10月13日，在昆明舉行的2006安凱大家庭聯(lián)誼會(huì)上，安凱客車董事長(zhǎng)王江安表示，通過(guò)10年的時(shí)間，安凱與德國(guó)SETRA公司的技術(shù)合作已走出原始階段邁向成熟期；而安凱客車經(jīng)過(guò)對(duì)SETRA全承載技術(shù)的二次創(chuàng)新，在公交客車、旅游用車、長(zhǎng)途客車、多燃料環(huán)�？蛙嚨拈_(kāi)發(fā)上成果卓著。
引進(jìn)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)不一定轉(zhuǎn)化為中國(guó)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)
10年前，當(dāng)時(shí)中國(guó)最大的客車企業(yè)亞星集團(tuán)決定與當(dāng)時(shí)世界最大的客車企業(yè)奔馳公司合資成立客車廠，從此開(kāi)始了中國(guó)客車有史以來(lái)最大規(guī)模的對(duì)外合作熱潮。而安凱可謂開(kāi)風(fēng)氣之先，早在1993年7月就與德國(guó)凱斯鮑爾公司簽訂了通過(guò)技術(shù)合作生產(chǎn)豪華大客車的合同。1995年，奔馳公司收購(gòu)了凱斯鮑爾公司，并入EVOBUS客車部，生產(chǎn)SETRA客車。正是由于雙方采用的是技術(shù)引進(jìn)而非合資合作形式，才使后來(lái)身陷市場(chǎng)困境的安凱不受股東羈絆，而開(kāi)始二次創(chuàng)新歷程。
凱斯鮑爾是一家有百年歷史的家族公司，1951年根據(jù)飛機(jī)制造結(jié)構(gòu)力學(xué)原理，設(shè)計(jì)制造了一款俗稱“鳥(niǎo)籠結(jié)構(gòu)”的S8型車身骨架，命名為“SETRA”，成為客車界現(xiàn)在廣泛運(yùn)用的“全承載車身結(jié)構(gòu)”的鼻祖。全承載的最大特點(diǎn)是整個(gè)車身任何一點(diǎn)在受到外力撞擊時(shí)，壓力可以通過(guò)矩型鋼管迅速分解掉，在緊急情況下最大限度地保證了車內(nèi)的安全空間。有意思的是，當(dāng)1994年3月第一輛安凱組裝的凱斯鮑爾豪華大客車問(wèn)世時(shí)，讓人所震驚的不是它的全承載技術(shù)，而是在中國(guó)生產(chǎn)的客車上首次出現(xiàn)了衛(wèi)生間、電視、車載電話、卡拉OK等配置，以及240萬(wàn)元的天價(jià)。1996年7月，成渝高速公路開(kāi)通，安凱豪華客車配以航空式服務(wù)投入運(yùn)營(yíng)，在全國(guó)客運(yùn)行業(yè)引起轟動(dòng)。到1998年，安凱生產(chǎn)的凱斯鮑爾客車已達(dá)500輛。
轟動(dòng)的市場(chǎng)效應(yīng)鼓舞了投資者的熱情。2001年11月，合作雙方第二輪技術(shù)合作項(xiàng)目簽約，生產(chǎn)S315豪華客車。2002年11月，安凱新廠區(qū)建成，形成單班年產(chǎn)豪華大客車1000輛的能力。但此時(shí)的豪華客車市場(chǎng)，已由早年的賣方市場(chǎng)變?yōu)橘I方市場(chǎng)，各路引進(jìn)的國(guó)外品牌客車紛紛上市，但全國(guó)一年賣下來(lái)的豪華客車不到1000輛。與此成為鮮明對(duì)照的是，以金龍、宇通為首的自主品牌企業(yè)通過(guò)引進(jìn)、吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和總成，推出價(jià)位適中、配置上乘、適合中國(guó)國(guó)情的客車，一路攻城略地，成為新的客車業(yè)的領(lǐng)袖；而客車業(yè)的龍頭老大亞星因合資的不順利在市場(chǎng)遭受重挫。以世界最高端客車示人的安凱，由于產(chǎn)品的曲高和寡，也從客車界的佼佼者跌入困境。
思路決定出路。2001年7月，左延安擔(dān)任安凱集團(tuán)董事長(zhǎng)，隨之啟動(dòng)了把全承載的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、SETRA的品牌優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為安凱客車的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)程，安凱客車開(kāi)始了二次創(chuàng)新。
在公路客車方面，安凱在SETRAS315HD的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的安凱牌HFF6137WK87豪華臥鋪客車，第一次將全承載技術(shù)應(yīng)用到具有中國(guó)特色的臥鋪客車上，被評(píng)為“中國(guó)公路客車金獎(jiǎng)”。它的問(wèn)世，也是SETRA系列客車首次推出臥鋪客車產(chǎn)品，開(kāi)創(chuàng)了長(zhǎng)距離高速客運(yùn)的先河，成為安凱客車的新賣點(diǎn)。
