與中國駐比利時大使章啟月女士一起，在世界客車博覽歐洲展覽會上，站在金龍歐洲公司的展臺前，討論中國客車進入歐洲市場的問題，雖然沒有任何政治的語調，作為一個中國人，心里多少有些自豪感。章啟月大使對金龍公司江世煌總經(jīng)理說：“我們將為中國企業(yè)進入歐洲開拓市場提供簽證等方面的后勤服務。 ”代表國家形象的大使也要為商業(yè)活動提供服務，第一次感到政治原來也是如此親切！
中國客車及客運業(yè)人員大多知道歐洲的著名客車品牌，而歐洲人卻根本不知道中國有什么客車品牌。因為歐洲客車制造商在中國大多有合資或合作項目，而金龍則是第一次出現(xiàn)在歐洲客車博覽會上的中國客車（Made in China），很自然地給歐洲人帶來驚訝。
以全球的眼光來看，汽車制造商之間的收購、兼并都是很普通的商業(yè)活動，主要是基于經(jīng)濟利益的驅使，因為這種整合將更能發(fā)揮專業(yè)分工和資源配置的效率。比如瑞典的沃爾沃客車在中國合資設立制造廠就是很正常的商業(yè)行為，而沃爾沃集團出售在瑞典的轎車分部給美國的福特公司，同樣屬于正常的商業(yè)行為。正如沃爾沃集團總裁雷夫·約翰森說：“雖然感情上難以接受出售轎車分部的決策，但理智告訴我這樣做是對的。當時沃爾沃轎車的市場份額僅為0.8%(全球排名最末)，沃爾沃集團又沒有大量資金投入來全面更新產(chǎn)品。在福特集團的經(jīng)營下，沃爾沃轎車發(fā)展得很好，沃爾沃集團也取得驕人業(yè)績，還收購了韓國三星的挖掘機產(chǎn)業(yè)�！�
金龍客車把歐洲市場的開拓委托給英國的MALTA公司，并由他們依靠當?shù)亟?jīng)銷商在歐洲建立銷售服務網(wǎng)絡，中國公司則提供產(chǎn)品和技術支持。因為要進入歐洲客車市場必須要有良好的質量和服務體系來維護和支持，一旦車輛在使用中發(fā)生問題，用戶的熱線求助就要求技術人員馬上趕到。金龍公司意識到這是一筆很大的投資，基于商業(yè)上的考慮，依靠歐洲公司來拓展市場無疑也是明智之舉。
通俗地講，汽車品牌就是汽車的標志。外國公司在中國合資制造的汽車采用其品牌，如同中國本土制造商采用自己的品牌（自主品牌）一樣，只是制造商營銷產(chǎn)品的一種策略而已，而無關所謂的民族利益，因為中國正在融入國際社會（包括市場），而汽車工業(yè)早已國際化。
中國最大的客車制造商是金龍（包括三條龍）和宇通，而技術水平最高的客車仍然是合資或合作制造，如賽特拉（安凱）和沃爾沃（西沃和申沃）。正是在中外客車技術與經(jīng)濟交流合作的基礎上，中國客車制造業(yè)的整體水平才有了跳躍式的提高。
無論你創(chuàng)造什么品牌都可以，只要你的客車產(chǎn)品性能、價格具有競爭優(yōu)勢，同時又有良好本地化的技術維護支持，中國客車正在走向世界。據(jù)悉，宇通公司出口古巴的部分客車將以CKD方式在當?shù)厣a(chǎn)，并貼上古巴的客車品牌，但它仍然屬于中國制造（Made in China）。
這是一個中國人參加世界客車博覽歐洲展覽會的一點感慨！
