城市居民的出行離不開公共交通，然而國內(nèi)陳舊地鐵建設(shè)中缺乏現(xiàn)代應(yīng)急防范，與社會發(fā)展提出的安全管理的尚有距離。為加強地鐵的安全建設(shè)，近日北京相關(guān)部門宣布，將在新建成的軌道交通線路中――4號線、5號線、10號線、奧運支線、機場專線地鐵站臺安裝安全門或屏蔽門。
國內(nèi)地鐵中的人潮洶涌已是司空見慣的景象，巨大的人流量成為了地鐵安全防護的棘手難題，事實上，北京地鐵就曾多次因為墜軌事件被迫停運，對軌道交通和市民生活造成了困擾。安全門的興建加強了安全防護，同時還可將冷氣隔在候車廳內(nèi)，既節(jié)約能源，又能減少煙塵污染及列車進出站噪音，成為了地鐵安全的第一“門戶”。
除了在外部加大投入外，國內(nèi)地鐵也開始注重內(nèi)外兼修。建設(shè)部門意識到，地鐵裝飾設(shè)計和施工與市民安全、健康休戚相關(guān)，在車廂內(nèi)鋪建安全、新型的建設(shè)材料，成為了衡量地鐵質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。在國外地鐵建設(shè)中，就十分注重對車體內(nèi)裝飾材料進行嚴(yán)格的篩選。譬如巴黎、布魯塞爾、柏林、亞特蘭大的鐵路系統(tǒng)，以及巴黎的查爾斯•戴高樂機場等交通樞紐所廣泛采用的意大利盟多（Mondo）彈性橡膠地板，以天然橡膠為主要成分，由于不含鹵素、重金屬、甲醛、石棉或聚合物等物質(zhì)，使產(chǎn)品具有優(yōu)異的防煙、阻燃性能。在燃燒時所散發(fā)的煙霧也不包含任何腐蝕氣體，并且符合國際毒性標(biāo)準(zhǔn)，故盟多被眾多歐美諸國、日本韓國等發(fā)達(dá)國家指定為其鐵路系統(tǒng)的官方服務(wù)供應(yīng)商。
此外，在我國，引發(fā)地鐵安全隱患的另一個問題就是人流量過多造成傳染疾病病原流行。由于地鐵車輛相對封閉的特殊環(huán)境，空氣流通較弱不利于空氣污染物的稀釋，同時缺乏陽光照射，使地鐵成為疾病傳播的易發(fā)區(qū)。世界衛(wèi)生組織（WHO）和美國環(huán)保局公布的研究文獻曾指出：室內(nèi)空氣污染的水平一般比室外污染要高得多，通常為2—5倍，極端情況下，可超過100倍，作為更閉塞的地鐵站，其空氣污染的嚴(yán)重性不言而喻。同時，車站建筑、裝修材料和列車裝飾材料釋放出來的甲醛等危害氣體也成為了安全隱患。為解決這一問題，許多裝飾品牌紛紛推出了環(huán)保、抗菌產(chǎn)品。譬如盟多（Mondo）就擁有自己的實驗室，并與蘇黎士大學(xué)、羅馬大學(xué)、哈佛大學(xué)、米蘭工學(xué)院、卡加立人體運動科學(xué)實驗室等科研機構(gòu)建立長期合作，開發(fā)出了抗菌、環(huán)保型彈性橡膠地材，現(xiàn)已通過了多國的環(huán)保認(rèn)證并且通過了國內(nèi)的產(chǎn)品環(huán)保檢測。在具有隔音、減震、防滑、高彈性、防劃痕以及強粘合性，耐磨、不易損壞等高品質(zhì)性能的同時，與環(huán)境和諧一致，不僅能完全回收，在使用過程中不會產(chǎn)生任何有毒氣體，確保了乘客健康。
目前，我國尚未出臺地鐵安全、衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，在此希望市民、相關(guān)部門都能重視這個問題，建立綠色地鐵通道，真正使乘客的安全防護愿景落地實現(xiàn)。
