作者為吉林汽車制動(dòng)器廠堅(jiān)持走自主創(chuàng)新之路感到高興，也為他們?cè)谧灾鲃?chuàng)新過(guò)程中遇到的困難深感憂慮，因?yàn)檫@些困難在我國(guó)汽車零部件行業(yè)非常具有代表性，是整個(gè)行業(yè)共同面臨的困境。
從參股向控股轉(zhuǎn)變，從合資向獨(dú)資轉(zhuǎn)變，從占有市場(chǎng)向壟斷市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，外資企業(yè)一直在想方設(shè)法控制我國(guó)汽車零部件行業(yè)。面對(duì)外資企業(yè)的“血盆大口”，我國(guó)汽車零部件行業(yè)應(yīng)對(duì)乏力，這在一定程度上已經(jīng)對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的安全構(gòu)成了威脅。
國(guó)家一直在強(qiáng)調(diào)要加速科技進(jìn)步、增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力。就我國(guó)汽車行業(yè)而言，加快自主創(chuàng)新，決不僅僅意味著有幾個(gè)整車企業(yè)建立了研發(fā)體系和產(chǎn)品平臺(tái)、造出了幾款或幾十款新車就可以了。汽車行業(yè)的整體自主創(chuàng)新，必須要以我國(guó)自主創(chuàng)新的零部件研發(fā)和生產(chǎn)體系為支撐。很難想象，如果關(guān)鍵零部件完全依賴國(guó)外提供，那么，我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新大廈如何搭建？即使它被搭建起來(lái)了，又能有多堅(jiān)固、能支撐多長(zhǎng)時(shí)間呢？
吉林汽車制動(dòng)器廠所遭遇的合資企業(yè)技術(shù)壁壘，其實(shí)已經(jīng)為我們敲響了警鐘：我國(guó)汽車零部件行業(yè)的自主創(chuàng)新確實(shí)應(yīng)該引起廣泛重視，并亟待加大政策扶持力度。
已經(jīng)制定完畢的《中國(guó)汽車零部件“十一五”專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃》總共提出了八項(xiàng)鼓勵(lì)措施，從資金投入、技術(shù)、采購(gòu)、稅收、體制等方面支持中國(guó)汽車零部件企業(yè)培育和提高技術(shù)創(chuàng)新能力�？梢哉f(shuō)，這八項(xiàng)措施對(duì)我國(guó)汽車零部件企業(yè)提高自主創(chuàng)新能力具有重要意義，希望這八項(xiàng)措施能夠盡快落到實(shí)處，幫助零部件行業(yè)企業(yè)擺脫困境。
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零部件行業(yè)自主創(chuàng)新有待政策扶持
文章來(lái)源： 汽車周報(bào) 發(fā)布日期： 2006年12月26日
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(值班編輯：吳奇)
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