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    “綜合能耗為33.61升／百公里，比同規(guī)格普通公交車節(jié)能25％以上，有良好的節(jié)油環(huán)保效果。利用低谷電補充電能，經(jīng)濟性比較明顯，運營階段整車性能達到要求�！庇浾�2006年12月25日從深圳市五洲龍汽車有限公司獲悉，憑借良好的經(jīng)濟性、安全性、環(huán)保性，該公司試運營一年的混合動力客車順利通過由深圳市發(fā)改局組織的公交示范運營驗收。這標志著五洲龍混合動力客車已具備了在城市公交中廣泛使用的能力，為下一步批量生產(chǎn)奠定了基礎。
　　
    深圳五洲龍汽車公司位于龍崗區(qū)寶龍工業(yè)城，是目前深圳唯一生產(chǎn)環(huán)�？蛙嚨膹S家。公司從2001年開始研發(fā)混合動力客車。2005年五洲龍環(huán)保客車經(jīng)過長途高速、城市工況的試運行，通過省科技廳、經(jīng)貿(mào)委組織的專家會議鑒定，開始小批量生產(chǎn)。為詳細了解混合動力車實際運行中的各項性能，從2005年11月19日開始，五洲龍公司在華程交通運輸有限公司經(jīng)營的983公交線上，投入了7輛混合動力客車進行示范運行，累計運營十二個月。項目承擔單位華程公司對運行車輛進行了認真的數(shù)據(jù)采集。華程公司董事長袁步思告訴記者，983線在深圳公交線路中非常典型，全程有多處人行橫道，車輛運行速度不高，且會有頻繁的剎車和起步，從一年試運行的數(shù)據(jù)來看，五洲龍混合動力車百公里油耗平均為33.61升，較之其他公交車百公里45升的油耗，節(jié)省了11升，節(jié)油率達到25％以上，車載蓄電池在夜間充電，因為低谷用電費較低，進一步降低了整車消耗，經(jīng)濟性明顯。以每輛車使用六年計，可增加收入5萬余元。而且試運行一年中，每輛車每天運營時間接近15小時，一年行駛里程超過10萬公里，搭載乘客超過20萬，出勤率仍保持在95％以上，安全性可靠。袁步思表示，目前華程正在考慮再購進幾輛混合動力車投入運營。
 
    驗收專家組組長、廣東省電動汽車項目領導小組辦公室主任溫宗孔介紹說，五洲龍混合動力客車不僅節(jié)油、安全，還具有很好的環(huán)保性，他告訴記者，因為采用混合動力車采用柴油發(fā)動機和電動機兩套動力系統(tǒng)，所以在最耗油的起步、剎車階段車載電腦系統(tǒng)將自動選擇電動系統(tǒng)提供動力，而電動機工作期間基本屬于零排放，整車排放已經(jīng)達歐3標準。因此專家組一致同意五洲龍混合動力客車通過示范運營驗收，并建議市政府加速推廣混合動力客車的應用，擴大示范運營的規(guī)模。