中國(guó)轎車自主開(kāi)發(fā)如何體現(xiàn)“中國(guó)元素”，是眼下汽車圈的熱點(diǎn)之一。相形之下，在競(jìng)爭(zhēng)較充分的客車領(lǐng)域，“中國(guó)元素”則體現(xiàn)得相對(duì)明顯，成長(zhǎng)起來(lái)的自主名牌也最多。2004年，少林、宇通、金龍、金旅等四大客車品牌榮膺“中國(guó)名牌”稱號(hào)就是最好的注釋。
“我們從不迷信外國(guó)所謂的先進(jìn)理念，認(rèn)定只有民族的才是最具生命力的�！焙幽仙倭制嚬煞萦邢薰荆ê�(jiǎn)稱少林客車）總工程師李秀勤說(shuō)：“抄襲別人永遠(yuǎn)長(zhǎng)不大，強(qiáng)不了�？蛙囎灾鏖_(kāi)發(fā)的靈魂是原創(chuàng)性和本土化，如果一味模仿洋人，走不出別人的影子，無(wú)異于舍本逐末，沒(méi)準(zhǔn)兒就會(huì)鬧出邯鄲學(xué)步的笑話來(lái)。”
這幾年，“做秀”之風(fēng)勁吹中國(guó)客車界。不少企業(yè)不愿意埋頭苦干奮起直追，而是熱衷于做表面文章，變著花樣炒作包裝，其背后折射出急功近利的浮躁心態(tài)�！叭绻麚傅羯虡�(biāo)，隨便找?guī)卓顕?guó)產(chǎn)大客車擺在一起，一般人很難分清是哪個(gè)廠家生產(chǎn)的何種品牌�！笨梢�(jiàn)，外形趨同化已成為中國(guó)客車的通病。
“不過(guò)，應(yīng)該看到，有實(shí)力的企業(yè)已跨越了抄襲模仿的初級(jí)階段，原汁原味的‘中國(guó)元素’正漸露崢嶸�！倍嗄陙�(lái)，少林客車在自主開(kāi)發(fā)之路上的艱難跋涉，鍛煉了研發(fā)隊(duì)伍，積累了富貴經(jīng)驗(yàn)。從上個(gè)世紀(jì)末開(kāi)始，少林汽車公司就高擎自主開(kāi)發(fā)的大旗，多年來(lái)已相繼開(kāi)發(fā)出先行者、無(wú)限、德龍、瑞麟、麗莎等6大系列、200多個(gè)品種，形成了以中高檔為主，兼顧公路、旅游、公交客車，涵蓋大中輕型領(lǐng)域的合理架構(gòu)。
在少林汽車人看來(lái)，客車是一所流動(dòng)的家，乘客渴望感覺(jué)到的無(wú)非是家一樣的溫馨舒適。所以人性化決定著其是否有亮點(diǎn)、有賣點(diǎn)、有競(jìng)爭(zhēng)力。少林客車從人文關(guān)懷做起。比如，過(guò)去乘客所擔(dān)心的行李架上掉東西砸人的現(xiàn)象，一直不能有效解決，這個(gè)看似簡(jiǎn)單的小問(wèn)題卻令客車設(shè)計(jì)師們頭疼不已。少林客車公司捅破了這層窗戶紙——用新型材料制造的航空式行李架，不但增加了美感，而且還降低了成本。
對(duì)銷往西部地區(qū)的客車則進(jìn)行針對(duì)性改進(jìn)，大多加裝了雙油箱和雙水箱，增加了輪胎寬度，調(diào)整了離地角和離地間隙，強(qiáng)化了懸架剛度，博得了西部用戶的青睞。
為滿足長(zhǎng)途旅客流動(dòng)辦公的需要，2003年以后生產(chǎn)的10米以上大中型客車，專門增設(shè)了公務(wù)艙。在公務(wù)艙里乘客可以洽談業(yè)務(wù)，可以上網(wǎng)沖浪，引信了中國(guó)多功能客車（MPB）的新潮流。
“非典”以后，少林客車在設(shè)計(jì)制造過(guò)程中導(dǎo)入了自然健康理念，通過(guò)見(jiàn)機(jī)把自然風(fēng)引入風(fēng)道，經(jīng)過(guò)過(guò)濾殺菌，用對(duì)流的自然風(fēng)空調(diào)取代了原先的壓縮機(jī)空調(diào)。
登上少林客車試乘試駕，儀表板、儲(chǔ)物盒、司機(jī)扶手、手機(jī)充電電源……處處體現(xiàn)人文關(guān)懷。打開(kāi)行李艙，維修設(shè)備卡具、駐車止滑具等規(guī)規(guī)矩矩地鑲嵌在方便又不影響行李存放的側(cè)壁上，讓駕駛?cè)藛T感覺(jué)很是體貼方便……
產(chǎn)品不斷推陳出新，是少林客車得到市場(chǎng)認(rèn)可的利器。2001年造型活潑可愛(ài)、動(dòng)感十足的小藍(lán)鯨、小白鯊系列，順應(yīng)了8米客車后置發(fā)動(dòng)機(jī)的潮流，公路客運(yùn)企業(yè)爭(zhēng)相購(gòu)買。2002年開(kāi)發(fā)的無(wú)限系列，產(chǎn)品涵蓋6米-8米范圍，以高檔的配置中檔的價(jià)格迅速走紅，當(dāng)年銷售1200臺(tái)，批量出口哈薩克斯坦，成為拳頭產(chǎn)品至今熱度不減。2003年推出的賽凱隆、德隆、麗莎系列，在公交、旅游兩大市場(chǎng)多有收獲。2004年精心打造的瑞麟12米豪華大巴，年初在北京商用車展一亮相便受到了用戶的關(guān)注，全年銷售突破100臺(tái)，成為又一個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
少林客車人在自主開(kāi)發(fā)方面邁出了大步，不過(guò)，“客車自主開(kāi)發(fā)有外延與內(nèi)涵之分，國(guó)內(nèi)當(dāng)然仍然是圍繞外型和內(nèi)飾等外延展開(kāi)的，真正涉及底盤發(fā)動(dòng)機(jī)等內(nèi)涵的自主開(kāi)發(fā)乏善可陳。我們的自主開(kāi)發(fā)還剛剛起步，與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距還相當(dāng)大�！鄙倭挚蛙嚰夹g(shù)中心主任趙紅光如是說(shuō)。
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少林客車打造“中國(guó)元素”
文章來(lái)源： 中國(guó)汽車報(bào) 張世科 陳靜儀 發(fā)布日期： 2005年1月5日
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(值班編輯：吳奇)
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