客車除了滿足游客和市民基本的乘車要求之外，還要不斷提高它的舒適性，尤其要提供配置有空調(diào)、音響等設(shè)備的中高檔車輛，滿足不同乘客的要求。新世紀對于旅游及城市客車，希望在安全、方便、快捷的基礎(chǔ)上，能更舒適、更環(huán)保，充分體現(xiàn)以人為本的要求。
1 國外旅游及城市客車的特點
每年的國際客車展覽會，都匯集了世界客車領(lǐng)先企業(yè)的頂尖新產(chǎn)品，如德國的奔馳公司、尼奧普蘭公司以及曼公司，還有瑞典的沃爾沃公司以及斯堪尼亞公司。他們今天展示的全新造型的新產(chǎn)品，極有可能就是我們國內(nèi)明天客車流行的外形，這從近年來國內(nèi)每年流行的客車造型上就可看出。
國外旅游客車造型的主要特點是：前后圍及整車的造型更加注重流線型，外形更加活潑；采用各種形狀的組合燈具，富于變化；車身高度增加，整車造型以小圓角過渡為主，各主要表面如前后圍等局部造型更富于變化；前后保險杠逐步消失，不再起“保險”作用；粘接側(cè)窗的采用，使整車外表更加平整.
國外城市客車造型的主要特點是：超低地板使得整車高度逐步降低；側(cè)窗高度進一步變大，逐步達到側(cè)圍的3／5；普遍采用電子倒車鏡；外飾件趨于簡化，使得整車外形顯得平整；通過采用形狀各異的燈具，以不同布置和排列形式，塑造整車的整體外形。
一些外飾件對客車車身外形有較大作用和影響：例如燈具，就像是人的眼睛，對整車造型的作用和影響非常大。首先是燈具的形狀，其次是燈具布置。目前燈具的形狀多種多樣，既有方形的、圓形的，還有其他各種異形的組合燈或混合燈，圓形及異形的燈具選用較多。又如倒車鏡，目前豪華旅游車大部分已采用電子倒車鏡，使整車外形顯得雍容華貴，但一些中低檔客車仍使用手動倒車鏡，因其具有結(jié)構(gòu)簡單和成本低的優(yōu)勢。
國外豪華客車多以兩軸4×2，總長12m車型為主，也有三軸6×4，總長13.5m車型及四軸8×4、總長15m的超長車型。最高車速在115—130km／h之間，發(fā)動機最大功率230—280kW，也有裝用309kW甚至更高功率發(fā)動機的車型。均采用空氣彈簧，前輪為獨立懸架，變速器為液力機械式自動或半自動變速器，車內(nèi)設(shè)施齊全。
2 現(xiàn)代豪華客車性能和要求
2.1動力性
近幾年來我國交通設(shè)施建設(shè)日新月異，道路交通條件得到了極大的改善。用戶對客車的動力性提出了較高的要求，希望高檔客車的最高車速在100km／h1)l上，比功率應(yīng)達到12.6—15.5kW／t。例如，滿載總質(zhì)量18t的豪華型大客車，發(fā)動機最大功率應(yīng)達到230—280kW；歐洲生產(chǎn)廠家也有采用更大功率309～330kW的車型，最高車速達到115—130km／h；滿載狀態(tài)以最高車速行駛時，功率儲備系數(shù)仍應(yīng)達到2.5%左右，遇有微小上坡時，不用減速換檔即可通過。
2.2安全性
一是液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)操縱輕便，靈敏可靠；二是制動系統(tǒng)配有強力的無磨損緩速器(發(fā)動機緩速器、液力緩速器及電渦流緩速器)以及ABS(防抱制動系統(tǒng))；三是結(jié)構(gòu)強度安全性(被動安全性)好：車體結(jié)構(gòu)堅固，汽車翻轉(zhuǎn)倒置時，車頂不壓扁；駕駛區(qū)有足夠的結(jié)構(gòu)強度，并具有一定的撞擊緩沖后移功能；四是設(shè)有左側(cè)安全門及頂部安全窗。