在公交客車方面，安凱在國(guó)內(nèi)第一個(gè)把“全承載”車身技術(shù)運(yùn)用到公交車領(lǐng)域。據(jù)安凱公司黨委書(shū)記楊亞平介紹，凱斯鮑爾公司被奔馳收購(gòu)并入EVOBUS后，不再生產(chǎn)全承載公交車。而安凱則抓住近幾年全國(guó)城鎮(zhèn)化發(fā)展趨勢(shì)，以及公交車更新的商機(jī)，消化吸收全承載技術(shù)，從2002年開(kāi)始向公交車市場(chǎng)投放全承載客車，今年1~9月，已生產(chǎn)公交車1400輛，其中烏魯木齊市公交一次性訂購(gòu)800輛。通過(guò)二三年的運(yùn)行，安凱全承載公交車安全、經(jīng)濟(jì)、耐用等特點(diǎn)表現(xiàn)突出，成為公交公司之間口碑相傳的產(chǎn)品。
在旅游車領(lǐng)域，安凱將全承載安全性強(qiáng)的特點(diǎn)放大，并配以全景觀式車身造型、設(shè)施功能的改進(jìn)，推出旅游景區(qū)使用的系列“旅游觀光車”，受到市場(chǎng)熱烈的追捧。自2004年安凱旅游景觀車在九寨溝投入使用后，良好的口碑傳頌讓九華山風(fēng)景區(qū)、長(zhǎng)白山風(fēng)景區(qū)、玉龍雪山風(fēng)景區(qū)紛紛購(gòu)買安凱車，形成了安凱客車新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
據(jù)不安全統(tǒng)計(jì)，近10年來(lái)，安凱客車先后推出近百種全承載大中型客車，多次填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，擴(kuò)大了市場(chǎng)占有率。10年前，安凱一年僅生產(chǎn)80輛客車，單價(jià)在200萬(wàn)元以上；2005年安凱客車的產(chǎn)銷量為2400輛，而今年1~9月已達(dá)到2400輛，并有望實(shí)現(xiàn)3400輛的目標(biāo)，目前安凱客車價(jià)位從30多萬(wàn)元到200多萬(wàn)元不等，可以滿足不同消費(fèi)層次需求。
安凱客車對(duì)全承載技術(shù)的二次創(chuàng)新，不僅擴(kuò)大了SETRA的品牌知名度，而且大大強(qiáng)化了中國(guó)企業(yè)自主開(kāi)發(fā)的元素。2005年6月，安凱客車通過(guò)了國(guó)內(nèi)第一個(gè)客車側(cè)翻實(shí)驗(yàn)，整車車身、車內(nèi)生存空間、客車重心等指標(biāo)完全符合ECE-R66標(biāo)準(zhǔn)�，F(xiàn)在安凱又在著手LPG、CNG以及燃料電池客車、柴-電混合動(dòng)力客車的開(kāi)發(fā)工作，全承載技術(shù)又將贏來(lái)新的市場(chǎng)商機(jī)。
中外方的理解溝通使二次創(chuàng)新得以順利進(jìn)行
在客車行業(yè)一些中外合作的事例中，我們經(jīng)常會(huì)看到雙方因?qū)χ袊?guó)市場(chǎng)認(rèn)識(shí)的不同，而在開(kāi)發(fā)、銷售上出現(xiàn)嚴(yán)重分歧，外方對(duì)中方的開(kāi)發(fā)不理解不支持。但安凱是幸運(yùn)的，對(duì)全承載技術(shù)的深度開(kāi)發(fā)得到了德方的認(rèn)可和支持。
安凱黨委書(shū)記楊亞平在向記者談到雙方的合作時(shí)說(shuō)，初期對(duì)方也存在不理解的問(wèn)題，但通過(guò)深入了解中國(guó)市場(chǎng)，德方認(rèn)識(shí)到，中方只有消化引進(jìn)技術(shù)，開(kāi)發(fā)適合中國(guó)國(guó)情的產(chǎn)品，比如像臥鋪客車，才能進(jìn)一步發(fā)揮SETRA品牌的效應(yīng)。否則如果企業(yè)自己都活不下去，談何開(kāi)發(fā)SETRA品牌的市場(chǎng)？
出席2006安凱大家庭聯(lián)誼會(huì)的德國(guó)EVOBUS海外營(yíng)銷總監(jiān)福瑞先生也向記者表示，安凱在與SETRA合作的10年中，學(xué)到了許多東西，并培育了獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，像安凱公交車就是自己開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，做得很漂亮，我們要感謝安凱把SETRA品牌做到目前這么高的地位。他并承諾今后繼續(xù)保持與安凱的長(zhǎng)期合作關(guān)系，可以把SETRA從戴-克集團(tuán)共享的一些技術(shù)應(yīng)用到安凱客車上。
楊亞平也表示，安凱堅(jiān)持SETRA技術(shù)路線不變，堅(jiān)持與SETRA合作不變。對(duì)于已經(jīng)延續(xù)十幾年的技術(shù)引進(jìn)的合作模式，楊亞平表示，這是目前最好的一種方式：資本層面的合作易于捆住雙方的手腳，而技術(shù)合作形式靈活，互利雙贏，雙方的共同語(yǔ)言會(huì)更多。安凱不僅因擁有全承載制造技術(shù)而打造出品牌效應(yīng)，以二次創(chuàng)新拓展了市場(chǎng)份額，把技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為價(jià)格、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)；而且得以自主品牌身份出口客車，今年的出口額有望突破1000萬(wàn)美元。
