混合動(dòng)力大巴有望打破市場(chǎng)格局
實(shí)驗(yàn)線路節(jié)能28％，公交企業(yè)普遍看好
“這車(chē)開(kāi)了半年沒(méi)有大毛病，油耗也低，電力操作，動(dòng)動(dòng)手指就行了�！痹诨旌蟿�(dòng)力大巴營(yíng)運(yùn)實(shí)驗(yàn)線路的華程交通公司，司機(jī)張建良對(duì)自己的“座駕”挺滿意。截至昨天，首條混合動(dòng)力電動(dòng)客車(chē)營(yíng)運(yùn)線路在龍崗區(qū)運(yùn)行良好，記者采訪發(fā)現(xiàn)，隨著中小巴退出，新增的數(shù)十條大巴線路需要大量購(gòu)車(chē)，混合動(dòng)力大巴吸引了眾多公交企業(yè)的目光，市場(chǎng)格局將逐步改變。
據(jù)華程公司統(tǒng)計(jì)顯示，實(shí)驗(yàn)線路一共7輛混合動(dòng)力電動(dòng)客車(chē)，日均充電29.94度，日均運(yùn)行里程287.08公里，百公里油耗為30.07升，計(jì)電后折合油耗為30.74升／100公里，與傳統(tǒng)柴油客車(chē)相比節(jié)能率達(dá)28.74％，尾氣排放也達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。
混合動(dòng)力大巴的良好表現(xiàn)，引起不少公交企業(yè)的關(guān)注。某企業(yè)負(fù)責(zé)人談到，該公司有近10條中巴線轉(zhuǎn)為大巴線，選擇經(jīng)濟(jì)實(shí)用、環(huán)保的大巴成了當(dāng)務(wù)之急。
