廈門東渡碼頭上正在裝船出口的中國客車
49輛中國客車成為俄總統(tǒng)府用車
國內(nèi)媒體近日報(bào)道，廈門金龍旅行車有限公司戰(zhàn)勝俄羅斯汽車工業(yè)集團(tuán)及韓國現(xiàn)代公司，中標(biāo)俄羅斯總統(tǒng)府辦公廳政府用車項(xiàng)目。
長期以來，俄羅斯客車進(jìn)口主要依賴西方國家，而這次克里姆林宮卻選中了49輛中國客車，這引起了業(yè)界和媒體的關(guān)注。據(jù)報(bào)道，俄羅斯代理商十分看重金旅客車成熟的技術(shù)、合理的性價(jià)比和完善的售后服務(wù)。
今年8月，俄同一家代理商曾向該公司訂購了價(jià)值529.9萬美元的105輛客車，這次的政府用車項(xiàng)目是雙方第二筆交易。本報(bào)記者22日就此事向金龍旅行車有限公司進(jìn)行了了解，公司方面以交易尚未完成、不便介紹情況為由謝絕了采訪。
俄進(jìn)口了不少西方二手客車
一位長期從事中國汽車出口業(yè)務(wù)的業(yè)內(nèi)人士向記者介紹，俄羅斯對客車需求量很大，每年需求總量達(dá)1萬多輛，加上公交系統(tǒng)近期要更新?lián)Q代，急需淘汰80%的車輛，光靠本國生產(chǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足，因此進(jìn)口市場潛力巨大。
目前，俄主要進(jìn)口商來自德國、瑞典、韓國等國家。這些國家生產(chǎn)的客車定價(jià)較高，其中德國客車一般在12萬美元以上。為抵消價(jià)格昂貴給客車出口帶來的沖擊，一些西方國家政府向企業(yè)提供充足的貸款，鼓勵(lì)企業(yè)以租賃方式把客車按10至15年期租給俄羅斯使用，到期結(jié)清款項(xiàng)后再將所有權(quán)交付俄方。
這樣大大促進(jìn)了雙方的客車貿(mào)易往來，特別是促使俄羅斯從西方國家進(jìn)口了大量的二手客車。
然而，進(jìn)口二手客車帶來了眾多安全隱患。隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，俄羅斯開始通過提高進(jìn)口關(guān)稅等方式限制二手客車進(jìn)口，這為中國客車進(jìn)軍俄羅斯提供了契機(jī)。中國客車價(jià)位較低，一般在3萬到6萬美元之間，這樣的價(jià)格對俄羅斯有很大的吸引力。
整車出口運(yùn)輸成本高
從2002年開始，俄新西伯利亞州已經(jīng)表達(dá)了想從中國進(jìn)口客車的意向，俄羅斯代表團(tuán)紛紛來華直接與汽車生產(chǎn)廠家洽談聯(lián)系。但是，中俄兩國客車的安全標(biāo)準(zhǔn)不同，在很長時(shí)間內(nèi)阻礙了中國客車批量進(jìn)入俄方市場。希比利汽車出口北京有限公司董事長祝景成向記者舉了個(gè)例子，俄羅斯人身材高大，而中國客車的逃生口相對較小，不符合俄方的檢測標(biāo)準(zhǔn)。
祝景成認(rèn)為，對中國企業(yè)而言，專門為滿足俄方要求而對客車生產(chǎn)進(jìn)行重大調(diào)整未必是上上之選。解決這一問題有一種更好的模式，即中國提供技術(shù)、人才和散件，到俄羅斯去進(jìn)行客車生產(chǎn)與經(jīng)營。
目前，中國客車全部以整車形式出口俄羅斯，除了新疆和東北地區(qū)距俄較近、運(yùn)輸便利以外，南方省市出口客車通常是派本公司人員開過去。如采取就地生產(chǎn)、組裝、銷售的模式則不僅能解決運(yùn)輸問題，還能節(jié)省成本�，F(xiàn)在，俄政府積極鼓勵(lì)這種新模式，并制定了相關(guān)的關(guān)稅優(yōu)惠政策，對進(jìn)口組裝車輛征收低于3%的關(guān)稅甚至免關(guān)稅。據(jù)祝景成介紹，俄羅斯已有兩個(gè)州政府通過駐華使館向他提出了以該模式合作的建議，他本人正聯(lián)絡(luò)一些國內(nèi)企業(yè)，希望能攜手打入俄汽車市場。相信未來在俄境內(nèi)生產(chǎn)的中國客車會(huì)吸引越來越多的當(dāng)?shù)乜蛻簟?/P>