2.3可靠性
整車可靠性指標應(yīng)達100萬km無大修。車身骨架及蒙皮，10年內(nèi)不出現(xiàn)銹蝕。另外，車輛應(yīng)裝備一般機械故障和低壓電器故障等的自動報警系統(tǒng)，以保證對車輛故障的及時發(fā)現(xiàn)與排除，提高車輛的可靠性�？蛙噾�(yīng)配備駕駛座安全氣囊。當車輛發(fā)生正面碰撞時，該裝置與預(yù)緊安全帶、強固的車身前部安全結(jié)構(gòu)結(jié)合，給予駕駛員最安全、最全面的保護，將意外產(chǎn)生的傷害減少到最低。
2.4平順性
在整車結(jié)構(gòu)設(shè)計方面，采用全承載車身，三段式車架；前輪為獨立懸架，取消了傳統(tǒng)的整體式前軸等；后輪采用少片變截面板簧、空氣懸架等。
2.5環(huán)保性
新世紀的客車排放應(yīng)低，只有低排放的車輛才能適應(yīng)日益嚴格的環(huán)保要求；車輛的噪聲也是城市三大污染源之一，客車廠商必須加緊研究，以生產(chǎn)出噪聲低的環(huán)�？蛙�。發(fā)動機排放廢氣中的有害成分含量應(yīng)完全符合標準，低于規(guī)定的限值指標；整車最大噪聲，車外應(yīng)不大于80dB(A)，車內(nèi)應(yīng)在68—72dB(A)范圍內(nèi)。
2.6低地板
城市客車都應(yīng)向低地板客車方向發(fā)展。世界上一些發(fā)達國家甚至將城市客車的地板離地高度強制要求在400mml)2下，直至與普通住宅相同的樓梯高度，確保兒童、老年人都能輕松上下。過去由于國內(nèi)沒有專用客車底盤，國產(chǎn)客車大都選用貨車底盤改裝，因此地板高度也是我國客車無法提高檔次的重要原因。隨著車輛整體性能的提高，低地板已是大勢所趨。
2.7低油耗
車輛的運營成本中有很大一部分是燃料成本，降低車輛的燃油消耗是客運業(yè)所迫切希望的。因此低油耗、價格適中的車輛必將受到青睞。據(jù)國家費改稅政策，養(yǎng)路費將打入油價中，因此整車的燃油經(jīng)濟性將直接關(guān)系到營運的經(jīng)濟效益。
2.8價格適中
在整個客車市場中，營運客車的需求量最大，適中的價格可能會贏得更多的用戶。研制與生產(chǎn)低油耗、價格適中的客車是客車制造廠商的最佳選擇。
2.9舒適性
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，人民生活水平的提高，人們對生活質(zhì)量的要求越來越高，乘坐舒適的空調(diào)車越來越受到歡迎，也最有市場潛力，當今客車的發(fā)展正趨向高舒適性。因此，客車制造商應(yīng)在提高客車動力性、安全性等機械性能的基礎(chǔ)上，不斷提高車輛的舒適性，以滿足廣大乘客的需要。舒適性的影響因素很多，大致有：空調(diào)效果好；減少振動、降低噪聲，提高平順性；座椅間距離大，按人體工程學設(shè)計客車的座椅靠背，可減輕乘車疲勞等等。
3 國內(nèi)開發(fā)高檔豪華客車的現(xiàn)狀
國內(nèi)經(jīng)濟在近些年呈持續(xù)穩(wěn)定增長，高等級公路已相當普及，京津、沈大、滬寧、成渝等線高速公路開通，相應(yīng)的高速豪華客車也已開始成批投入營運。其所用車型均為國內(nèi)合資企業(yè)以進口總成組裝生產(chǎn)的車型，也有少量整車進口的車型。一批客車生產(chǎn)廠家，通過自身努力，或引進技術(shù)，或合資生產(chǎn)，設(shè)備工藝能力及設(shè)計研制水平都有較大提高，已開發(fā)出多種型號的豪華客車。