過去，我們一直在強調節(jié)約燃油能源，努力推動著這一工作的落實，也取得了巨大的成效，在一定程度上減緩了燃油資源緊缺的壓力，盡管如此，我們還是無法承受燃油能源需求的快速增長和環(huán)境污染的不斷加劇，社會為這種難以維持的發(fā)展模式而陷入焦慮和困惑。我們將采取什么辦法來應對我們所面臨的這場挑戰(zhàn)呢？就是要研究和運用先進的技術、先進的科學節(jié)油方法和先進的科學理念。
一、能源緊缺的現(xiàn)實需要我們建立科學節(jié)油的新觀念
中國正在面臨著最嚴峻的能源挑戰(zhàn)，油價高漲不止，客運企業(yè)運營成本不斷增加，燃油經(jīng)濟性已經(jīng)成為企業(yè)使用和選擇客車產品的重要前提。能源緊缺的現(xiàn)實更迫切需要客車企業(yè)及用戶共同建立科學節(jié)油的新觀念。
積極地采用各種先進的技術和理念，有效使用現(xiàn)有的能源，盡可能提高能源的利用率。舉個例子，與其說一千次“隨手關燈”，不如安裝一個聲控開關，如果再更換一個節(jié)能燈泡，節(jié)能效果將出現(xiàn)一次質的飛躍。“科學節(jié)油”也是依靠科學技術的發(fā)展來解決問題，國內各客車企業(yè)都逐漸明白這個道理，為了提高自身的競爭力，紛紛研究一些有效的節(jié)能措施，既遵循科學節(jié)能的原則，還必須保證行車安全穩(wěn)妥，更不能降低服務質量等要求。
當今的世界是以科學技術作為第一生產力發(fā)展的。由于信息化使各種技術得到了快速發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)技術的蓬勃發(fā)展，推動了節(jié)能技術的發(fā)展和應用，以及社會觀念的全面更新。使更多的客車企業(yè)更加積極地、自發(fā)自愿地參與到節(jié)能技術和產品的開發(fā)，節(jié)能資源的發(fā)掘和經(jīng)營，節(jié)能機制的建立和執(zhí)行。
二、樹立“科學節(jié)油”新觀念，大力推動客車技術進步
在這個能源緊缺、油價攀升的時代，客車企業(yè)都拿出對策應對，尤其是在中國合資日系客車企業(yè)更是做出積極的響應。日系客車一直以來都是以節(jié)能、經(jīng)濟作為提高產品競爭力的自覺追求，以五十鈴為代表的一批企業(yè)專門深入研究發(fā)動機在工作狀態(tài)下的省油技術。國內客車企業(yè)也不甘示弱，紛紛動員起來研究節(jié)油的各種科學方法。
根據(jù)試驗表明，空氣阻力每降低10%，燃油就可節(jié)省7%左右。客車企業(yè)從車身結構設計上挖掘可節(jié)油的潛力。如采用全承載式的車身結構，整車重心低，高速穩(wěn)定性好，車身鋼構強硬，歷久不變形，在保證安全的前提下降低整車重量，減少油耗；選用優(yōu)質的材料，減輕車輛的自身重量，降低客車的能源消耗；在車身優(yōu)勢材料組合的車身框架上加漲拉蒙皮，該技術也可以減輕車身重量，能達到節(jié)油的效果；將客車兩側車身外表作改進，表面越光潔阻力就越小等等。
從長期看，能源緊缺、油價上揚所帶來的最終結果，就是推動客車制造技術要不斷進步，推動市場對客車的需求向經(jīng)濟節(jié)能型方向轉變，而國家推行的節(jié)能政策便是催化劑。與此同時，用戶受社會環(huán)境和能源緊缺的影響，也積極樹立起“科學節(jié)油”的新觀念，從而也推動了經(jīng)濟節(jié)能型客車市場的發(fā)展與普及，不難發(fā)現(xiàn)，市場上新近開發(fā)的客車大多以節(jié)能經(jīng)濟型集中上市，這將是國家未來汽車政策的一個主要方向。
三、正確的維護保養(yǎng)和提高司機的駕駛水平有助于節(jié)油
要將科學節(jié)油的行動進行徹底，正確地維護保養(yǎng)和提高司機的駕駛水平也是非常重要。
駕駛方法：均速行駛在60公里－80公里的時速是最省油的速度，如果駕駛途中不停地加速、不斷地剎車，不時地改變行車路線，路程遠了，比有目的直線行車多耗油25％左右；不要超速，一般而言，80公里的時速是最省油的速度，每增加1公里的時速，耗油量增加0.5%； 開車時猛勁踩油門加速，會大大增加耗油量；保持適當擋位行車，拖擋或低擋高轉速都相當耗油；駕駛車時要堅持盡量早、盡量早的換檔操作；減速時巧用發(fā)動機制動，這是因為巧用燃料無噴射狀態(tài)，可使油耗降低等。
維修保養(yǎng)：要定期檢查駕駛盤和輪胎是否調準，舊車的輪胎和駕駛盤往往會失準，這也會耗油；保持合適的輪胎氣壓，輪胎磨損程度嚴重會導致牽引力的損失，會提高油耗等。
總而言之，每個人都要建立“科學節(jié)油”的新觀念，與時俱進地為社會解決可持續(xù)發(fā)展的能源制約問題，尋找了一個新的出路，克服各種阻力和干擾，盡最大努力將“科學節(jié)油”進行到底。
