲學(xué)經(jīng)營每一個(gè)規(guī)劃，讓每一次的機(jī)遇都與企業(yè)同行。
如同很多國有企業(yè)在上世紀(jì)80年代末遇到的尷尬一樣，江淮汽車也一度陷入難以為繼的窘境，甚至不得不以生產(chǎn)老鼠夾子、旱冰鞋等來換米下鍋。1991年，40歲的左延安上任。他整合所有資源，全部投入到當(dāng)時(shí)國內(nèi)還沒有廠家涉足的客車專用底盤項(xiàng)目上。對(duì)此，左延安認(rèn)為，那時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境和公司的生產(chǎn)能力，底盤項(xiàng)目是走出困境最好的一條路。在接受記者采訪時(shí)，左延安不止一次地提及當(dāng)時(shí)的初衷："在適合的時(shí)候，做適合的事。"
因?yàn)楫?dāng)時(shí)的客車專用底盤在中國還是一片"藍(lán)海"，對(duì)于當(dāng)時(shí)還處于十分困難的企業(yè)，選擇這個(gè)"藍(lán)海"，能很好的實(shí)現(xiàn)投入與產(chǎn)出的平衡。江淮正是抓住了這個(gè)機(jī)遇，摘取了發(fā)展的第一桶金，打了翻身仗。
有了底盤的基礎(chǔ)，江淮開始重新思考新的發(fā)展里程：拓展輕型載貨汽車項(xiàng)目。90年代中期，國內(nèi)輕卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，但江淮還是決心虎口奪食。
真正的魄力是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)做決策的決斷力。在人們認(rèn)為輕卡處于"紅海"時(shí)，江淮卻成功切入，順利暢游到"藍(lán)海"。僅幾年的時(shí)間，JAV輕卡便走進(jìn)了大江南北，產(chǎn)銷量成倍的增長。
在商務(wù)車項(xiàng)目上，江淮汽車的哲學(xué)經(jīng)營表現(xiàn)得更是淋漓盡致。
對(duì)當(dāng)時(shí)商務(wù)車市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)人士有不同的認(rèn)識(shí)：認(rèn)為商務(wù)車市場(chǎng)已是刀光劍影，正處于低迷，江淮上商務(wù)車勝算幾何。而江淮對(duì)市場(chǎng)有獨(dú)特見解：當(dāng)大家都趕一個(gè)潮流，都認(rèn)為是必然成長趨勢(shì)而一哄而上時(shí)，正是成本最高的時(shí)候，此時(shí)切入損失甚至慘重；而當(dāng)大家都不看好一個(gè)市場(chǎng)，恰恰也是它最冷靜、成本相對(duì)低的時(shí)候，正是企業(yè)切入的好時(shí)機(jī)。
事實(shí)再次證明了江淮的正確選擇，瑞風(fēng)商務(wù)車項(xiàng)目一經(jīng)投產(chǎn)便如魚得水，進(jìn)入市場(chǎng)僅一年多的時(shí)間，便坐上"第一把交椅"，創(chuàng)造產(chǎn)銷量連續(xù)三年行業(yè)第一業(yè)績(jī)。
哲學(xué)經(jīng)營昭示了江淮汽車之所以能保持15年高增長的答案。
以"新紅軍精神"打造民族品牌
歷經(jīng)風(fēng)雨40年，在技術(shù)薄弱、資金短缺、人才匱乏，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的惡劣環(huán)境下，江淮（JAC）贏得了一場(chǎng)又一場(chǎng)的戰(zhàn)役。綜觀JAC的發(fā)展史，是"藐視一切困難，敢于競(jìng)爭(zhēng)，敢于勝利"的紅軍精神的最直接體現(xiàn)。
江淮汽車集團(tuán)董事長左延安曾說："瞄準(zhǔn)市場(chǎng)，自主創(chuàng)新，是企業(yè)的立足之本"。
江汽1964年建廠，1968年生產(chǎn)出第一輛江淮牌汽車，到1990年年產(chǎn)銷不足千輛，企業(yè)難以為繼。這一年，左延安臨危受命，提出新決策思路："'地方游擊隊(duì)'與'國家隊(duì)'同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，找準(zhǔn)市場(chǎng)定位，自主創(chuàng)新，在夾縫中求生存。"
90年代初，勞動(dòng)力流動(dòng)加劇，交通運(yùn)輸盛況空前，中型客車供不應(yīng)求，江淮汽車當(dāng)即集中全部資源，開發(fā)自主產(chǎn)品。不到一年就研發(fā)出了7米系列的客車專用底盤，不僅改變了我國長期用貨車底盤改裝客車的歷史，也創(chuàng)立了專業(yè)生產(chǎn)客車底盤這一領(lǐng)域。該產(chǎn)品1991年當(dāng)年就銷售1000多臺(tái)，隨后3年，7米客車底盤搶占了國內(nèi)同類產(chǎn)品80%的市場(chǎng)份額。
隨即，江汽又瞄準(zhǔn)輕卡市場(chǎng)，1995推出自主研發(fā)的HFC1061系列JAC輕卡；2002年進(jìn)行二次創(chuàng)新，研制出瑞風(fēng)多功能商務(wù)用車并投入市場(chǎng)；同時(shí)，適合我國路狀及貨運(yùn)特點(diǎn)的系列新款格爾發(fā)重型卡車產(chǎn)品也陸續(xù)問世。
2003年，江汽啟動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的自主研發(fā)工作，很快自主研制出2.4L汽油發(fā)動(dòng)樣機(jī)。2004年，江汽與奧地利公司合作，相繼研制開發(fā)出2.4LCBR、2.2LTCI型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，目前這些發(fā)動(dòng)機(jī)已批量使用在公司現(xiàn)有產(chǎn)品上，"中國車、中國心"從此不再是夢(mèng)想。
40年來，正是堅(jiān)持自主創(chuàng)新，江汽集團(tuán)準(zhǔn)確把握市場(chǎng)敢與強(qiáng)手競(jìng)爭(zhēng)，目前已發(fā)展到擁有兩家上市公司、12家全資、控股子公司，年生產(chǎn)能力20萬輛、門類較全的綜合性汽車集團(tuán)，成為國內(nèi)汽車行業(yè)唯一沒有與國際資本結(jié)合卻有自主品牌、唯一沒有轎車項(xiàng)目卻雄居中國汽車工業(yè)"十強(qiáng)"的企業(yè)。
今天，面對(duì)日趨激烈的全球化競(jìng)爭(zhēng)，JAC人深刻認(rèn)識(shí)到：要追求真正意義上的民族獨(dú)立，必須建立強(qiáng)大的、獨(dú)立的民族工業(yè)，這正是中國企業(yè)義不容辭的責(zé)任。