如亞星JS611lHDl、廈門金旅XML6118、XML6120、廈門金龍XMQ6122、XM06128、西沃XW6120、黃海DD6115H、DD6123、宇通ZK6115H、ZK6123H等等。這些客車車長均為11m以上，底盤均采用空氣懸架，車內(nèi)冷暖空調(diào)及服務(wù)設(shè)施俱全，價格均在100萬元以上。在眾多客車企業(yè)中，南京依維柯、江鈴全順、三江雷諾、塔菲克、福建東南得利卡均是后起之秀，產(chǎn)品具有上世紀90年代水平，是競爭中的佼佼者。
國內(nèi)高檔豪華客車大致可分為3類：一是合資企業(yè)生產(chǎn)的客車，這些客車底盤及車身完全從國外引進，如安凱賽特拉、奔馳、西沃B7R底盤開發(fā)的客車，價格均在180萬元以上；二是利用進口底盤，自主開發(fā)車身生產(chǎn)的客車，如亞星JS61llHDl、黃海DD6123；三是利用進口及國產(chǎn)總成件開發(fā)底盤，設(shè)計車身生產(chǎn)的整車，如宇通ZK6123等，價格在100萬元以內(nèi)。從可靠性來講，第一類和第二類相差不大，第一類造型較單一，第二類造型品種較多，但車身做工考究程度不如第一類，反之，其價格優(yōu)勢相當明顯，性價比也相對較高。
臥鋪客車最早是在上世紀90年代中期在我國發(fā)展起來的，當時亞星公司一舉成為臥鋪客車市場的大贏家，占據(jù)了臥鋪客車市場半壁江山。由于高速公路的迅速發(fā)展，國外客車企業(yè)進入中國市場，生產(chǎn)豪華客車投放中國市場，取得較好業(yè)績，普通的臥鋪客車逐漸受到市場的冷落，被以桂林大宇為代表的國外品牌大型客車和以亞星JS6820為首的中型客車所替代。同時典型豪華臥鋪客車——北方尼奧普蘭也在浙江溫州成功運營。隨著京滬高速的開通，跨省間的高速客運也迅速發(fā)展起來，在鐵路交通不便的地區(qū)，豪華臥鋪客車正逐漸成為客運市場的寵兒。
隨著客運市場的激烈競爭，大型客車主要在客流量大的線路經(jīng)營，時下客車企業(yè)競相開發(fā)大型客車；客流量不夠大的線路，中型客車是主選車型。目前銷售較好的中型客車主要為7m、8m系列前置客車和7.9m、8.9m系列的后置客車，如亞星JS6820T1即為前者。該車裝用6缸發(fā)動機，最大功率可達154kW，采用發(fā)動機下沉結(jié)構(gòu)和先進的降噪技術(shù)，不僅保證該車最高速度大于115km／h，而且還有較大的行李艙，車內(nèi)噪聲與同類后置客車相當，尤其是在速度大于80km／h時車內(nèi)靜音表現(xiàn)更為出色，售價30多萬元。和7.9m客車相比，該車動力性、可靠性均大大提高；和8.9m客車相比，其經(jīng)濟性更好。業(yè)內(nèi)人士稱，該車將可能替代7.9m和8.9m的客車，成為今后二三年城間客車市場發(fā)展的主流。
4 國產(chǎn)豪華客車外形造型發(fā)展趨勢
4.1長途、旅游客車
側(cè)窗有加大的趨勢，目前側(cè)窗設(shè)計高度達到或接近1200mm，約為整個側(cè)圍高度的2／5；側(cè)窗造型一改過去的直立柱，多采用曲線立柱，使整車富于變化；前后保險杠逐漸失去“保險”作用，其外形和整個前后圍縱向特性線成為連續(xù)光滑曲線，使整車更顯得“干凈利索”；重視細部造型，如輪罩，一改過去呆板的圓形狀，輪罩的設(shè)計更注重和整車的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，同時也更富于變化；一些新的外飾件的采用，對整車的造型也起到了不同程度的作用，如側(cè)倉門采用鋁合金合頁或橡膠合頁，豪華客車多采用粘接式前后風窗玻璃及側(cè)窗，也有的采用推拉式側(cè)窗；采用了電子倒車鏡，使整車顯得雍容華貴。