130萬元以上的豪華客車占據國內市場70%的份額，200萬元以上的豪華大客車幾乎占據國內市場所有份額；無論車輛等級、高檔車產銷量和同比增長速度均列國內同行第一名；躋身國家客車企業(yè)10強、中國機械工業(yè)500強——創(chuàng)造這一系列佳績，金華青年汽車集團僅用了三年時間。
談及企業(yè)取勝之道，該集團董事局主席龐青年認為：“自主創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的生命線。” 做“老大”要有自己的絕活 金華青年汽車集團尼奧普蘭車輛有限公司的核心技術主要引自國際知名汽車制造企業(yè)德國尼奧普蘭公司�！皟H僅依靠引進先進技術，還不足以在國內市場站穩(wěn)腳跟，我們要做的是，如何讓這些國際先進技術國產化，造出有中國特色的豪華客車。”金華青年汽車集團有限公司執(zhí)行總經理、總工程師郭愛宏說，要做中國客車制造業(yè)的老大，必須要有自己的絕活。 郭愛宏坦言，和國際知名企業(yè)聯合，對方不可能在核心技術上完全敞開，而且這些在國外已經成型的技術也不一定完全適合中國客運市場。
金華青年汽車集團結合國內客運市場實際，對引進的德國尼奧普蘭客車技術作了重大改進，無論是車輛外形還是內部結構，都達到了國內領先水平。低油耗的“秘密武器” 長期以來，業(yè)內同行一直對金華尼奧普蘭客車的低油耗表示不解：同樣的車型，金華尼奧普蘭每百公里油耗要比包括德國尼奧普蘭在內的其他客車低2至3升�！安⒉皇俏覀兊陌l(fā)動機比別人省油，而是我們做了大量細微的工藝創(chuàng)新，讓油耗降了下來�！�
日前，郭愛宏透露了他們高人一籌的“秘密”：以一輛從德國引進的40座尼奧普蘭客車為例，金華尼奧普蘭的技術人員將原來座位上的鋼制小靠背改為鋁制，每個座位可減少5公斤重量，整輛車就可減輕200公斤；再將全部為竹制的座位夾層改為木制，整輛車又可減輕180公斤，客車自重減輕自然就降低了油耗。研發(fā)中心設在車間里 在金華尼奧普蘭車輛有限公司，由國內外客車制造業(yè)技術精英組成的研發(fā)中心就設在生產車間內，他們的研發(fā)成果隨時可以應用到生產第一線。
2005年3月份，金華青年汽車集團計劃開發(fā)18米低地板豪華公交車這一項目時，德國方面有意整體轉讓他們的技術�？紤]到轉讓成本等因素，青年汽車集團決定自主研發(fā)。經過4個月的埋頭苦干，7月份，18米低地板豪華公交車順利下線，并很快走俏市場，400萬元左右的客車，杭州公交總公司一次就提走了48輛。 剛好在金華逗留的德國尼奧普蘭公司工程師周南告訴筆者，由于種種原因，目前德國尼奧普蘭公司本部正在逐步壓縮規(guī)模，而金華尼奧普蘭卻如日中天�！坝梦覀児究偛玫脑捳f，未來的尼奧普蘭一定在金華�！�
