剛剛過(guò)去的五一黃金周里，首都北京迎接了至少400萬(wàn)名來(lái)京旅游者。本市的公交系統(tǒng)再次順利地完成了載客任務(wù)，五一當(dāng)天日載客量達(dá)1200萬(wàn)人次，創(chuàng)歷史最高。據(jù)透露，為緩解本市的公交壓力，今年本市還要更新3700輛公交車，其中800輛要用中高檔車，還有330輛快速公交BRT城市客車。
快速公交系統(tǒng)簡(jiǎn)稱“BRT”，有“路面上的地鐵”之稱，是一種有前景的交通新方式。實(shí)踐證明，同地鐵相比，快速公交系統(tǒng)更為舒適便捷。BRT運(yùn)能接近輕軌，但投資僅為輕軌的1/3－1/5，是地鐵投資的1/10，建設(shè)周期僅為地鐵的1/4。BRT建設(shè)符合現(xiàn)代城市發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，是構(gòu)建和諧社會(huì)、建設(shè)“宜居城市”必不可少的重要一環(huán)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，公交優(yōu)先的本質(zhì)是服務(wù)于普通市民，服務(wù)優(yōu)質(zhì)體現(xiàn)的是政府與城市的人文關(guān)懷，也是衡量一個(gè)城市文明進(jìn)步的重要標(biāo)志。
已經(jīng)開通運(yùn)營(yíng)的南中軸路大容量快速公交路線全長(zhǎng)14公里，配備的是車身長(zhǎng)達(dá)18米長(zhǎng)的鉸接式客車，每輛車最高載客人數(shù)可達(dá)180人，車輛采用左開門，達(dá)到歐III排放標(biāo)準(zhǔn)，還裝備了全球衛(wèi)星定位終端設(shè)備。車站站臺(tái)與快速公交車輛地板平齊，方便了乘客上下車。運(yùn)營(yíng)后極大地增加了沿線的公交運(yùn)力。
與北京相同，上海、廣州、深圳等越來(lái)越多的大城市，由于人口密集、車輛眾多，城市公共交通的形勢(shì)變得非常嚴(yán)峻。“優(yōu)先發(fā)展公共交通”作為解決大城市交通擁擠、發(fā)展資源節(jié)約型城市、促進(jìn)和諧社會(huì)建設(shè)的重要戰(zhàn)略舉措已經(jīng)寫進(jìn)我國(guó)的“十一五規(guī)劃”。
據(jù)了解，BRT是上世紀(jì)90年代后期發(fā)展起來(lái)的一種城市公共交通形式，它利用大容量的公交車輛和智能通訊技術(shù)，在專門開辟的公交專用道和專用的公交車站上提供類似軌道交通方式的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。一條行車道如果供小汽車使用，每小時(shí)最多只能通過(guò)700輛車，2000人左右，但是如果該車道專供快速公交使用，雖然每小時(shí)只通過(guò)100輛快速公交車，但卻可以運(yùn)送15000人左右。由于這種客運(yùn)方式具有投資省、見效快的特點(diǎn)，已經(jīng)被國(guó)外不少城市所接受。目前，世界上有40多個(gè)城市在發(fā)展BRT。
早在前年，國(guó)家建設(shè)部就提出在大中城市推行BRT項(xiàng)目。2004年12月，國(guó)內(nèi)第一條BRT線路在北京前門投入“載客試運(yùn)行”運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)度為18米的鉸接式公交車正式亮相，拉開了我國(guó)BRT建設(shè)的序幕。今年“兩會(huì)”前夕，國(guó)家建設(shè)部、發(fā)改委等六部委聯(lián)合發(fā)出了《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》，指出“大力發(fā)展城市公共交通，是解決我國(guó)當(dāng)前城市交通問(wèn)題的根本出路�！薄妒晃逡�(guī)劃》也強(qiáng)調(diào)指出，要“優(yōu)先發(fā)展公共交通”。
隨著北京大容量快速公交一號(hào)線(北京南中軸線)2005年12月底開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著BRT正式進(jìn)入中國(guó)。不到半年的時(shí)間，杭州也成為正式開通運(yùn)營(yíng)BRT的第二個(gè)城市。除了北京、杭州，目前上海、天津、重慶、深圳、昆明、成都、武漢、沈陽(yáng)、西安、濟(jì)南、石家莊、南京、福州、寧波等城市都在有序地推進(jìn)BRT的規(guī)劃或前期建設(shè)工作。
專家推斷，未來(lái)5年內(nèi)我國(guó)BRT總長(zhǎng)度將達(dá)到300至500公里，日平均客流量將達(dá)300萬(wàn)至400萬(wàn)人次。