隨著全承載式大行李艙車身結(jié)構(gòu)的不斷推廣采用，長途、旅游客車高度也有增加的趨勢，逐步接近3.5—3.7m高；整車造型更富于變化，注重流線型，以減少空氣阻力，降低油耗；隨著公路條件的改善以及整車高度的增加，長途、旅游客車的前后風窗玻璃及側(cè)窗將繼續(xù)變大。
4.2城市客車
由于城市客車車速較低(一般最高車速不超過80km／h)，所以城市客車目前較少考慮空氣阻力，前后圍及側(cè)圍頂蓋曲線通常為小曲率大半徑；前風窗玻璃柱大都為直立柱，工藝性好；側(cè)窗較高，提高了車內(nèi)的通透性及觀光性；造型各異的燈具采用，對整車起到了畫龍點睛的作用；部分車輛采用的電子倒車鏡，提升了整車的檔次；前后圍蒙皮玻璃鋼等非金屬材料的使用，實現(xiàn)造型細部化；部分車型頂蓋采用玻璃鋼材料，使整車的外形更平整；雙內(nèi)擺及單內(nèi)擺門的采用，減少了車門所占空間。
采用國際流行款式大曲面流線型和方基調(diào)型，采用大曲面前風窗玻璃，前圍大多采用玻璃纖維材料，追求外形美觀及有良好的空氣動力性。車身蒙皮光滑平整，噴涂質(zhì)量、防銹、防腐能力大大提高，車身圖案、造型設(shè)計也日顯新銳。在車身和車架方面，有直通大梁車架、非承載式車身，節(jié)省材料和減輕客車整車質(zhì)量，同時也增大行李艙容積。在懸架方面由普遍采用鋼板彈簧發(fā)展到少片變截面鋼板彈簧加橫向穩(wěn)定桿、空氣懸架等。在動力性方面，采用大功率、中冷增壓發(fā)動機，發(fā)動機布置形式多為后置。電噴式和LPG／汽油、CNG／汽油等雙燃料發(fā)動機，排放限值達到歐I或歐Ⅱ標準。在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，則采用機械式、液壓助力、整體式動力轉(zhuǎn)向等。在制動系統(tǒng)方面，一般采用前盤后鼓及雙管路氣制動等。在安全性方面，高檔大中型城間客車安裝進口制動間隙調(diào)整裝置、ABS等。在舒適性方面，空調(diào)、冰箱、VCD、衛(wèi)生間等配置設(shè)施也更加完備。電子裝置應(yīng)用擴大，如倒車監(jiān)視系統(tǒng)、電動后視鏡、超速運轉(zhuǎn)警報、車間距離警報裝置等。
4.3高檔豪華客車
高檔豪華客車車身造型，主要以歐洲、日本客車的造型為主。在保持城市客車現(xiàn)代造型風格的基礎(chǔ)上，吸收高檔旅游客車車身設(shè)計技術(shù)，擴大視窗，加大采光面，降低地板高度，加高車身，增加客車內(nèi)部空間。車身外蒙皮采用漲拉技術(shù)，蒙皮平整，并采用烤漆工藝，保證車身色澤。側(cè)窗一般采用大側(cè)窗玻璃，使整車外觀整體性增強，流線更為通暢、大方，乘客有良好的視野，便于旅游觀光。從內(nèi)飾及布置上看，車廂內(nèi)飾，包括蒙皮、座椅、扶手等簡潔明快，色調(diào)活潑，更加人性化。內(nèi)外飾軟化處理，配置中高檔座椅，生活設(shè)施豐富，改善空氣質(zhì)量，提高了舒適性。
5 豪華客車的發(fā)展趨勢：
隨著我國道路條件的明顯改善和人民生活水平的提高，大型客車的功能也由起初最簡單地滿足乘客過往乘用的最基本要求，發(fā)展到今天追求快速、便捷、舒適。與此相適應(yīng)，提高大客車的動力性，增大比功率已成為大客車設(shè)計制造中需要重點研究解決的問題。提高大客車的動力性及經(jīng)濟性和環(huán)保性能必須增大比功率。當今世界汽車工業(yè)發(fā)展的三大主題是環(huán)保、節(jié)能、安全，每一個主題都與發(fā)動機有著直接或間接的關(guān)系。
