－－越南公交接連簽下兩份訂單
長(zhǎng)沙美的去年從國(guó)內(nèi)一流廠家的激烈競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，交付廣西50臺(tái)城市公交車。
位于長(zhǎng)沙市韶山南路的美的客車全國(guó)總部海外營(yíng)銷部門一片忙碌。第二批交給越南公交系統(tǒng)的16輛客車已于5月30日交付，這是3月份獲得越南方面的28臺(tái)公交車訂單后的又一單。
5月早些時(shí)候，印度汽車巨頭Ａｓｈｏｋ Ｌｅｙｌａｎｄ公司低調(diào)秘密造訪美的客車……湖南客車開始海外強(qiáng)力發(fā)聲。
中國(guó)客車不像中國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)其核心制造技術(shù)幾乎都掌握在歐美日韓手中，中國(guó)客車成長(zhǎng)發(fā)育比較獨(dú)立，已具備相對(duì)獨(dú)立的核心研發(fā)體系。
客車行業(yè)是勞動(dòng)密集型的產(chǎn)業(yè)，在產(chǎn)品同質(zhì)化的情況下，中國(guó)客車相比歐美日韓車系因?yàn)槠鋭趧?dòng)力成本低而具備極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力；同時(shí)東南亞、西亞、非洲、美洲的一些發(fā)展中國(guó)家，其國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)工業(yè)薄弱，配套產(chǎn)業(yè)鏈短腿，這樣，中國(guó)客車在國(guó)際市場(chǎng)上又具備了制造質(zhì)量和工藝水平的明顯優(yōu)勢(shì)。
美的客車負(fù)責(zé)人打了個(gè)形象而貼切的比喻：“對(duì)于歐美日韓車系，我們用同樣的產(chǎn)品質(zhì)量比拼其二手車的價(jià)格；而對(duì)于東南亞車系，我們用的是最先進(jìn)的工藝設(shè)備與淘汰的二手設(shè)備競(jìng)爭(zhēng)。”
由于東盟國(guó)家發(fā)展迅速，對(duì)于客車的需求越來越大，而這些市場(chǎng)跑的大多數(shù)是日本車和韓國(guó)車。我國(guó)的廣西、云南等省區(qū)毗鄰越南、緬甸等東盟國(guó)家，發(fā)展客車產(chǎn)業(yè)鏈，拓展出口東盟的商機(jī)，是企業(yè)的一種戰(zhàn)略選擇。
“美的客車之所以選擇在昆明建立一個(gè)生產(chǎn)基地，就是把目標(biāo)市場(chǎng)的一大部分瞄向了東盟國(guó)家以及中國(guó)西部和華南�！泵赖目蛙囏�(fù)責(zé)人說，現(xiàn)在除了已經(jīng)簽署協(xié)議的越南，東盟的緬甸、馬來西亞，中東、西亞國(guó)家的項(xiàng)目也都在談，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)要占領(lǐng)，而發(fā)展對(duì)外貿(mào)易也是美的客車的重要一環(huán)，近幾年東盟國(guó)家客車的需求量幾乎翻番，美的客車會(huì)抓住這個(gè)機(jī)會(huì)。
