據(jù)專家介紹，隨著燃油價(jià)格一路飆升，消費(fèi)者逐漸認(rèn)識(shí)到柴油車經(jīng)濟(jì)性好、承載性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，再加上福田風(fēng)景和全順以及依維柯等實(shí)力輕客品牌對(duì)柴油車市場(chǎng)的不斷培育，終于在今天引爆了柴油輕客市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年上半年國(guó)內(nèi)輕客市場(chǎng)，柴油輕客的半年銷量達(dá)到52366輛，同比增幅達(dá)36.83%。
相比之下，汽油輕客黯然失色，半年銷量?jī)H為43620輛、同比降幅2.03%，正呈加快下滑的趨勢(shì)。
業(yè)內(nèi)專家指出，實(shí)際在國(guó)際市場(chǎng)上，乘用車的柴油化早已成為一種潮流。在歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，輕客的柴油化到了80%。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到柴油輕客經(jīng)濟(jì)、多拉、結(jié)實(shí)的優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)觀念已經(jīng)由試探迅速轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛲ｋS著福田風(fēng)景在國(guó)內(nèi)第一個(gè)引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)開發(fā)同步世界的輕客專用增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，幾年下來(lái)，福田風(fēng)景通過(guò)自己柴油產(chǎn)品令人折服的省油特性和過(guò)硬的品質(zhì)，逐漸打消了消費(fèi)者對(duì)柴油車固有的疑慮和偏見(jiàn)。首先，柴油輕客相對(duì)對(duì)于汽油輕客來(lái)說(shuō)，具有明顯的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。在高油價(jià)的今天，消費(fèi)者更加關(guān)注的是使用成本，也就是更加關(guān)注油耗。據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)大多數(shù)的汽油輕客每百公里油耗在11升以上，而相同價(jià)位的風(fēng)景柴油輕客系列產(chǎn)品平均百公里油耗僅為5-7升，在實(shí)際運(yùn)行中，有技巧高超的司機(jī)駕駛著風(fēng)景柴油輕客甚至創(chuàng)造了百公里油耗僅為3.8升的驚人紀(jì)錄。風(fēng)景柴油輕客平均油耗比同類汽油車型節(jié)省費(fèi)用近50%，一年節(jié)省費(fèi)用近3萬(wàn)元，兩年不到即可多賺一輛車。其次，從承載性來(lái)看。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于它的扭矩大，動(dòng)力強(qiáng)勁，因而在載重量上柴油輕客遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽油輕客。最后從結(jié)實(shí)耐用性來(lái)說(shuō)，柴油輕客不像汽油車那樣“嬌氣”，反而有一副強(qiáng)壯結(jié)實(shí)、經(jīng)得住折騰的“好身板”。
專家分析，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，柴油輕客更加前途廣闊，不可限量。作為國(guó)內(nèi)著名的輕客品牌，福田風(fēng)景、南京依維柯、江鈴全順等廠家繼續(xù)改進(jìn)和推出柴油新車型，柴油車的經(jīng)濟(jì)性、承載性、耐用程度等優(yōu)勢(shì)也將會(huì)進(jìn)一步提高，這無(wú)疑為整個(gè)汽車行業(yè)的健康發(fā)展提供了一個(gè)好的樣本，它們將以開拓者姿態(tài)和示范效應(yīng)，掀開我國(guó)柴油輕客市場(chǎng)嶄新的一頁(yè)。