中高檔客車與我國的道路發(fā)展情況相吻合，隨著新的客車營運等級標準的出臺，等級客車的可靠性將成為影響客車銷售的重要因素。未來客車不僅要有漂亮的外觀，更要有可靠的性能。利用進口總成件開發(fā)底盤，國內(nèi)客車企業(yè)經(jīng)驗尚不夠，因此，利用進口底盤自主開發(fā)車身，這類整車市場前景將十分誘人，此類客車價格在130萬元左右，底盤性能要達到新的高二級標準，動力在220kW以上，達到歐Ⅱ排放標準。
隨著大客車豪華程度的提高，其聲像、冰箱、飲水機、暖風機、換氣扇、照明、監(jiān)視系統(tǒng)、電渦流緩速器等用電設(shè)備越來越多，這些設(shè)施消耗發(fā)動機輸出功率也隨即增加。大客車空調(diào)設(shè)備普遍采用被動空調(diào)結(jié)構(gòu)，空氣壓縮機及3kW以上無電瓶發(fā)電機需消耗發(fā)動機輸出功率20kW以上。因此，在進行大客車設(shè)計計算時，發(fā)動機最大功率必須滿足上述功率的總和。在滿足整車動力性最基本要求的基礎(chǔ)上，如果發(fā)動機的功率儲備低，勢必使汽車發(fā)動機常以滿負荷狀態(tài)工作；動力因數(shù)小，使客車行駛時為克服路面阻力的變化而需要經(jīng)常換檔。因此，應(yīng)增大客車的比功率。
大客車動力性指標的優(yōu)劣主要通過汽車在良好路：面上能夠達到的最高車速、加速時間和滿載時的最大：爬坡度3個指標進行綜合評價。增大比功率，對提高大：客車的動力性、經(jīng)濟性，改善環(huán)保性能都將產(chǎn)生積極的影響。隨著公路質(zhì)量等級的提高和高速公路的迅速發(fā)展，客車設(shè)計中的最高車速應(yīng)高于高速公路上規(guī)定的最高車速，實際上大多數(shù)大客車的設(shè)計最高車速已超過1OOkm／h。超車加速時間短，可使超車時與被超車輛并行行程短，行駛亦安全。大型客車加速性能無論是對公交車輛的頻繁起步，還是公路上的客運或旅游客車的超車都是非常實際的。
大功率、大采光、大容量，低排放、低油耗、低地板，也是今后城市需求的主要特點及發(fā)展方向。旅游公司對于高檔豪華旅游客車也都普遍有著共同的要求。旅游車營運的路程較短，而且�？枯^多，又受到季節(jié)性、旅客人數(shù)的限制，高檔豪華大客車在旅游市場的發(fā)展受到一定程度的限制。目前，100萬元左右的高檔豪華大客車在長途客運市場需求量較大、前景看好；20萬元左右、帶空調(diào)、較豪華客車是城市公交車發(fā)展的趨勢；50萬元左右的豪華高檔客車在旅游市場比較搶手。
6 結(jié)語
現(xiàn)代豪華客車因其技術(shù)要求甚高，反映著一個國家的客車工業(yè)水平：設(shè)計能力水平，制造工藝水平，生產(chǎn)及質(zhì)量管理水平。國內(nèi)客車企業(yè)通過合資合作或者引進技術(shù)，提升了自己的產(chǎn)品開發(fā)水平，而且產(chǎn)品外形變化速度加快，幾乎每年都在推出一些新車型，部分產(chǎn)品的外形設(shè)計水平已經(jīng)達到或者接近國外同類產(chǎn)品的水平。隨著我國高等級公路通車里程的不斷增加以及旅游業(yè)的發(fā)展，長途、旅游客車的需求量逐年遞增，并有著良好的發(fā)展空間。
