剛剛過(guò)去的2005年，我國(guó)舉辦了幾次較大規(guī)模的汽車展和商用車展，有約近30家主流客車企業(yè)參加，代表了全國(guó)大中型客車85%以上的產(chǎn)銷集中度。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，車展上各客車企業(yè)所展出的大客車型(L≥9米)有30多個(gè)款式，其中約有5款是2005年開發(fā)的扛鼎之作，例如北汽福田歐V系列BJ6120U8MKB、蘇州金龍海格V92系列KLQ6129/Q、廣州五十鈴S系列GLK6112H1A、江淮好運(yùn)系列HK6120、中大鱷魚系列YCK6129HG等車型。
值得注意的是，各客車企業(yè)2005年推出的產(chǎn)品主要處于60萬(wàn)-120萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，成為最活躍的價(jià)格帶�？梢姡骺蛙嚻髽I(yè)為了擴(kuò)大已有的市場(chǎng)份額，已經(jīng)開始調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。比如大宇、廣州五十鈴、亞星奔馳等靠生產(chǎn)高檔客車起家的企業(yè)，開始向中高檔、中檔產(chǎn)品延伸。而宇通、蘇州金龍、中通、江淮等老牌企業(yè)則向高端拓展，定位在以生產(chǎn)中高檔客車為企業(yè)產(chǎn)品的戰(zhàn)略目標(biāo)。北汽福田瞄準(zhǔn)2008年奧運(yùn)會(huì)，開始投資生產(chǎn)大型中高檔歐V客車就是一個(gè)很好的例證。由此可見，大型客車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)大有向中高檔客車領(lǐng)域發(fā)展的趨勢(shì)。
總體來(lái)看，2005年，客車企業(yè)所推出的新款車型不算多，但每款新車都具備了令市場(chǎng)變局的能量與實(shí)力，因而從某種意義上說(shuō)，2005年的車展展示了各廠家2006年的市場(chǎng)戰(zhàn)略布局。
城市客車面臨新局面
為了迎接2008年奧運(yùn)會(huì)，北京市已經(jīng)對(duì)城市客車提出了新的要求，最重要的一條是車輛要有高可靠性。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等關(guān)鍵總成，以及電氣元件、輪胎、控制閥等都要選用最好的產(chǎn)品。此外，還要求車輛性能完備、自動(dòng)化程度高、安裝動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)、自動(dòng)變速器、計(jì)算機(jī)控制尾車轉(zhuǎn)向的鉸接盤、制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂、ABS、空氣懸掛系統(tǒng)、車輛自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)，以及GPS定位、GSM通信、車輛識(shí)別、車內(nèi)電子信息顯示、駕駛員監(jiān)控等設(shè)備。
針對(duì)2008年的奧運(yùn)契機(jī)，全國(guó)各路客車界的精英已經(jīng)迅速行動(dòng)起來(lái)。
2005年，我國(guó)公路總里程約為190萬(wàn)公里，高速公路里程約為4萬(wàn)公里,農(nóng)村公路里程約為155萬(wàn)公里，農(nóng)村公路瀝青和水泥路面里程突破100萬(wàn)公里。2005年公路客運(yùn)量約175億人次，比2004年增長(zhǎng)7.7%；旅客周轉(zhuǎn)量也比2004年增長(zhǎng)13.1%。從以上數(shù)據(jù)看，國(guó)家公路網(wǎng)的快速發(fā)展將給公路客車業(yè)和旅游客車業(yè)帶來(lái)無(wú)限商機(jī)。
2005年1～8月，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格已累計(jì)上漲超過(guò)30%，未來(lái)燃油稅的征收也是勢(shì)在必行�？紤]到這些因素，未來(lái)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格回落的可能性很小。
2005年7月，旨在控制汽車油耗、節(jié)約石油能源的《乘用車燃料消耗量限值》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施。同月，最新修訂的《中國(guó)節(jié)能技術(shù)政策大綱（征求意見稿）》明確提出鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能型客車。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)還以科技手段和更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)促使汽車達(dá)到環(huán)保要求。國(guó)際上仍在堅(jiān)持不懈以科技手段來(lái)提高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。節(jié)油和環(huán)保技術(shù)顯著的大型客車將會(huì)有更廣闊的發(fā)展空間。
國(guó)內(nèi)客車亟須解決的技術(shù)發(fā)展問題
CAN總線技術(shù)在客車上的應(yīng)用。CAN技術(shù)在歐洲、美國(guó)被廣泛推廣和應(yīng)用，而日本、韓國(guó)也在積極研究CAN技術(shù)。在2005年的中國(guó)商用車展上，廈門金龍XMQ6120L在動(dòng)力總成中配有CAN總線、蘇州金龍KLQ6129Q也應(yīng)用了法國(guó)CAN總線技術(shù)、中通LCK6128H在底盤及車身方面應(yīng)用CAN總線技術(shù)。
CAN總線在汽車上的廣泛應(yīng)用，將會(huì)使汽車的動(dòng)力性、操作穩(wěn)定性、安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性都上升到新的高度，給汽車技術(shù)的發(fā)展注入新的元素。CAN總線能否在國(guó)內(nèi)客車上廣泛應(yīng)用，是值得國(guó)內(nèi)客車企業(yè)考慮的問題。
節(jié)油成為用戶選擇客車的突出要求。由于油價(jià)不斷上漲，燃油費(fèi)占運(yùn)營(yíng)成本的三分之一，所以選擇油耗低和在運(yùn)營(yíng)中能加強(qiáng)節(jié)油措施的客車，必然成為客戶的首選。廣州五十鈴新近推出的E系列GLK6120D5、S系列GLK6112H1A等大型中高檔客車，百公里油耗僅22升，深受用戶歡迎。對(duì)節(jié)油，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)的反應(yīng)無(wú)疑是迅速的，節(jié)油很快成了眾多企業(yè)極力打造的產(chǎn)品新賣點(diǎn)，仿佛一夜之間很多品牌的客車都成了“節(jié)油”產(chǎn)品。但節(jié)油不僅僅是一句宣傳口號(hào)，還有更實(shí)際的意義，節(jié)油是值得國(guó)內(nèi)各客車生產(chǎn)企業(yè)長(zhǎng)期研究的重要課題。
全承載式車身制造技術(shù)的應(yīng)用。全承載式車身制造技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是：車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)硬，歷久不變形，在保證安全的前提下降低整車重量，降低油耗；簡(jiǎn)化構(gòu)件的成型過(guò)程，提高材料利用率；整車重心低，高速穩(wěn)定性好；加工不需要大型沖壓設(shè)備，便于產(chǎn)品改型，容易實(shí)現(xiàn)多品種系列化生產(chǎn)。在2005年我國(guó)大型商用車展上所展示的客車中，廈門金龍XML6127、廣州五十鈴GLK6120D5和GLK6112H1A、中通博發(fā)LCK6128H和LCK6122、安凱HFF6137WK87等均采用了全承載式車身技術(shù)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展趨勢(shì)看，全承載式車身技術(shù)應(yīng)該在中國(guó)客車業(yè)內(nèi)推廣。
